Мотокультиваторы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Аналогично. Никак не удаётся купить.

 

Я себе взял. Теперь их шесть. Производительность увеличилась. Цена вопроса около 1500 руб.

 

Чьи? Гагаринские, Всеволожские?

 

Их же фирменные (вроде как Дания). Они кованые по моему. Кирпичи пополам рубят. Режущей части побоку... На них пожизненная гарантия.

 

Я имею в виду регулятор дроссельной заслонки на рукоятке управления, а не такие дебри двигателя Что логично догадаться, ведь если "вдавить тапку в пол", то реву будет... А если найти положение рукоятки управления дроссельной заслонкой, при котором двигатель работает скажем так, "плавно и мягко, мурлыкая как кошко", то все идет как по маслу, и в прямом и в переносном смысле То есть в работу внутренних частей двигателя никак не вмешиваясь. Надеюсь, что объяснил более-менее понятно

 

Здравствуйте! Большинство "забугорных" движков для МК и МБ имеют (да и наши тоже) встроенные регуляторы.Мы только можем:1.закрыть воздушную заслонку;2.Установить в положение "работа";3.Режим ХХ.4.заглушить.Эти функции могут быть как одним устройством,так и разнесены.Для работы регулятора холостые выводятся где-то за 1200-1600.Конечно есть иные варианты(может оператор сам задавать режим ХХ). Сейчас такое разнообразие движков...Но пока не встречал.

 

Абсолютно согласен. Если говорить согласно Вашему посту, то оптимальное (для меня) положение регулятора между 3 и 4, но ближе к 4.

Сегодня помыл и разобрал МК перед транспортировкой в гараж, заодно проверил ремень сцепления - в норме, и смазал тросы, а то заметил небольшое увеличение усилия.

 

Я тоже закончил все работы.Слил и выработал остаток топлива,также слил масло.Все уложил в ящик,сын приедет увезу от греха подальше в гараж.Снял"газульку" - буду переделывать.(пластмасса ).Обратите внимание:-самый капризный режим -1.-й.Особенно при первом запуске после длительного перерыва и низких плюсовых Т.

 

А зачем масло сливать?

 

Может быть имелось в виду поменять? Или же человеку надо транспортировать МК на боку к примеру, для этого придется из двигателя и редуктора масло слить.

 

Только из-за этого,также слил и выработал остатки топлива


Добавлю -в редукторе заложена пластичная смазка(что-то вроде ЦИАТИМ-221")- она не так часто и меняется(по крайне мере пару лет выходит).

 

Я у своего МК ручки "в землю" опускаю и оставляю на четырех фрезах. В багажнике S-MAX таких как мой поместится парочка

 

Я свой культ перевозил в родной упаковке на заднем сидении Ниссана-Разобрался сс снятием фрез-в следующем сезоне буду снимать их, тогда в багажнике можно перевозить МК.Строго горизонтально Или на все забить и оставлять на даче(соседи живут круглый год)

 

На даче не оставляйте. Всякое бывает. В гараже ему и Вам будет спокойнее

 

Ну да, своя рубаха ближе к телу.