Карбюратор мотокосы

Кто сталкивался с такой проблемой- мотокоса не заводится, свечу сильно заливает. Если свечу выкрутить и работать ручным стартером, то из свечного отверстия аж брызги летят.

 

Разборка и замена диафрагм, для начала. Игла не держит.

 

Разбирал. Диафрагмы все как новенькие. Игла то же подпружинена не плохо. Одна прокладка между карбюратором и проставкой перед цилиндром подсасывает воздух, сегодня поменяю, но вряд ли это решит проблему залива свечи. Вообщем копаю дальше.

 

Как новенькие - мягкие, или просто целые? Подайте давление в заборный патрубок карбюратора, со снятой управляющей диафрагмой, игла должна держать давление не меньше 0,5 атм.

 

Не думал, но проблема решилась простой заменой прокладок между карбюратором и проставкой и проставкой и цилиндром.

 

Большое спасибо всем за подсказку по неисправности с постоянным переливом. Тоже оказался запавший клапан, так же чуть подтянул пружинку, вроде садится на место хорошо.
Но поимел другую проблему.
Шланг черного цвета (вероятно, обратка?) при снятии со штуцера лопнул по линии края штуцера.
При возврате карбюратора на место попытка надеть этот шланг привела к тому, что он трещит вдоль. Похоже, возраст берет своё, коса 2008 года.
Когда подтячгивал немного этот шланг в месте входа в бензобак он взял и потянулся, аж истончился.
Снимать "сальник" на бензобаке, из которого выходят два шланга, прозрачный и черный, чтобы понять, можно ли немножко вытянуть этот черный шланг из бака, стало стрёмно. Попытался поддеть немного отверткой, сидит как влитой. Побоялся сломать окончательно, пошел на форум.

Что посоветуете, ребята? как достать немного из бака этот шланг и надеть на толстый штуцер?
Или как его поменять целиком? что подходит взамен?

 

@Arsenal&Natalya,
Вытянуть данные шланги очень даже можно! и нужно, если они лопаются...
Там, в топливном баке, кстати, на заборном шланге установлен фильтр грубой очистки топлива - достается крючком из мет. проволоки.
Шланги меняете на подходящие по внутреннему диаметру, например, на силиконовые бензостойкие.

 

@Arsenal&Natalya, на Хускварне 125С порвались оба шланга.
Исправил так.

Вставил кусочки стержня от ручки.

 

Ребята. спасибо за идеи.
Выдергивать из сальника бензобака, не боясь, и не дергаясь, я верно понял?
Кстати, прозрачный шланг цел и невредим, и отлично снялся и наделся обратно.

 

@Arsenal&Natalya, как вариант в любом бензопильном магазине можно топливопровод купить даже метражом. Можно в ближайшем сервис-центре купить.
Мне далеко до города. Я пока временно решил проблему стержнем от ручки. В прошлом году ставил шланг от капельницы, шел на рыбалку на дороге кусок нашел. От капельницы тонковатый, но работал хорошо, пока не заменил на настоящий. (на косилку Партнер Колибри).

 

Привет всем. Подскажите по топливным шлангам, где какой стоит. Забрал мотокосу у знакомого она мозг. ... В бензобак заходят два шланга, один короткий с большого штуцера, второй тоненький с маленького штуцера, почему на маленьком шланге стоит фильтр если это обратка или я путаю, что то. Шланг в баке оборван

 

@Slav4er, длинный шланг на конце в баке имеет фильтр. Отсюда насос карбюратора забирает бензин.
Короткий для сброса бензина с праймера.
Шланг с фильтром должен подходить к карбюратору. А короткий из праймера, или если праймер в карбюраторе выполнен, а не отдельно, должен соединяться с коротким.
Определить просто. в карбе 2 штуцера, обычно металлические. Поочереди надеваем шланг, который с фильтром в баке, и нажимаем кнопку праймера, если правильно - праймер наполнится бензином, если неправильно, при нажимании на праймер в баке через фильтр будет воздух выходить.
Работает это так. Праймер прокачивает бензин через карбюратор (камеру с дозирующей иглой). И перекачивает обратно в бак. Это сделано для того, чтобы при запуске долго стартер не вытягивать.
Праймер понажимали, и в карбюраторе бензин.

 

Тонкий шланг для входа топлива

 

Вот такой карб

 

Вот нашел такую схему и она меня в блудняк ввела