F Давайте подытожим ... часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

на гранаде был 2.0V6, вроде и на перых сиерах тоже

 

а это чьто такое?
вроде кроме европейских бусов других не видел, по крайней мере относительно современных

 

@arshup,
Кроме европейских есть еще японские, ниссаны, мазды, митсы. Корейские кия.

 

не видел таких

 

если такиого плана, то эта компоновка буса крайне неудобная, машины узкие, маленькие кабины, мелкий грузовой отсек.
мотор торчит в кабине.
полукапотная компоновка, дает много места

короткая база не дает хорошей курсовой устойчивости.
европейские современные фургоны среднего класса с мощными моторами могут иметь максималку под 200км/ч а на скоростях до 160п170 очень комфортные и устойчивые

 

@arshup,
Если немного углубиться в историю, то можно найти, что данные машинки проектировались под работу в городских условиях - для рабочего человека с ящиками инструмента. И если вдруг удастся на такой прокатиться в плотной городской застройке, потоке - уверен что, все европейцы нервно будут курить от маневренности этих япов - даже легковушка на такое не способна.
Трасса - не их стезя. А вот объем багажа в таких габаритах машинки - покажите у кого больше?

 

от резины сильно зависит.
чемпион по колее что у меня было - зимний мягкий конти CVC 5. как неваляшка. точно такого же размера летние Bridgestone RE002 - вообще никакой колеи.

 

ты думаешь я на таких не ездил, их раньше было полно.
но с появлением новой генерации транспортер Т4, Т5, рено трафик, мерседес вито и тоцота хиайс, эти япошки сразу ушли в металолом.

т. к новые модели на голову выше по комфорту и функционалу

 

на вуди взял у товартща
на пробу 255/35/20 и понял что какие они ни были бы красивые, комфорт, важнее

поэтому оригинал
245/45r18

 

По комфорту да, по функционалу - спорно. У этих бусов есть свои фишки и я с большим удовольствием катаю на нем, 5 дверей, погрузка 2,4 м - лист гипсокартона, осб целиком. Кто в таких габаритах может этим похвастать? Никто.

 

лист гипса скорее всего не лезет между арок.
в трафике на полу 2,8м
мастер 3,8м

 

комфорт кабины, ужас, вход выход не айс, сильный шум.
еще и задний привод и подвески передние сложные, на старых еще и рулевое, было не рейка

 

Ну вот, а говорил, что катал на таких . Трафик имеет какие размеры? Грузопассажир?

 

Комфорт кабины - кому как, тут дело вкуса и сопливости. Вход - выход - я залетаю легко, без напряга, дело привычки. Шум - да, мотор под задом, решается дополнительной шумкой, впрочем все мои авто я дополнительно шумил и ставил музыку. Задний привод? чем он плох? Великолепно можно кидать авто в поворот с минимальным радиусом и даже на дешманском 80л.с дизеле. Зимой только шиповка и несколько мешков с песком в кузовке. Проблем нет. Подвеска сложная? Да, но крайне живучая, торсионами можно менять клиренс и "мягкость" за 10 минут на вкус и цвет. Так что есть и плюсы и минусы.

 

трафик у меня грузовик, мне грузопассажир не нужен.
3 места вполне достаточно, редко более 1 места, юзаю
а в чем проблема с размерами?
у меня длинный 5200мм, короткий на 400мм короче