FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Да, этот. И зафиксируйте потом гайку, а то от вибрации обороты уплывут со временем.

 

Подкрутил. При вывинчивании винта без нагрузки (относительно заводской настройки), обороты прибавлялись, а вольтаж падал до 190В, при завинчивании обороты почти не изменялись, а напряжение поднялось до 221В. При вывинчивании (относительно заводской настройки), под нагрузкой в 2,4кВт, обороты росли, а вольтаж падал до 190В. При завинчивании под той же нагрузкой, обороты почти не изменялись, а вот напряжение удалось поднять до 221В. Такое положение держится только на одном определённом витке. Его я пока и оставил. То есть, от холостой работы, до нагрузки в 2,4кВт - напряжение не меняется (221В - 222В). Но, относительно того, что было, винт вкручен на 4мм глубже...

 

На то, как этот винт был с завода, особого смысла ориентироваться сейчас нет. Забудьте про это вообще, дабы не сбиваться с толку.

Вот, отлично. Фиксируйте гайку и спите спокойно.

 

Спасибо. Попробую теперь с инструментом... Но если раньше он не мог нагреть до красна киловатную плитку, то теперь он нагревает двухкиловатную...

 

Восстанавливаю ДСЭГ 2000А Калибр. Отсутствует AWR. Официалы и документация информации не дали. Какой AWR идет на ДСЭГ 2000А Калибр?

 

День добрый! Так мне не кто и не поможет?)

 

Так вам же сказали, что регулятор оборотов не правильно работает. на штоке, который в картер уходит, сидит рычаг. он на штоке сбоку зажат винтом. сверху шток заканчивается либо квадратом, либо лыской. ослабляете винт, держите шток пассатижами, рычаг тяги сдвигаете в сторону. затягиваете винт. шток ходит где-то на треть оборота. если не поможет - то лезть в блок смотреть регулятор

 

Мы во всех положениях пробывали выставить этот шток..даже разобрали сам механизм регулятора полностью...грузики раскрываются без проблем износа вообще нет...не можем поймать положение...ставим на крайнее положение этот рычаг...двигатель максимально набирает обороты и сразу глохнет (на блоке АВР..загорает "зайчик"...а если в сторону потихоньку ослабиваем и затягиваем болт и проверяем...так он опять начинает запускаться и троить двигатель...приходится помогать рукой этой тяге...и тогда двигатель работает нормально...

пробывали во всех положениях...или он опять троит или загорает зайчик...золотую середину ни как не поймаем)
А кто то вообще сказал...Пока в трубе (Магистральный газ) не будет 3 кРа...эффекта не жди...это правда?
На данный момент 2.2 кРа показывает.

 

Друзья! Подскажите пожалуйста, купил CC5000 АТ-NG/LPG/220, отработал 17 часов, и перестал заводится (не схватывает).
Буду благодарен за помощь!

 

@Somon777,
Добрый день.
Ваш газовый генератор отличается от обычного бензинового лишь тем, что имеет газовый редуктор и чуть видоизмененный карбюратор. Во всём остальном он абсолютно идентичен бензиновому, двигатель аналогичный. Данные генераторы ремонтируются без какого либо труда в любом сервисе по ремонту генераторов. Без всяких предварительных звонков и уточнений. Если в Вашем генераторе неисправность в газовой аппаратуре, то любой мастер, даже низкой квалификации, это выявит. А если не в ней, то и отремонтирует генератор.

 

@Somon777,
Или Вы вообще не можете найти сервис по ремонту генераторов? В Москве их несколько десятков, Ваша ошибка заключалась в том, что Вы звонили и интересовались ремонтом газового генератора. На том конце провода не разобравшись в вопросе Вас отшивали. У Вас не газовый генератор в прямом смысле этого слова. У Вас генератор с очень распространенным бензиновым двигателем, к которому прикрутили газовую аппаратуру. И я на 90 процентов уверен, что проблема у Вас не в газовой аппаратуре. Там ломаться почти нечему. Любой вменяемый сервис справится с ремонтом Вашего генератора.

 

Добрый день уважаемые форумчане, поделитесь пожалуйста своими знаниями и опытом.
Есть бензогенератор 6 квт, 380 вольт (альтернатор Leroy Sommer) конденсаторного возбуждения. При работе в розетке (220 вольт) на холостом ходу штатный вольтметр показывает около 180 вольт, а под нагрузкой 1,5 КВТ (обогреватель) обороты естественно повышаются но вольтаж возрастает до 217 вольт, если мерять в розетке (380 в) трехфазное напряжение, то без нагрузки показывает 250 вольт, под нагрузкой 1,5 квт- напряжение держится в районе 450 вольт. понизить вольтаж до требуемых 380 вольт смог только понижением числа оборотов двигателя. Вопрос: Как правильно отрегулировать чтоб ничего не сжечь.
Буду признателен за ответы на 2 вопроса ниже.
1. не слишком ли низкое напряжение на холостом ходу без нагрузки (180 вольт).
2. Если по штатному вольтметру (или мультиметру) выставить на х/ходу напряжение 220 вольт, то под нагрузкой оно моментально поднимается до 450 вольт в 3-х фазной розетке и до 260 вольт в 1 фазной. Наверное так быть не должно.

 

Восстанавливаю ДСЭГ 2000А Калибр. Отсутствует AVR. Официалы и документация информации не дали. Какой AVR идет на ДСЭГ 2000А Калибр? В прошлом посте была ошибка в написании AVR

 

Всем день добрый! Наконец то пришел конец моим бедам)...Дали совет завести станцию на пропановом баллоне...Завели...работает как новые часики...Вызвал газовиков подключили...и сказали: Давление в сети не хватает для запуска...Так утром договорился с Газовой службой пришли и общий ящик отрегулировали до 3.5 кРА (счас так показывает мой манометр)...Работает глаз не нарадуется! Всем огромное спасибо за помощь и за советы что дали. Так что теперь кому какая нужна инфа...имеется..Отдельное спасибо 3dmax Olegych и всем кто принимал участие!