Самодельная горелка на отработке для КЧМ и других твердотопливных котлов- 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С форсунками конечно же не все так просто. Очень большой ассортимент. есть разный угол распыления, есть распыление в бок для крайних цилиндров, вариации с числом отверстий и геометрией поверхности. По моему опыту желательно ориентироваться на форсунки машин выпуска середины 80-х с одним отверстием. Они конечно чуть больше по размеру но это плата за качество,

 

Вмонтировал когда то шайбу с отверстия ми в диз. Форсунку (использовалась в качестве корпуса шара), так факел фигячил под углом 45 градусов, к оси форсунки, видать для крайнего цилиндра попалась

 

Я не хотел заниматсья с шар и его свердления и стал искать фурсунка от машину. Не нашол с 4
отерстия, а только с 1, отработола 15 дней и факель уменшился на 50% ,не знаю что получилось.
Поставил форсунка от дизельною горелку 0,6галона в час, но факель маленкой, нашол фурсунка
1галон в час, пустотелая, отверстие у ней побольшое и она работоет хорошо.

 

Из жизненного опыта. Приспосабливать всегда труднее и порой нерационально. Если знаешь и чётко представляешь что нужно получить в итоге- лучше сделать новое. Приспосабливая уже невозможно что либо изменить, так, как это уже неразрывно и целостно.
Взял баллончик, просверлил необходимое количество отверстий (если что можно всегда подправить прямо уже по форме факела) ,впаял его в его держатель и готово. Затраты минимальны.

 

@седой2, Взял баллончик, просверлил в нём отверстие 6мм примерно, обрезал сферу нужной длинны, вставил и впаял автофорсунку, убрал огрехи и заполировал...Затраты тоже минимальны, форсунка валялась в гараже...и главное сверла 6мм у всех есть, да и автофорсунки не дефицит, и клапан искать не надо...

 

Она взяла и отказала в самый мороз. Что делать? Надо иметь запас. Скажите безотказная?
Сказки. А так нечему ломаться. Ещё надо заботиться о фильтре на воздух. Это важно. А в газовом клапане уже стоит фильтр. И клапан специализирован.

 

Фильтр-сетка довольно мелкая в форсунке тоже есть. Кстати в простом шаре у меня дюза неск. раз забивалась неизвестно чем в течении месяца, и фильтр стоял, автофорсунка уже больше года работает и хоть бы хны...надо по дереву постучать. На авто форсунки годами ходят...

 

В дизельной форсунке, если ее использовать в качестве шара, лучше разобрать ее и увеличить пазы во внутренней вставке .

 

@седой2, уважаю твое мнение, но иногда и полку перегибаешь сильно. @russian12, прав, автофорсунку использовать рационально как бы ты не был против. Я встану на его сторону.
Я попробую малость поясниить.
1. Засор автофорсунки или шара возможен при любом случае если не предпринимать меры фильтрации. Выход - на воздушную магистраль ставим топливный фильтр бензиновый в железном корпусе. Nissan-овские вполне сгодятся.
2. Надежность клапана... отдельностоящие клапаны, что предлагается тобой, не такие уж и надежные и доступные. Обосновывать не буду. Приведу доводы, что клапаны автофорсунки изначально заточены на "пение" с частотой несколько десятков клацаний в секунду! Которые еще и перекрывают давление топлива не менее 3 бар!
Так что думаю, избыток надежности в нашем случае огромен! Задумаемся, сколько раз должна открыться и закрыться автофорсунка чтоб сдохнуть в наших условиях, по сравнению с теми, в которых она обычно должна эксплуатироваться? Мне ли тебя убеждать, который в моторах внутреннего сгорания дока и спец...
3. Использование лампочки в цепи питания. Чтож, переубеждать не буду, но это вполне надежный вариант. Хотя есть и другие варианты, но сейчас не об этом.
4. Конструктивно форсунка вполне вписывается в твой "девайс", Олег. Всё прекрасно работает и без проблем у @russian12, в чем я подписываюсь как очевидец.
Ты даже не попробовал заставить себя сделать девайс с форсункой, предложенной russian12. Ты уперся...
Извини, но твоя упертость не уместна. Люди стараются тебе помочь в совершенствовании твоего "девайса", а ты встаешь в позу, даже и не попробовав. Возможно ты раздражен из за того что не тебе первому пришла такая идея... Естественная реакция ревнивого изобретателя-конструктора.
Не думаю, что если ты будешь использовать идею russian12, он с тебя затребует процент от авторства.
5. Твой опыт создания мелких дюз в любых "шарах" при наличии запаса тонких сверл - неоспоримо десятки плюсов в твою карму. Но зациклиться на этом. извини, это уже застойная ситуация, что на тебя не похоже.
Многие, включаю меня, не хотят распылять себя на оттачивание мастерства "дырявливания" шаров.
Зачем? Есть готовый симбиоз клапан-дюзы распыления, который ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, как не когда, подходит под наши запросы.
Конструкций автофорсунок превеликое множество. Пришел на авторазбор или знакомому автомеханнику, выбрал именно какую надо и... Ни каких заморочек как правильно сверлить дюзу, какая толщина стенки шара, угол распыла...
По поводу что не все 4 дюзы работают... думаю это не помеха... те дюзы, которые не участвуют с срыве пленки ОМ с поверхности шара, помогут доразбить капли ОМ от других форсунок, и добавят порцию ПВ.
Ко всему прочему, приспособить автофорсунку для газового поджига так же оправдано.
Без обид. Это мое мнение.

