Caiman 340

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всех приветствую. Господа, кто является обладателем данной модели Caiman 340, прошу принять участие в обмене опытом по эксплуатации это мотоблока.
Официальный сайт http://www.ferrariagri.it Единственное чем отличается продукция на оф. сайте от экспортируемых МБ нам в Россию, это вместо хондовских стоят субарувские движки и сухое сцепление вместо гидромуфты. По мне так субарувский движок надежней хондовского ИМХО. Что касается гидромуфты ну нет у нас в России таких поставок, все идут с сухим сцеплением через диллеров. Хотя если кто принципиально хочет МБ с гидромуфтой, наверно можно заказать индивидуально, но это будет очень большая цена за перевоз и растаможку. Я так предпочел не заморачиваться с гидромуфтой и купил что предлогают Российскому обывателю.

 

Еще раз поздравляю! А чем Вам не нравится сухое сцепление? По-моему не должно быть проблем с ним .

 

Интересный вопрос. Ну я конечно не буду углубляться в инженерные дебри, но здесь я как понимаю людям в первую очередь интересно, как это отразится на кашельке, а не на решении каких то не понятных им проблем, которые возложены на производителя. Ну наверно скажем, что у гидромуфты есть свои плюсы. Гидродинамическая муфта создает плавное ускорение ведомого вала, а масло гасит вибрации от вала двигателя, так что они не сообщаются ведомому валу, и наоборот. Кроме того, при малых оборотах ведущее колесо муфты может вращаться вхолостую, не приводя в движение ведомое колесо. Вибрация имеет большое значение для машины. К достоинствам гидромуфты можно отнести простоту конструкции, обеспечение плавности изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя на механизмы трансмиссии, снижение ударных нагрузок на шестеренчатые пары коробок передач.
В принципе меня все устраивает (цена-качество).Просто не хочу быть галословным и защищать докторскую онлайн по гидравлическим муфтам, но видимо есть какие то положительные моменты в этом механизме для машины в целом. Удивительно другое,Почему нет МБ с конической муфтой на рынке Италии, Америки и в полне возможно даже в Индии.(По крайней мере на официальных сайтах я их не видел.)

 

Доброго времени суток! Примите новичка на Ваш замечательный форум. У самого кутаиси супер 610, мб достаточно старенький, но фору даст многим).Начал присматриваться к новым мотоблокам, Caiman, BCS,GOLDONI.Супер 610 сделан по лицензии GOLDONI, по этому изначально выбор пал на него. Но в продаже их нет, или я плохо искал. По этому остановился на Caiman и BCS. Подскажите, есть ли разница между этими двумя мб? Знаю, что BCS производства Италия, а по Caiman информации найти не могу.
Всем спасибо!

 

Вот почитайте информацию по BCS, которую раскопал и любезно выложил нам сюда Denkrus https://www.forumhouse.ru/threads/188348/. Он тоже мучился с выбором. Да что я за него говорю, сам все Вам расскажет и растолкует в любой из этих тем.

 

Спасибо Melared,будем читать

 

Да, с GOLDONI наверно будет тяжело. Фирма тоже Итальянская, но видимо рынок еще не насыщен их продукцией. При желании конечно можно найти все, но нужно еще и иметь сервисный центр, что бы была гарантия на продукцию. Маленько посерфил по инету, мало какой инфы по GOLDONI, только встретил один пост :"Купил МБ GOLDONI, а мануала к нему нет, не подскажите где найти?"Как я понял МБ GOLDONI идут с хондовскими и ламборджини движками, второй вариант заоблачная цена. Ну, начнем с того, если надумаете брать GOLDONI, то сначала найдите диллеров и авторизованный сервис, а уже потом присматривайтесь к ценам. А лучше не заморачивайтесь и возьмите Caiman/

 

Читайте первый пост в этой теме, там есть активная ссылка на оффициальный сайт. Если увас браузер не переводит англоязычные сайты, то задавайте вопросы. Постараюсь на них ответить.

 

Denkrus,все равно не нашел инфо, где производят, собирают и откуда идут корни мб Caiman. Хочется именно Итальянца, уж больно я им доверяю по этой технике. Caiman 340 очень нравится, одна проблема для меня, это его трех гранный ВОМ. У меня для кутаиси очень много навесного оборудования, которое работает именно от вом. Вал у меня шлицивой и от

 

Вал у меня шлицевой и вся навеска для Caiman не подойдет, если конечно не придумать какой нибудь переходник.

 

А на Кутаиси тоже активные фрезы есть в навесном?

 

Посмотрел, вопрос снимаю !

Наверное можно таким образом выйти из положения на Каймане. Навесное дорогое, тем более оно есть . Переходник обойдется гораздо дешевле заказать думаю.

 

Нужно будет скататься, в живую посмотреть, потрогать и принять решение. И главное этот переходник как то сделать, а то не охота расставаться с навесным, практически есть все (фреза,насосная станция, снегоуборщик, две косилки ротор и сегментная).
Melared,как Вы думаете, реально такой переходник сделать?

 

Ничем помочь не могу, я в этом не разбираюсь . Вам мне кажется надо прежде чем покупать новый МБ, проконсультироваться с токарем-фрезеровщиком. Специалист точно скажет, можно сделать или нет.

 

Да, Вы правы, нужно сначала проконсультироваться