РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Тебе гн запчасти с завода не нужны - тебе не нужны те запчасти, которые применяет наш производитель. Да наши амморты могли бы быть не хуже крузаковских и т. п. Крузаковский аморт, который ты в уаз корячишь - это тоже не нанотехнология. Простейшие аммортизаторы. Они оригинальные то ли 20 баксов стоят то ли 50 - не помню уже точно. Со сцеплением та же история. Никто на крузер, например, не будет ставить сцепление от бехи. Будут родное ставить. Тысяч через 100-150 пробега. Почему УАЗ не может комплектовать машину нормальным сцеплением?!?! Это не не вундервафля какая - простой как мычание узел, которому 100 лет в обед и который на крузер еще 30 лет назад надлежащего качества ставили. Про пружины я вовсе молчу. Дожили, товарищи, - пружин нормальных в России или нет или производитель их сознательно на благо своего кармана игнорирует. А производители пружин игнорируют рынок тюнинговых пружин для внедорожников.
Вот такие? 22 года, состояние - лучше чем новый чисто Российский автомобиль. А Ваш как бы УАЗ как называется после имплантаций буржуйских штучек МэрсБэхоКрузоАЗ ? И не про ТАКИЕ ли комплектации УАЗа фанаты писали, что НЕ ЛОМАЕТСЯ, что ЕДЕТ НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ и т. д?
Мозгопилильщик, Да нет, если использовать авто в штатных режимах то штатных агрегатов хватает) Другой вопрос что для МОИХ условий эксплуатации штатных агрегатов откровенно мало) Пружины от мерса один в один как штатные только жестче, что необходимо при установке силового обвеса и лебедки. Сцепа металлокерамическая позволяет лучше лазать в грязи и тягать засевшие машины. А вот с аммами беда-наши все текут(
Дык, ядрёны пасатижи! Я ж об ентом и ору тут во всё горло! Автомобиль УАЗ создавался для тяжёлых условий эксплуатации, а условия эти бывают разные значит и вариабельность (вона как я "завернул" модно) комплектующих должна предлагаться покупателю. НО КАЧЕСТВЕННЫХ комплектующих к КАЧЕСТВЕННОЙ "базе". Сёдня по долгу службы катался на PORTERe. Покатался, полазил по нему, посмотрел, пощупал, понюхал, почитал. 5 лет машине, каждый день "в работе", а МОТОР работает как швейцарские часы. 2,4 турбо литра очень "весело" носятся по дороге, на отечественной соляре. Почему то подумалось про УАЗ. А чё ежели ему такой двигатель впендюрить? Что получится?
Мозгопилильщик, ну, дык надо померить и попробовать его вкорячить туда) Шаловлирым ручкам зима самое время) Хотя лежит мотор от крузера в гараже
От Крузера какой? Этот то лёгкий и компактный, а по ощущениям УАЗа будет легко перемещать в пространстве. К стати, на рулевое PORTERовское тоже советовал бы обратить внимание рукодельников УАЗофанатов - очень достойная работа агрегата (и рейка, и ГУ).
Ежели шестерка типа 4HZ, то будет тяжеловата... Имхо конечно. А портеровский то полегче будет. Только сцепление и коробку подгонять придется. Ну а рейку на трофийные машины ставить не стОит. Срок жизни у всех реек минимальный. Особливо ежели пеньки на дороге да поваленные деревья... Чай не трасса формулы1...
Пока лежит, не хочу пока так глубоко курочить авто. Под мои задачи родного мотора хватает. Будут деньги на второй авто, тогда начну курочить под грязь по полной)
Это к чему? Чё это ваще? Судьба распорядилась так, что тема возвращается в начало: Кто то на работе (большой офисный центр, офисов много так, что кто именно не знаю) прикупил новенький PATRIOT. Чёрный металик, подножки, расширители колёсных арок, тонировка, допы HELLA. ОЧЕНЬ КРАСИВО...из далека. При ближайшем рассмотрении не нашёл НИ ОДНОГО ровного зазора между кузовными деталями. Не только зазоры "скривлённые" плохой сборкой, но и явно "отштампованные" неровности по ВСЕМУ ПЕРИМЕТРУ КУЗОВА.