Военные генераторы малой мощности

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Устройство сопротивления - что-то из школьного кабинета физики и дальше пошаговая разборка

 

Самое сложное - верхний ряд, где реостат напряжения. Ни в коем случае нельзя силой пытаться крутить регулятор - сначала отмочить - обычный ВД40 в помощь. Если сломается - это будет проблема.

 

Блок приборов. Оживёт только при возбуждении гены, да ещё и под нагрузкой - до 1 кВт он не особо различает - только вольтметр заработает и лампочка. Тумблер никак не подписан, но это для лампочки.

 

Про запуск гены:
1) двигатель стабильно работает, на повышенных оборотах. Это значит, что ручка газа примерно посреди хода, а шпенёк давления вылез наружу.
* важно - в описании движка пропустил. У него есть устройство контроля давления масла. На той же стороне где щуп, есть гайка, по уставу крашенная красным. так вот, при нормальной работе движка оттудова вылезет металлический штифт - сигнализируя что давление масла ОК. На консервном движке этот штифт конечно же никуда не вылез - нитрокраска намертво всё приклеила. Лечится просто - выкручиваем весь механизЬм целиком (за бОльшую) гайку и всё чистим, там всё понятно.
2) Кнопка возбуждения подключает в цепь пару доп сопротивлении на дне отсека. Кнопку нажимать строго на 1-2 сек - иначе сопротивления раскаляются, очень страшно И паспорт это делать запрещает. Эта модель не нуждается в подключении внешней нагрузки для возбуждения - такой премиум-класс 60х
То есть должно выглядеть так: движок молотит, быстро нажал кнопку - движок едва заметно дёрнулся - появилось напряжение на вольтметре (и подсветка, если лампочка включена тумблером).
Если никакой вообще реакции нет - либо малы обороты, либо искать неисправность
3) после всех вышеозначенных песен и плясок, включить нагрузку. Специально для белых людей предусмотрено сначала подключить провод, а уж потом щёлкать выключателем-клювом - дабы туком не токнуло
Буду рад дополнениям к теме

 

Ещё дополнение:
перечитал и заметил, что не упомянул рычажок "газа" и заслонку "подсос". Они совершенно аналогичны таковым на мотопомпах и прочем; газ ближе к генератору, подсос к торцу агрегата (дверце). Откр\закр подписано русскими буквами о\з Конкретно на моём агрегате для запуска надо газ слегка приоткрыть и так оставить, а потом как прогреется поднять обороты до номинала - но я так понял это индивидуально для каждого движка.

 

Добавилась информация:
- уверенно работает со сварочником, электрод 3. Когда электрод прилипает (у меня древнючий не-инвертор), разгоняет до 30А - это пугает, но кажется ничего ужасного не происходит - тяжёлый маховик это вестЧь . Компрессор 2000Вт для него вообще не нагрузка, хотя 8А рабочие между прочим. На меньшие потребители заводить и гонять это чудище просто кощунство
- придётся поменять все красивые совеЦкие хомуты на современные. Оказывается, старые имеют свойство ослабевать то ли от вибраций, то ли ещё почему. Напряжение начинает прыгать - то падает то заваливается к 300 А новодел такими проблемами не славен - поставил забыл. Никакой романтики Вот оказывается почему эти хомуты были все порваны - от регулярных протяжек.
- в норме сопротивления (которые на фарфоровых изоляторах) практически не греются! даже после больших токов можно дотронутся (град 45 наверное). И никакого искрения быть не дОлжно. в этом плане доставлял проблемы упомянутый выше реостат - регулятор напряжения. Нормально не заработал пока я его полностью не разобрал и не почистил шкуркой - в том числе тупо поверхности сопротивлений по которым он елозит лапками Это несложно, но крайне занудно - надо по очереди раскидать весь блок сопротивлнеий чтобы до него добраться. Думаю, это привет с десятилетий консервации.

 

- бензин есть тупо по три литра\час, независимо от нагрузки похоже. Из прочитанной литературы понял, что с этим ничего не сделать. Лью 92й, хотя стрёмно - но 80-то нету больше Есть мнение что древнему мотору это может повредить. Вывернул опережение на максимум - это очень просто сделать.
- маслом как ни странно особо не брызгет и особо его не ест. Залил самую дешманскую полусинтетику.
-ЗАВОДИТЬ строго по инструкции! (как ни удивительно). Подвох в том, что оне заводится на одном горшке (и на холостом так работает кстате) - поэтому залить его совсем легко. С другой стороны, правильно заглушенный мотор (краном) сухой, без бензина который напоминаю поступает самотёком. соответственно, топим поплавок кнопкой - можно даже не дожидаться вытекания бензина - слышно характерное бульканье, затем прикрыть "посос" и ОДИН раз провернуть колено медленно - чисто накачать топливо в горшки. Потом подсос открыть, газ чутка (совсем чутка) приоткрыть и резко (очень резко но равномерно) продёрнуть рычаг на весь ход, пока маховик не остановился можно сразу исчо раз! ручку сразу подымать наверх чтобы не разбивало (впрочем, запускается он медленно и печально). холодный заводится намного проще горячего - пока не понял почему.
если залить его бензином и продолжать тупо крутить заводилкой, умеет задорно взрывать смесь в глушителе или в воздухане

