Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

синяя изолента вам в помощь, для блокировки аварийного красного рычага отключения дви-га,он у меня все время так заблокирован. На фото видно.

 

Ну так я и пишу про то что мне удобно, колечко легко снимается одним движением и мотоблок мне так более уютен чем с красным рычагом, по поводу проблем с задним ходом, честно никогда не возникало, поскольку я не езжу на задний ход с одетыми фрезами, зачем? А на колесах если еду задним - значит надо, не случайно же... если очень надо экстренно глушить и рычаг мещает - то параллельно ему ставим кнопку вот и все

 

Каждый верит в то, на что надеется.

 

У меня кольцо поначалу то же было...но не прижилось, сейчас привык...а задний ход на фрезах очень нужен-очищать траву иначе муторно очень, так что каждый выбирает по себе...!
... могу вспомнить и случай ...переезжал колеи почти поперек..и колесо в яму угодило, руку вывернуло так что не сбросить кольцо...и газ не сбросить...и рога не отпустить, на краю обрыва все происходит..прыгнет и все...там метров 4-5. толком и не понял как заглушить удалось...
не ожидал от МБ такой выверт,...стал уважать. силен ...бродяга...спина дня три ныла...и рука.
тут считают лучше "переб...ть"!

 

Ну, это крайность. Такое случается-то раз в жизни. Поэтому кольцо от изоленты рулит!

 

Ну если уж экстрималы. то делаем кольцо с разрезом и на шнурке на руку цепляем. Все кто заняты экстримом имеют экстримальные средства остановки

 

Поэтому и пришёл к выводу, что кольцо можно ставить только в зимнее время с вышеназванной целью, на время погрузки-выгрузки, когда сам грузишь, а аппарат стоит тут же на нейтралке. Что тормоза придумали трусы я не считаю, ибо, как говорится, от сумы и от тюрьмы ... Предпочитаю быть здоровым и скучным копушей, чем весёлым торопыгой-инвалидом.

 

Никакое кольцо не надо. Итак всё продумано с красной ручкой. Это как ПДД -они тоже писаны кровью .

 

Ну кольцо банально позволяет не глушить на нейтралке. при чем тут ПДД то... никто же не заставляет ездить с кольцом, а вот когда надо чтобы работал движок то одел и занимайся... что вы все выдумываете себе?

 

Ничо я не выдумываю. Если нужно то поставьте тумблер. Который отключает систему безопасности. На стоянке выключаете- за ручку взялись-включаете. А вообще-то мотоблок назад прыгает. Убедился сам. На хутере ещё. Хорошо ручки взлетели и рычаг отпустился. А то бы ногам кирдык был бы .

 

Так тумблер и так стоит на самом движке... а это оперативное действо. У меня ни разу не прыгал назад... тут надо смотреть что с кпп. Я редко использую задний, только когда косилку ставлю и у меня она нормально включается, как и первая, потом я недавно подтягивал крепление рычага. Если прыгает это уже почему то?

 

Думаю плохо контролируете передачи... я очень тщательно за этим слежу, потому ни разу никуда не прыгало.

 

Если не ошибаюсь, @Павел_61 выкладывал видео мотоблока с предохранительной рамкой, как раз на случай, если оператор "зевнет" с задним ходом. По моему самое рациональное решение.

 

Было дело, придавил он меня к забору, хорошо что забор гнилой. После этого взял за основу рамку Владимира Козака но добавил свои задумки, теперь у меня всегда есть в запасе мгновение, да и из любого положения хоть лбом хоть ногой по сцеплению не промахнусь.

 

Очень просто. Повторюсь-это было на хутере семёрке. Он утонул, я включил заднюю и выехал. А сцепление ремённое. Рычаг отпустил а скорость не выключил впопыхах. Ножи очистил дал газу и нажал рычаг. И попёр он назад. Но ручки взлетели и рычаг отпустился. А на угре ведь если рычаг отпущен то он не останавливается. А фрезы острые. А ноги мягкие. Вот и думайте. А то что Вы соблюдаете правила так есть слова Остапа Бендера- И на старуху бывает проруха .