АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Вас максимум - во сколько раз по емкости?

 

Прошу прощения, не прав.

Насколько же проще учить жизни (причем грубо), чем отвечать на вопросы! И чем промолчать, если не знаешь, что ответить!
Специально для таких поясняю.
1. Предпочитаю "головняк" в виде переключения раз в 2-3-4 месяца, который позволяет совсем не тратить денег на аккумуляторы. Если вы готовы занести сумму от 40тыр, чтобы так не "страдать" - барабан на шею и в путь.
2. Это позволяет использовать существенно разные аккумуляторы. Сейчас у меня стоит (уже два года) один 75-й, и плюс я на днях поменял свой с машины 95-й. Параллельно не прокатит.
3. Про десятки процентов и весь пафос, с ними связанный. Вы бы спросили для начала, о каких токах речь идет. В длительном резерве работает только котел. Это 8-10А, и то циклически. Пиковые токи, например, на насос воды - это секунды. Больше не страшно?

Резервное питание работает уже лет 8, если не больше. Где-то 5 лет назад перешел на эту схему, и счастлив вопреки всем правилам. Дурная привычка: адаптирую свои технические решения под реальные задачи. Если чего не знаю - спрашиваю.

 

225 макс
60 мин

 

Прокатит!
У Вас они почти одинаковые. Вы просто не понимаете как распределяются токи при параллельном соединении и поэтому начинаете фантазировать.
Вот у человека 225Ач и 60Ач работают в параллель:

Хотя, лично я думаю, что это - предел.

 

Нет пределов для параллельного подключения! У меня работали БУ шные, снятые с машин, за негодностью для стартера, с остаточной ёмкостью 25%, с новой Вартой 200 Ач, и 180 Ач. Никаких противопоказаний для этого нет. Токи при заряде, и разряде, распределяются по внутреннему сопротивлению и ёмкости каждой коробки. Ни одна, не возьмёт и не отдаст ничего лишнего. Принцип коммунизма - от каждого по способности. А кто не верит - пусть проверит! А кому делать нечего - пусть переключает коробки по очереди.

 

Но тем не менее нюансы здесь имеют место быть. У меня сборка из грузового свинца подключена вот так:

т. е. к инвертору подключение идет с разных сторон, чтобы уровнять токовые нагрузки по банкам. В противном случае самая ближняя банка будет нагружаться больше всех. Ну и по мере удаления от инвертора сечение проводов можно уменьшать. А остальную мелочевку я подключаю в любом удобном месте, это уже не сильно принципиально.

 

Вы совершенно правы. Всё это нужно учитывать. И чем меньше сечение кабелей, и больше их длинна, тем больше эта зависимость. А уменьшать сечение, на крайних коробках, тоже не имеет особого смысла. Зачем? В целях экономии? А при критических нагрузках, и хороших кабелях, и крайняя коробка будет лучше отдавать. При низком напряжении, (12В) и милливольты уже играют роль. Считаю размер сечения кабелей не бывает лишним, кашу маслом не испортишь. У меня было всё подключено традиционно. Ближе к инвертору, была лучшая, новая коробка, которая и принимала основной удар нагрузки, остальные ей помогали, по мере своего вн. сопротивления и сопротивления кабелей. А при длительных, небольших нагрузках в автономке, это уже и не играет большой роли.

 

Хорошо сказал! Действительно так. Причем, еще и: каждому - по потребности (при заряде). Чисто - коммунизм. Хоть здесь...

 

Просто при пиковых и больших нагрузках от слабых АкБ толку нет. Я - про этот предел. Т. е., заморочки с подсоединением и затратами на толстые провода есть, а отдача мизерная.

 

Да он - не на крайних уменьшает, а на внутренних. Это вполне допустимо, т. к. внутри токи минимальны, как при разряде, так и при заряде.

