F Флудилка по каркасам - 15

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хорошо, что их в году не так много.

 

Ещё пара 130х цэлээсов есть, но их чисто на каркасе, и при работе саблей, пользую. По холоду и грязи, сырости пользую перчатки стекольщика, в восток сервисе есть аналог, называется по другому. Плотная тёплая трикотажная светлая, оранжевая кажись, перчатка, с шершавой обливкой ладони. Летом еще беру, марку забыл, серые тонкие совсем перчи, с чёрной тонкой обливкой. У вюрта хорошие перчи есть
Пыс, вспомнил серые... Увекс

 

Неправильная суббота - день истЕрика).

 

а че его в Рыбинске выпускают? А, ну, тогда, понятно, там флудеры живут
Какой мороз, мне к плате его припоять надо. Смотрю на 4 паяльника, от микро до нано в 200 вт, вот думаю за какой взятся.
Ну ты как обычно все пропустил

 

Было у выпускника две дороги - пойти учиться на учителя истории, или на агронома. Пошёл на агронома, а работать жестянщиком

 

никакой логики. товары едут из китая в штаты, а потом из штатов в россию. такой лендлиз дорог по логистике.

 

По дороге кормил пираний

 

Это же не помешало тебе, я так подозреваю, взять иномарку, на которую большая часть деталей из китая, ещё часть по европам? И непонятная логистика дорогая. Никакой логики

 

Китайцы молодцы, делают все для всех, а сами зарабатывают.

 

не понял, если про деволт, то да, первые ништяки покупались не мной из штатов, и отправлялись мне по DPD, тоды курс был 2014 года. Дальше поток ништяков перекинулся на китай и россию.
если про машину, ну я ее от балды купил, мне смяли машину в гормошку в мое отсутствие и надо было хоть на чем то ездить. машину собирали в россии. хз, но в ней 30% комплектующих российское, остальное из европы привезенное.
так ты последний из магикан остался, кто в штатах тарится последние 5 лет. раритет!

а машина у меня рено меган 3 с движком из кашкая вроде и вариатором оттудова. мне сказали, что основное ее преимущество, что если она будет стоять у мусорки, то вряд ли ее будут воровать, а шильдик полный отстой. Такой подход меня устроил и я не стал ставить нештаную сигналку, а зачем...

 

А вот и нет. В здоровой экономике есть понятие локализация. Все, кроме ниппонских движка Тоёды и трансмиссии Айсин произведено в Таиланде. От кузова из индийской стали Митала, до амортизаторов и аккумулятора.
Включая электронику.
Тай - очень крупный производитель ВСЕГО.
И одним из факторов, почему я взял 2.5, это производство в Тае. Буддийская философия сохранения лица. Всё сделано на совесть. Каждый болтик помазан резьбовым герметиком и отмечен красочкой, что помазан.
В отличие от 3.0 сборки ЮАР.
Где у грязных ленивых нигров даже краска с кузова слоями отваливается.
Даже одинаковые детали имеют признак производства, ТМС или TSA. Вторые - необслуживаемое ломучее говно. К ТМС есть официальные ремкомплекты, которые пока, ТТТЧЛП, не требуются.

 

Всем похрен до буддизма, философии, религии, совести и прочего, если всё выше перечисленное не касается бабок! кто самый большой в мире экспортер коровьей кожи для салонов ваших болидов?

 

Логи, просто не в курсе, как намаялись в России с пикапами из Тайланда. В дешевой коплектации, как в Тайланде (от слово ничего) россиянам хоть и хотелось брать, но было дорого из-за ввозных пошлин и т. д. И не выгодно по марже для тойоты. Пришлось ставить много допов, чтобы повысить привлекательность машины и получать маржу. Так нижебродский тайландский пикап превратился в премиум. Но никто не принял решения его локализовывать, максимум бампера. невыгодно.
так что с нищебродскими внедорожными машинами иностранного производства у нас бяда, все дорого. а запрос у населения у нас есть.

 

Локализация в тае смешно так же как локализация в китае