 

- "базовое" напряжение - от которого потом слегка можно уйти крутилкой на приборке - надо выставлять оборотами двигла - сиречь пружиной (двумя гайками) - которая на попе у магнето через тяги к "газу". проще прямо на работающем на холостом движке. Будут ползать обороты - будет чутка менять напряжение. у меня почему-то изначально было завалено к 230 - выставил 210 - древняя механическая автоматика держит как пришитое - только движок подгазовывает как молодой .
Нравится он мне

 

Стоял у меня АБ-4 230в однофазный, в гараже как резервник. Единственный минус-шумный, я его прям в гараже и держал, сделал шумозащитный кожух и вывод тепла от воздушного охлаждения прям в гараж-здорово греет гараж, выхлоп приварил какой то жиговский и вывел его наружу. Могу сказать генератор превышает свои заявленные характеристики. Написано 4 кВт, но по факту цеплял на него 3 масляных обогревателя по 2 кВт, плюс освещение+ полуавтоматом варил, всё тянет. Как то брали его на OPEN AIR на природу, повесили на него кВт 12 (холодильники, свет, стробоскопы и часть музыки) работал в нон стопе с обеда четверга до вечера воскресенья, только бенз подливали, к слову кушал он в среднем 3-4 литра в таком режиме. Если не считать воздушное охлаждение и его немалый вес (около 220кг) за эти деньги замечательный аппарат. Себе в дом планирую в качестве резервника планирую поставить такой, только вместо воздушного УД-25 хочу приколхозить что то с водянной рубашкой, чтоб не шумел так и помощнее был. Либо мотор от ОКИ, либо японский 700 кубовый какой. А ещё присматриваюсь к бензогенератору АБ-8, который шёл с мотором от москвича 408-го, тоже как вариант-поставить туда нормальный мотор и в путь, потому что запас в самом генераторе там огромный, вы хотя бы посмотрите на габариты самого генератора! и сравните с современными! В военных медная прооволка на обмотке образно с мизинец, а в современных нитка. Вобщем моё мнение при определённых доработках можно получить вполне достойный надёжный аппарат.

 

@id228184318, а где вы такую зверюгу за 15000 купили если не секрет?
И можно ли еще найти за такую цену?

 

На авито поищите-полно их там

 

На авито, была распродажа военных запасов. Такое нечасто, но проскакивает - у вояк же если меняют технику, то разом во всей части, и они сразу горой всё старьё вываливают на рынок

 

Вот кстате ещё 5 копеек про это устройство. Я всё боюсь в него 92й лить - хотя лью конечно - в Питере уже другого ничего не добыть. Так вот, пришла в голову идея, что если залить дерьмовый 92 (есть одна такая бензоколонка, которая вот уже почти 20 лет продаёт фантастически дерьмовый бензин - и покупают же!) то типа это будет ближе к паспортному 80му. Специально заехал и купил, сегодня заправил.
И случилось чудо - движок рассчитанный на 66 по паспорту, на дерьмовом 92м начал чихать, гулять оборотами - я прям как 20 лет назад вспомнил как заправлял на этой самой колонке свой ЗапорожетцЪ ничего не поменялось, магия.
То есть дерьмовый бензин не равно с низким октановым - это просто дерьмовый бензин
*движок хотя и расстроился, не заглох и даже работает. Не буду больше с ним так

 

Я лил только 92 и номально, наработал он у меня на скидку...ну часов 1200-1500 и всё путём

 

С самого начала задумывался, как решить проблему с колёсиками - чтобы передвигать 200кг по гаражу. У АБ есть отличная прочная рама, к которой очень удобно прикрутить любые катки хоть гусеницы но вот беда ценник на колёсики в магазах не радует - кризис однако, а к нам эти высокотехнологичные устройства ввозятся исключительно из-за рубежей - в итоге ОДНО колёсико стоит под 1000 рублей
Но выход нашёлся на Авито - просто, эффективно, универсально.