АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Действительно странно - в наших банках сразу после заливки электролита банки стали по бокам "беременеть" и уровень понижаться, в течение первых 40 мин почти в каждую пришлось доливать понемногу.

Несбалансированы это да - спасибо микроарту - но и критичного разбега нет. Кипят точно не из-за этого, выше я говорил, что на кипящих банках напряжение не выше, чем на других.

Переформатировать в 6 или 12 В тоже особого смысла не вижу - малый ток и на МАПе можем выставить для всей сборки (собственно, вчера в конце так и сделали, планируем так заряжать пока).

Постоянный контроль уровня электролита подразумевает периодическое отключение заряда, "устаканивание" уровня и долив дистилл. водички при необходимости. Есть другие варианты?

Также выношу на обсуждение следующий вариант - выбрать например 2-х ступенчатый заряд и попробовать "добить" аккумуляторы на пониженном напряжении и токе, т. е. выбрать Uакб_max (которое по умолчанию 29,0 В) равным буферному 27,2 В и ток поставить скажем не более 0,02С. И зарядить насколько возможно. Потом разрядить и снова попробовать зарядить полным циклом (до 29 В), но с пониженным током заряда. Кто что думает по этому поводу?

 

@pechkin21,
Дело хозяйское. Периодическое отключение заряда на запуске банок не есть хорошо, а так же уменьшение напряжения. "Пляшите" по току. МАПом не сможете, а если уж так хочется им, то ставьте заряд на четыре ступени. Для этих банок максимальное напряжение 2,4В на банку!

 

Дело не в том, что дело хозяйское - я просто пытаюсь понять Вашу мысль: Вы говорите поставить отдельно на заряд отдельные сборки по 12В от автозарядника пониженным током. Но в МАПе мы тоже можем выставить малый ток заряда (сейчас уже так и делаем) при заряде всей сборки, и алгоритм заряда для кислотных АКБ у МАПа в целом такой же, как у автозарядника. Тогда в чем физический смысл?

 

Нет, я за работу над каждой банкой, а 12В сборка, это предложение, для автомобильных зарядников, т. к. на них можно и 1А держать, главное не допускать обильного кипячения, вот в этом и есть физический смысл.

З. С. вспоминил, что для 400 банок, покупал дополнительно зарядник Кулон 912.

 

Ну если уж сюда плясать, то я вообще за то, чтобы сначала все банки в параллель зарядить . Но тут, извините, перемычки комплектные не подойдут, надо городить огород проводов (не главная проблема) да и зарядника такого 2В нема.

А каждую банку заряжать по отдельности - это Вы вообще суровый мужик .

Эх, давно пора на литий с активными балансирами переходить, да чтой-то люди не берут - дорого говорят . Да и сейчас бы эти тяговые не ставили, но куплены они уже давно в 15-м году, не выкидывать же.

 

Я доволен, работают, только раз в пол года уровень проверяю. Да запуск очень ...!
Смотрите, может одна банка умирает, а вы таким способом остальные на запуске убьете.

 

Все может быть. Только от чего. Если те, что кипят - умирают, тогда половина (6 из 12) при смерти .

А за Кулон 912 спасибо, возьму на заметку - и тебе зарядит, и тебе источником питания послужит, и КТЦ с замером реальной емкости сделает. Т. е., кроме свинца, можно и лиферы под контролем будет заряжать. Неплохо.

 

И после этого кто то еще купит такие аккумуляторы? Я в ужасе.

 

Вдруг "туалетный" решит с щелочи на что-то другое пересесть

 

@pechkin21, теперь точно нет.

 

Никелькадмий с хранения сколько-то лет намного проще в приведении к действию - залил - пропитал - зарядил сварочным часов 5 и поставил на запуск авто зимой когда свинцокислому старому уже совсем плохо было при ниже 0. Без пены и вылива электролита. С тех пор половинки 12в по 6в стоят в сарае до зимы - когда свинцокислый опять будет плохо заводить.

По микроартовско-тюменским - попробовать позвонить в тюмень или написать им письма - может ответят полезным. Обычно пена из элементов это когда че-нить органическое типа мыла-пав тама откуда-то. При этом надо просто слить электролит и промыть чистой водой до прекращения пены при попытках пенить пузырями сливаемую воду. После промывки заливать заведомо чистым электролитом - провереным на безпенное состояние при булькании. Можно после заливки чистой водой еще позаряжать - вода будет подкислена останками из электродов и ток тоже пойдет и пузыри промоют лишнюю грязь получше.

Заряжать тюменские заливные положено таки вместо вольтов по значению - по прекращению роста вольтов и плотности много часов при постоянном токе заряда. Но сначала надо убрать проблему с пеной т. к. газовыделение будет приличным и должно улетать в атмосферу без пены. После завершения заряда как положено - таки проверить плотность и скорректировать к желаемому значению при пользовании батарейкой.

 

Если еще актуально. Как человек продающий и устанавливающий АкБ из вашего ряда брендов выбрал бы Leoch. Вес у них хороших и завод очень компетентный (выпускает все типы СК батарей).

 

Открою вам секрет, что 90% AGM батарей на рынке именно такие. Или вы разоряетесь на Exide или Powersafe топовых серий, или миритесь.

 

Возможно и так, но судя по форуму, скорее 70%.

20% более-менее качественных преждевременно гибнут в умелых руках юзеров.

 

Приветствую!
C 15 ноября 2015 года эксплуатирую в буферном режиме
4 штуки Challenger G 200H (покупал по 25 000 р., они и
сейчас так стоят).
Отключения редкие и недолгие.
20.07.2017 провел КТЦ - разряд до 46,4 в. током 10 а.
показал результат 150 а/ч (по показания монитора АКБ).
Эксплуатирую АКБ с балансирами, с самого начала.