 

Засмущали вы меня. В этой же теме лет так 6-7 назад народ на пену исходил, доказывая научно, что в параллель нельзя АКБ ставить. А если ставить, то строго идентичные по параметрам. Иначе слабый сожрет сильного. Что поменялось?

 

@SergAG, В теории так и есть, но здесь необходимо уточнить, что слабость аккумулятора в данном контексте подразумевает то, как у него обстоит дело с саморазрядом, и только, емкость здесь не при чем. Поэтому прежде, чем включать акк. в сборку его необходимо зарядить и поставить на отстой, после того, как его НРЦ станет равным 12,6-12,7В, последите за саморазрядом, если в течении двух-трех недель это напряжение сильно не изменится смело включайте его в сборку.
Здесь надо понимать, что если сборка включена в состав солнечной электростанции с дневным приходом, хотя бы в пару сотен Ватт*час, то разница в микротоках саморазряда между акками на качество работы электростанции никакого влияния оказывать не будет и никто никого не сожрет.
Если сборка остается без подзарядки длительное время, то такую сборку, конечно, лучше подзаряжать время от времени, в паспортах на свинцово-кислотные акки обычно пишут раз в шесть месяцев.

 

У аккумуляторов ничего не поменялось. Ну, разве что они в части КЗ одной из банок, возможно, стали более качественными (гель, AGM).
Про параллельное соединение АкБ:
1. Заряд.
Все АкБ берут заряд (и соотв. - токи) в соответствии с их напряжениями в данный момент времени. Если на менее ёмкую из нескольких параллельных АкБ пошел большой ток заряда, то на ней напряжение поднимется быстрее, чем на более ёмкой и поэтому ток сразу снизится.
Получается оптимизация зарядных токов всего пакета.
2. Разряд.
Если пакет из нескольких разных параллельных АкБ (все - свинцово-кислотные и 12-ти вольтовые) нагрузить большим током, то на менее ёмкой напряжение снизится быстрее, чем на более ёмкой, а значит отдача тока от неё сразу станет меньше.
Тоже оптимизация токов всего пакета.
Ну, а про большой саморазряд см. чуть выше.
Проблема тут только одна. Если в одной АкБ короткое замыкание (КЗ), то другие она подсадит и может добить. Но, это бывает редко, особенно на современных АкБ.
Теперь про последовательное соединение АкБ.
Например 2х12В=24В.
Если в одной из АкБ - КЗ, то будет ли добита вторая зависит от зарядного устройства (ЗУ). Если оно тупое, то - будет добита либо АкБ, либо ЗУ.
Если две (или больше) последовательных АкБ были бы абсолютно одинаковые, то проблем бы не было. А т. к. АкБ даже из одной партии со временем расползаются по параметрам, то в какой-то момент при разряде на одной (свинцово-кислотной) АкБ будет 8 В, а другой 13В. И только в этот момент (сумма = 21 В) инвертор отключится от АкБ. В этом случае слабая АкБ практически помрет, а значит весь пакет не сможет нормально работать. А известно, что разряд свинцово-кислотной АкБ ниже 10,5В довольно быстро убивает АкБ. Придется менять обе АкБ, даже если более хорошая АкБ еще могла бы поработать.
Пример из моей практики: 8 Вольт и 13 Вольт и у них соотв. 5 Ач из 100 Ач и 30 Ач из 100 Ач.
Чтобы выравнивать АкБ используют балансировочные устройства ценой 1,5-8 т. р. на пару АкБ.
Балансиры лучше ставить на новые АкБ.
На параллельные же АкБ балансиры не нужны, т. к. там указанная выше "оптимизация токов" фактически является балансировкой.

 

Никто не знает, Можно параллельно подключать 2 зарядки (например, Кулон ампер на 16) для быстрой зарядки аккумулятора большой емкости?

 

Да ничего не поменялось! Почитайте мои посты того периода, я так же отстаивал эту свою точку зрения, основанную на личном опыте. Но Вы правы, тогда моих противников было больше. А правда, рано или поздно, всегда победит.