 

Диодный мост и кондер 4.8 мкф и в 220, вот и все дела. Гасить напряжение лампочкой безграмотно в принципе, Седой прав. Я таким образом включал автофорсунки и на дюзу и на розжиг. Да и работать с напряжением 220 намного удобнее.

 

Не напряжение, а ток, про бареттер почитай...

Итого 5 деталей, лампочка всего одна...220 В то можт и удобней, но не безопасней точно...

 

На медали не претендую. Форсунку ставить не буду. Катушка автофорсунки потребляет огромный ток, охлаждается потоком испаряющегося топлива, выполнена из пластика, неудобна нив подключении, ни в конструктиве. Итальянский газовый клапан переплёвывает её на ура. Не надо ни лампочек ни ещё чего нибудь. Каждому своё. Я сам начинал с дизельной форсунки, но там была идея регулировать конус воздуха изменением положения иглы. Мнение сложилось за 5 лет и менять не собираюсь. Простые устройства сделанные руками и проверенные в деле по надёжности превосходят сложные. То что она в авто работает- дело спорное. У меня дружбан сидит на этих форсунках уже не один год. С момента их появления. Мне он и показал целый чемодан. Я был удивлён. Там их штук 500. А баллончик вещь простая.

 

220В, без гальванической развязки, на узлы с изоляцией, которые заточены на 12В... не, это максимум безрассудства. Я опасаюсь автомобильные реле на коммутацию 220в использовать, а тут...
Не вижу припятсивий грамотно сделать надежное питание для автофорсунки без превращения её в электротен...

 

Подтвердил предположения, Олег... Ты пошел на принцип.
Ток при 12В, да велик, а при напряжениях устойчивого срабатывания/удержания (4,5/3,3В) менее 0,15А! Это много для тебя?
Сколь стоит Итальянский газовый электроклапан?
А форсунки бракуются на 80% в основном из-за лакового отложения и засоров, от чего идет не распыл топлива а "ссыкание". Нам чистка не доступна? Я поднял не один комплект дефицитных форсунок, чисткой ультразвуком.
Не хочется чистить, купи новый комплект... 4 штуки, они однозначно дешевле одного итальянского газового, а их два надо... Две остались в запасе. Сделай запасной комплект...
Пластик, который тебя смутил, при 300гр.С не плывет. А если захотеть, можно найти форсунку с минимумом пластика.

 

@BogAD, Вы во многом правы, но я не стал делать на авто форсунке по другим соображениям. У этой конструкции достаточно высока тепловая инерция. Я работаю в сторону парового распыления и мне это не подходит. Настроится сверлить шарики не сложно. Клапан от стиралки стоит 300 рублей в магазине.