F Давайте подытожим ... часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да на любых колёсах.
РС это жестая подвеска, низкая посадка, короткий ход подвески. Или ты видел комплектацию авто РС с пакетом для плохих дорог?
Я сужу по второму авто которое юзаю, хай люкс, там где у Октавии пробьёт подвеску на хайлике даже не замечу, но и там где октавия входит в поворот на 80 на хайлюксе захожу на 60 ибо валится.

 

Октавия жены, с пакетом для плохих дорог.
Мой пассат испанец. Пакет для плохих дорог сам сколхозил: проставки над стойками 1.5см, плюс пружинные межвитковые по кругу.

Не надо меня агитировать за авто, любой. От Вага тошнит.
Следующий авто будет городской электрический. Может Камаз дождусь, может и Лифа под переделку возьму.
В связи с последними событиями, духа ничего европейского, б. у. или нового, не будет.
Докатаю что есть, дальше только азиаты или местные.
По крайней мере, запчасти тянуть можно что с Японии, что с Китая. Кто-то в друзьях, да останется.
Цены на запчасти адекватные.
Мне масляный фильтр озвучили 1700, воздушный 1500. Те же стойки, крайний раз японского производства брал. Родной лемфердор, золото и платину использовать начал.
Лесом.

 

Да я тебя не агитирую, логику хочу понять.
Так ты на машину которая в базе задранная и вторая "сколхоженная" самим, поставил две резинки от спортивной версии и типа всё болид?
Ты хоть в сборе брал или просто в корпус перепресовал резинку?

 

Это который в старые добрые времена стирали, а сейчас одноразовый?
Лифт на 1,5 -2 см клиренса это считается "пакетом"?
А если на одной заводской 14 см, а на другой 16 см - это пакет с завода? И это я не про писюны если что.

 

На Октавии так. Для России пакет плохих дорог клиренс задран от европейки и всё.
Из за этого пакета дорогущий внутренний трипоид ходит 100+- т. км, а на европейке 250+ т. км

 

Перепрессовал.
У меня ручка КПП от девятки, в коже.
Педаль на рояльной петле.
Вместо знака вага - дыра, пацаны на работе, предлагают фару поставить.
Авто давно не приносит удовольствия - ведро, оно и в Африке ведро.
Разделаться...мне с Ростелекомом надо, и машину можно в утиль, раз и навсегда.

Болид, не болит, мне по барабану. Бампер и две юбки, такой был счет до того, пока проставки не поставил. Если бы тогда не залез в тему, ездил бы как все.

Сейчас меня интересует только Грошик. Надо ценник ещё на пару сотен баксов скинуть.
Благо, схемация циклон+режектор+капилярка, работает исключительно.
Зимой прикрутим датчик давления в конденсатор, и можно ставить ЭРВ.
А там и на такси в булочную, денег хватит.

 

Помнится мне лет так 20 назад я восстанавливал старенький форд сиерра 1982гв. Полная разборка всего кузова, капиталка мотора 2.0 V6, коробка, редуктор и все все все.
Так вот менял пылники на шрусе - игольчатый подшипник рассыпался по всей мастерской, собрал сколько смог и один ролик не нашел. Плюнул, собрал. Итого пробежала у меня машинка 80 т. км и после была продана. Понятно что задний привод, нагрузки, углы другие, но 100 это реально мало для такого узла.

 

отлично машина рулится и В7 аллтрэк и Гольф, никакой вальяжности, управляемость? в сравнении с тойотой рулится классно, в сравнении с ауди, гольф рулится азартнее, но скорость на поворотах, крены, на ауди меньше.
кстати глупо говорить про управлчемость с проставками и с российским ППД,
российская подвеска и европейская, это 2 разные машины по ходовым качествам и рулежке.

 

на гольфе штатная резина 205/55/16
на ней машина норм ездит, ставил 225/45 /17 едет неплохо, но уже "колеит" 235/45/17 колеит ощутимо.
195/65/15, ужастно ездить, резина узкая в поворотах слегка поддаешь, тут же стабилизация срабатывает, уводы большие. тормозит слегка не стабильно.
т. е минимальные шины, это 205/55/16
они же заявлены заводом.
профили 65 и управляемость вещи не связанные.
на ауде даже профиль 55 и управляемость вещи не связанные

 

мне, рено, отличная машина, просто супер, пассаты, ауди, мерсы, бенли, порше, все это говно. в рено положил 100м2 лесов, двери закрыл и как все едешь в городе 50-60, за городом 95.
вчера ехал с парома домоц с великами, надоела, колбаса, газку, 160 обогнал колбасу в 12 авто нажал Return, и ехал спокойно следующие 45км со скоростью 94км/ч никто не обгонял, на камерах не тормозил

 

люди вместо качественной з/ч лучше 10 раз купят дерьмо.
ведь уверен что та самая з/ч от RS3 была неоригинал.
хотя для RS нет неригинала практически, есть лишь одинаковая геометрия по посадке.
кстати тот самый саленблок без дырок не от RS3, а от Ауди А2
он и в оригинале не особо дорогой

это так же как саленблок на ауди на платформе MLB, задний нижний 75мм, он от а4 до А8 один по размерам, по посадке.
но от А4 это один, на ку5, другой а6, третий, эс6, RS6, allroad, A8, все разные, но их можно менять местами

 

2.4 или 2.8.
2.0 рядная четвёрка.
Был у меня 2.9 сиерра полный привод, огонь тачка была.

Да я сам в афиге от такой постановки вопроса.
Там привод короткий, угол для трипоида большой, вот и весь "пакет"

 

Ну вот ты и ответил на все свои опусы с резиной: машина нужна для работы.
Остальное фантазии.

 

конечно, а зачем мне в ауди пихать что то, я рено двери открыл, кинул все что мне надо и поехал, а если ничего не надо просто сел и поехал.
есть неудобства, машина большая, не более того, где то на тесных парковках неудобно, но я туда не езжу

 

2,3 и 2,8 л - это было тоже, вешки. Еще были косворд турбовые вешки и рядники. 2.0 V6 - ограниченная серия двигателей, выпускалась до конца 83г.