Мотокультиваторы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А Вам не кажется, что некоторые темы просто засорились. Одни и теже лица. Я сюда больше и не хожу. Ну это так, напоследок. Прошу аннулировать мой аккаунт. Всего хорошего форуму.

 

Я своих решений не меняю. Ну вы просто редкий человек, как по знаниям, так и по терпению к общению. Успехов лично ВАМ.

 

Не мечите бисер перед свиньями...никуда ЭТОТ не уйдет (с мастерсити уже разов 20 уходил-и как в чем не бывало тусуется. Поэтому грош цена этим решениям...Повторюсь-англичанин уходит один раз и непопрощавшись, Еврей прощается много раз и никуда не уходит (цитата Березовского, когда его выгоняли из госдумы...)

 

Вернусь к своему культиватору сегодня заказал новый шкив выточить с увеличением внешнего диаметра на 10мм потому как оборотов на фрезах не хватает. Систему автоматической работы карбюратора решил пока не трогать, хоть и снимал тягу когда масло двигатель погнал.
Когда то у соседа был крот так на его фрезах обороты гораздо выше, мне это понравилось по причине того что высокие обороты фрезы идеально обрабатывают сырую почву и суглинки.
Интересно что выйдет поднимутся ли обороты на нужный уровень или нет покажет весна сначала еще придется обработать шпоночный паз на новом шкиве.

 

Мнение: двигатель оптимизирован по оборотам, всякого рода "измы" скажутся на его ресурсе...Изначально фрезы вращались быстрее?

 

Еще есть одна задумка на лето , небольшая переделка викинга. Он зараза такой плохо окучивает картошку, не влезает между валков. По этому решил поставить его на дополнительную ось более длинную, дать привод цепями на ось, попутно еще снизить придаточное число за счет звездочек от Муравья. Колеса конечно придется железные делать, ну да это мелочи есть сварочный и диски от форда

Да но незначительно.
Здесь давайте чуть по рассуждаем. Грунт на участке у меня не содержит суглинка но на 50% не успевает просохнуть до пахоты, значит не тяжелый. Увеличение шкива на 10мм не дадут ощутимой нагрузки на 6 сильный двигатель, он и так не чувствует работу почти, если только на корень от лиственницы налетает, но это редкость большая.
Попытка не пытка если двигателю станет ощутимо тяжело работать не долго шкив родной поставить. Благо затраты на новый шкив равны паре выпитых бутылок водки

 

Всё верно. Но разницу между коробкой-автомат и ЦС я хорошо понимаю.

 

-конечно испытать надо-а иначе как? Единственно, Вам прийдется регулятору подкорректировать средние обороты ...если немного. По регулятору Бриггса очень мало инфы-узнал что флюгерного типа.

 

Там простейшая система где то фото делал когда масло гнал сейчас выложу если найду правда качество аховое, нокиа так и не научились свои смарты снабжать хорошими камерами, а цифровик мне не к чему

 

Вариатору, мне кажется, более подходит спокойная усредненная нагрузка (вспомните комбайны),а где нагрузка непредсказуема, более подойдет ступенчатая коробка (трансмиссия) ,пример -полевой трактор, в нашем случае-некоторые МБ и даже МК...как-то так.

 

Вот выход вала регулировки оборотов


Не имеет ни шлицов ни шпонок, ровный круглый вал, сейчас заводская регулировка на крайнем положении вала, поворачивается вал всего на 45"

 

Принцип и реализация ЦБР у всех ДВС практически одинакова...Обратите внимание на верхний рычаг с отверстиями-это взаимоположение тяг и заслонок, но самая ответственная деталь-это нижняя пружина-это время реакции регулятора на изменение оборотов.(как раз эта пружина и определяет 1400-+100 об.),если и попытаться что-то там порегулировать, то лучше ее, родимую, снять,а подобную поставить (но это как говориться, на"черный день")

 

Стоп не совсем понял...
В верхнем левом углу регулировочная многодырка с пружиной в центре нерегулируемая пружина оттягивающая планку синхронизации заслонок карбюратора в положение открыто.
Из ваших слов нужно регулировать вторую нерегулируемую пружину?
Да на снимке не видна еще одна пружинная тяга идущая к заслонке карба, на ее то я и грешу