F Клуб "Деревообработчик"

Кое кто из моих знакомых не обременённых финансовыми проблемами, чтобы не обременять себя проблемами умственными, и для приготовления смеси и для цепи использует одно и тоже двухтактное масло. Литровой бутылки хватает на 5 заправок. Объёмы баков у него для масла - 200 мл, для топлива - 350. А что - удобно, думать не надо, перепутать практически невозможно, только если плеснуть масло в топливный бак, а смесь в бак для масла.

 

Умудряются перепутать баки расположенные с противоположных сторон пилы, причем некоторые не один раз. Хотя это уже наверное клиника.

 

У меня на Хугсварне 435 наоборот масло впереди передней ручки, топливо у задней. Вообще то горловина для масла расположена очень неудобно, с одной стороны обзор уровня масла в баке закрывает ручка, с другой бутылка из которой наливается масло. Конструкция явно оптимизирована для использования совместно с фирменной канистрой-непроливайкой, хотя защитным клапаном на ней оборудована только топливная половина. Кто-ни-будь в курсе можно ли установить такой же клапан на масляную половину, будет ли он защищать от перелива масла? И подходят ли к Хускварне подобные канистры других производителей?

 

Был бы расход топлива в течение пары дней сравнимым с объёмом канистр, давно бы такую уже купил.
Фактически востребованной является только масляная часть, даже можно рассматривать не комбинированную канистру, а канистру для топлива с клапаном. Весь вопрос в том, будет ли этот клапан держать масло также как топливо, вязкость масла всё же намного выше, не помешает ли масло закрытию клапана в нужный момент? Хотя подозреваю, что если бы подобные клапана для масла существовали, они бы предлагались производителями комбинированных канистр или в базовой комплектации или как дополнительная опция.
Как ни странно заправке топливом не мешает ничего, обзор отличный, при желании в топливную горловину можно вставить практически любую воронку, лишь бы пролезла в горловину. А вот с маслом ...