Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Народ! Кто-нибудь рассматривал установку бортового редуктора от ЛУАЗа вместо ступицы от ВАЗ.

 

Ступица от соболя передняя на нее встает идеально колесо нива 16 дюймов.

 

Какие преимущества у данного быстросъема, в отличии от быстросъема с плитой?

Несмотря на то, что некоторые детали подразумевают резку на станках с ЧПУ, по модели видно, что очень много муторного ручного труда... Особенно позиционирование деталей относительно друг друга.

Заднюю стенку у ковша будет выгибать под нагрузкой, вверху надо либо усиление-утолщение, либо ребро жесткости.
в чем моделировали? сопряжения лень выставлять, можете оригинальную модельку скинуть, интересно посмотреть стрелу в движении.

Какой ход у гидроцилиндров, минимальная длина и максимальная длина?
Почему-то они условно обозначены в модели...
Если брать правильные параметры гидроцилиндров, то можно точно определить оптимальное место для упоров, да и для всего механизма в сборе.

Почему "рычаг стрелы" не ложится на "укосину" в нижнем положении, а приходит на ребро "поперечины стрелы" ?

 

1. Быстросъем буду переделывать на плиту.
2. На счёт позиционирования - согласен. Стараюсь от этого избавиться. Ваши варианты?
3. У ковша будут ребра внутри.
4. ГЦ уже не помню какие брал. По моему с ходом 500 Гидросиловские. А вообще, пока не куплены - бессмысленно вымерять. У всех производителей разные размеры.
5. На счёт рычага и укосины понял. Сделаю.
Я не механик, с железом мало имею дел. Потому и выложил сборку. Для исправления так сказать.

 

внутренние ребра ковша - доп. головная боль при эксплуатации, если есть возможность обойтись без этих "подарков", почему Вы этим не пользуетесь?


в моем файле STEP присутствуют несколько тел, которые мешают взаимному просмотру, их можно выключать-включать в дереве...

P. S. если нету гибки под руками, для усиления привариваем трубу или швеллер, подходящего размера.

 

@Putin, понял. Приму к сведению.
Еще вопрос, вы к цепному редуктору самодельному на два НШ как относитесь? Я набросал макет, но, на вал двигателя использовал двойную звездочку для одинарной цепи с шагом 12,7.
Суть вопроса: данная цепь не подходит по скорости вращения вала... Может есть опыт использования такой цепи на высоких оборотах? Как она себя ведет?

 

Почему Вы считаете, что данный шаг цепи не подходит для низких скоростей вращения. Тогда можно использовать двойную цепь от авто с газораспределения и звездочки оттуда же.

 

если хотите использовать цепь, то нужна масляная ванна, со всеми отсюда вытекающими последствиями...

 

Не низкие, а высокие! По ГОСТу максимальная скорость для цепи с шагом 12,7 - не более 5 м/с.
Поздней сделаю фото, выложу, чтоб было понятно. От ГРМ придется что то мудрить со звёздами, когда как под шаг 12,7 есть заводское исполнение.

Естественно с масляной ванной.
Смущает превышение по скорости. Выдержит ли?

 

От ГРМ ничего мутить не надо. Там как раз понижение по полам (4 такта однако).Если использовать штатные звёзды из двигателя.(с коленвала и с распредвала)

 

У Лифана есть серия понижающих цепных редукторов в масляной ванне. Размерность цепи не знаю, но они реализовали именно так.

 

Нашел в другом источнике, что цепь 12,7 держит скорость до 30 м/с, и температуру до 300 градусов. Это для справки.
@arsenty, не мутить, а мудрить. У звезд ГРМ нет двойной под одинарные цепи. Это значит опять что то колхозить.

 

Кстати, если внимательно глянуть, то есть и одинарные цепи ГРМ, не секрет. Соответственно и звёздочки под них. Да и потом есть мотоциклетные цепи со звездочками от сцепления.

 

Сейчас также купить можно.

 

там написано - нет в магазинет, более не доступен к заказу.