Хранение генератора в боевом режиме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Теперь понял, подогрев работает на генераторе всё время (холодное), как бы в боевой готовности. По мне так это ни к чему. До -30-ти мой гена заводится со стартера с пол тычка, стоит в сарае.

 

Это потому что он бензиновый)

 

тута на форумхаусе больше наездных дачников - свет пропал в пятницу утром - тарахтело остыло и замерзло. а приехали в пятницу поздно вечером - ночь - темно - мороз. и тарахтело давно замерзло. опаньки.

 

На воде работало? Ни бензин ни масло не мёрзнут.)

 

Привет всем, вот новинки технологий внедряются. Купил генератор (Firman RD7910E). А у него аккумулятор Li-Ion. Да странный какой-то... Есть клемма +, есть клемма -, и есть клемма ~. Решил снять его с генератора и подзарядить. А через какие клеммы заряжать? Наверное внутри аккумулятора контроллер заряда. Тогда куда подавать внешнее напряжение, чтобы подать именно на контроллер? Ну дадно плюс подать на ~ (там все равно наверное или диод или мост), А минус куда? На минус? Может кто сталкивался с такими аккумуляторами? Не заряжать же батарею 5 кВаттным генератором - больно жирно ему столько бензина палить.
И кстати, на фото https://yandex.ru/images/pad/search?pos=87&p=3&img_url=https%3A%2F%2Fcdnmedia.220-volt.ru%2Fcontent%2Fproducts%2F579%2F579145%2Fimages%2Foriginal%2F_%2F3.jpeg&text=firman&rpt=simage Плюс совсем не к той клемме подключен, чем которая плюсом обозначена.

 

Покажите.

 

Похож на мотоциклетный Landport. На 4 клеммы, значит контроллера в нём нет. Можно заряжать только специальным устройством для литий-ионных аккумуляторов, желательно по-баночно, с балансировкой. Смотрите на Ютубе видео про Imax B6.

 

Мне кажется правая верхняя клемма пустая.
Я знаю и про Imax, и про балансировку. Спасибо.
Проблема не в том, чем заряжать, (Imax, кстати у меня тоже есть), а в том, куда это на данной батарее подключить.

 

И вот фото из Яндекс-Картинки:
https://yandex.ru/images/pad/search?pos=89&p=3&img_url=https%3A%2F%2Fcdn.vseinstrumenti.ru%2Fimages%2Fgoods%2Fsilovaya-tehnika%2Fgeneratory-elektrostantsii%2F868310%2F1200x800%2F1310348.jpg&text=firman&rpt=simage
Здесь красный провод совсем не туда подключен.

 

Для начала всё-таки лучше подключить к генератору, завести и померить мультиметром чего куда подаётся. В аналогичном мотоциклетном задействованы все четыре клеммы, на них разведены 3 банки по 4.2 Вольта. Такое чудо как у Вас вижу впервые. А по теме, литийионник или литийжелезофосфатник - самое то для долговременного хранения генератора в боевом состоянии (малый саморазряд).

 

Если не считать того, что Li-Ion боится отрицательных температур...

 

Неужели у Вас телефон сразу выключается, как только Вы выходите с ним на улицу?

Там классическая схема с BMS, которая имеет на разряд один выход, а на заряд другой. Плюс у них общий, в любом случае. Заряжается через плюсовую клемму и клемму ~. Разряжается через клемму минус и плюс. Одна клемма не задействована, тут Вы правы.

 

Там реально 3 клеммы задействованы, корпус просто Китайцы взяли от того, что было. BMS внутри есть. Фирманы RD уж скоро год как с этими аккумуляторами идут, не разу не новинка.

 

Не обращайте Вы внимания на фото. Вы сами мультиметром потыркайте в аккумулятор и поймите, где там плюс, а где минус. Должно быть два минуса и один плюс. Иногда бывает, что два плюса и один минус. Но это редко. К клемме ~ всегда подключается только зарядное устройство (плюс или минус это зависит от того, какое BMS Китайцы сунули внутрь), вторая клемма (+ или -, опять же) будет общая и для разряда и для заряда. При наличии мультиметра всё это выясняется за 15 секунд. Я писал в 10 раз дольше, чем требуется времени на выяснение этих нюансов.

 

Ну, в принципе я так и думал. Просто аппарат на гарантии. Шибко вольничать не хочется. Вот на форуме и спросил. Только не пойму, чего так понтоваться-то?