Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Видел своими глазами" и "работал своими руками" - две большие разницы. Вот если бы Вы поработали сезона хотя бы три-четыре этим аппаратом, своими руками ощутили все плюсы и минусы, а потом поделились этим с форумом - тогда больше было бы веса у Ваших утверждений.

 

@лучшесам1, Я не про работу на мотоблоке по моему писал. Помогал разбирать сломанную угру, поэтому и видел своими глазами. А предвидя ваш следующий пост напишу: трогал своими руками. Так понятнее? Я про сборку мотоблока пишу, а не про его работу на огороде.

 

Вот теперь полная ясность. Правда, у меня аппарат работает четвёртый год и до сих пор не сломался. Поэтому о качестве его сборки я могу судить только по отсутствию отказов.

 

АААА! Задолбали спорить! Где купить редуктор от Салюта в Казани/Татарстане?
Согласен на то, что дырки в валу будет разрывать. А их будет разрывать, там мяса мало!
У меня земля кирпич. И покатушки хочу!
Главное шестеренки прямозубные, новые выточить вместе с валом не проблема!

 

Не будет рвать. У Валерича вал лопнул когда он с груженой картошкой тележкой+собственного веса кг 130, на грунтозацепах с поля в горку с поворотом выезжал. И то признали заводским браком и поменяли по гарантии. В остальных случаях разбивает стопорные пальцы и отверстия под них в удлинителях, что гораздо дешевле замены вала. Да и ремни служат неплохим предохранителем от перегрузки редуктора.

 

Может кто подскажет, в этом месте люфт на выходных валах, нормальное явление?

МБ Toyama, внешне один в один Forza.

 

МБ-1 1995г.в., вал и цепи родные, в год меняю 2-3 сыромятных болта на 10 (стоят вместо стопоров и как предохранители работают).
МБ в работе круглый год, второй хозяин. Болячки мелкие конечно есть как и у всех, но не такие что вы выдумали.

 

А кто то разрешал выходить вам на личку? У меня пока нет редуктора, потому ничего не выдумал.
Сужу по отзывам. В том числе от соседей. Рвет после окончания гарантии при полной нагрузке.
Пахают не только свой огород, но и соседский.
В т. ч. и хваленые 6-гранные.
В общем где купить редуктор?

 

Что это было?

 

Наверное не читал правила форума.

 

Про рычаг передач, я уже писал в теме про Угру, там все просто - следить за гайкой или сделать так, чтобы она не могла открутиться - способов сегодня много. Подшипник в сцеплении может разлететься исключительно только тонкий роликовый, я его вообще решил не ставить, не так сильно и нужен. Так что не очень у вас товарищ следит

 

Ну и что бы не писали, мне все равно Угра нравится, да слизали гады с кого то не подумав собственными мозгами - это плохо, есть слабые места, но их не много к счастью, а в остальном весьма крепкая штучка.

 

Подсмотрел в инете приспособу из тормозной колодки для поднятия машины влегкую для смены колес. Ну и замутил для мотоблока. Подсунул, чуть дернул на себя и мотоблок готов к смене колес на фрезы. Самая главное это поднимать на 5-7 сантиметров, не больше-поднимается легко.

 

С завода она была закручена, человек проверил точно. Он дотошный, технику он любит. Но он не подозревал что она может открутится, тем более не прошло и месяца со дня покупки.

Масло было залито по норме, а что еще нужно было с новья редуктор перебрать? Мотоблок почти новый, наработка мизерная и почему такие поломки? Может все таки не во владельцах дело если дефекты повторяются у многих.

Мне тоже угра очень нравится, та старая, которая с шестигранниками. А новая теперь не нравится совсем.

 

Ну я бы все же подходил к сильно вибрирующему устройству. УГРА совершенно не имеет элементов сглаживания вибраций, это без последствий не останется, вот отсюда и гайки раскручиваются... плюс они максимум на граверах, а граверы довольно быстро видимо теряют способность удерживать гайку... у меня ведь не только гайка на КПП откручивалась а и болты крепления движка раскрутились по итогу... видимо слишком дешево на сегодня делается УГРА, Вот поэтому надо взять за правило - подтекает масло - лезь обтягивать... втулки кстати дерьмовые стоят