Мотокультиваторы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И еще...Вы не весь регулятор сняли. По возможности сделайте несколько снимков для полной картины. Для уяснения работы ЦБР, снимите (сфотографируйте) регулятор для каждого положения "газульки"(и ее, родимую, тоже).

Нижняя рычага регулятора, которая одни концом прикреплена к рычагу, вторым-к основанию ДВС.

 

Ох не охота снова бак дергать попробую на словах пояснить.
Малая не регулируемая пружина оттягивает всю тягу на полный газ в противоход ей работает система регулирования оборотов находящаяся внутри картера вторая пружина имеет свободный ход до определенного момента...не обьяснить не удастся наверно только фото поможет уяснить все

 

Ничего не разбирайте-В картере стоит т. н. "тарельчатая " шестерня с противовесами-она и поворачивает вал в пределах 45-ти.-это датчик -преобразователь кол. оборотов /угол поворота основной тяги. Тяга в свою очередь воздействует на исполнительный рычажно-пружинный механизм, который управляет карбюратором. Вся эта совокупность и называется регулятором...Давайте дождемся фото.

 

Так я и несобираюсь в картер лезть говорю что бак снимать придется для того что бы фото всей рычажной системы сделать
То что внутри мне и так понятно уже видел данную конструкцию в деталировках, смекнул что к чему. А полная разборка двигателя эт равносильно смерти где я потом проклпдок наберу под редуктор под цилинр картер голову эть мрак да и без надобности это.
Потом на фото я покажу какая пружина по моему мнению ослабла на этом фото ее не видно.

Вот что меня в викинге неприятно удивило это качество окраски ручек, вся краска с них за 2 года слезла, здоровыми кусками отпадала. Просто мрак какой то.

 

Я не особый спец по покраскам-но скорее всего собирали и красили аппарат в каком-то "фирменном" полуподвале-грунтовку хоть видно? Если нет-то парой-тройкой взмаха краскопультом по необезжиренному металлу-и Франция (или Швеция?)

 

Если правильно понял то этой пружиной является та что на фото в левом углу.
Положение газа одинаково и на двигателе и на ручке газа, ход рычагов ограничивается упиранием няги в корпус.
Сегодня постораюсь снова бак сдернуть и сделаю фотосессию данного механизма.

я тоже не спец по покраске металла но вроде там порошковая покраска а она не требует грунта вроде. Интересно то что краска слезла только на рукоятках, рамка и корпус редуктора спокойно держаться, даже на фрезах она не слезла еще.
Если честно я не знаю чье производство данного аппарата, вернее где производится сборка, а так это дочка штиля производящая всю садово парковую технику.

 

Так там выдержаны технологии.

 

Ну так наверно, видно в цехе покраски ручек кто то чихнул нечаянно от и технология поплыла

 

Много копьев, перьев и мозгов сломано на эту тему:"Что?Где?и Когда?".(уже при одно упоминании начинают ныть зубы).Я вот о чем:-надо довести тему регулятора до логического конца.(и неважно какой двиг)-может даже посвятить этому отдельную тему. Попробуем...

 

Фуххх, дочитал...
Готовлюсь к сезону.
Второй год в распоряжении участок земли в 18 соток. Под обработку соток 10, остальное сад. Прошлый сезон был скорее пристрелочным - по осени тесть всё лопатой перемолотил, а зимой... По весне участком начали распоряжаться мы с супругой. Опыт, конечно, практически нулевой, но за сезон для себя определиться успели чего мы хотим.
Идёт 21 век и нет никакого желания перемалывать всё ЭТО лопатой, учитывая что оба мы работаем полной рабочкй.

Извиняюсь. Не знал что форум не позволяет править свои же сообщения. Ткнул Ctrl+Enter случайно (бывает такое, извините).

Так вот. Принято решение приобрести культиватор. Земля не глинистая, но с мелким камешком. Обрабатывалась много лет и регулярно.
Требуется перевозка без прицепа, потому остановился на 2-х моделях с разными силовыми агрегатами: Тарпан-04 и Мастер.
Понял, что разница у них только в муфте. Какая из них надёжней - так и не понял (центробежная и коническая, соответсвенно). Какая из них проще в адаптации для использования силового агрегата для иных целей (токарь-фрезеровщик есть)? На мастер вроде даже есть "штатные" адаптеры для снижения оборотов, потому более симпатичным кажется.

Силовые агрегаты: B&S, Honda, Lifan. Первые два приоритетны. По мощности, как я понял, у них для моих целей коней хватает с избытком, что 5,5, что 6. Экономия в 100-200 грамм бензина просто неинтересна и смешна.
Почитал форум и только на последних страницах темы начал больше склоняться к Honda. Как я понял он и потише и с зап. частями попроще. С сервисом у нас проде проблем нет на любой из них.

Разница в цене, в принципе, не большая 24,5 за тарпан против 22,5 за мастер (весенние скидки).
Форумный синдром уже развит на 100% - не знаю какой взять. Уже готов прийти и ткнуть в лю-

бой из них. Но беда... в разных магазинах.
Помогите окончательно определиться. Вариантов уже совсем минимум оставил на ваш суд.

 

А по сути вопроса что скажете? Вы вроде достаточно плотно с этим оборудованием работаете.

Понятно, что выбор - дело сугубо личное, но всё же.
Вычитал, что Honda GCV 160 может работать под углом 45°. Про Briggs&Stratton 600 series такого нет. Ерунда, конечно, но лишний бонус не помешает.
И, кстати, прошу прощения, но я в магазине не смог сразу запомнить все данные представленных моделей, но помню что на B&S было написана цифра 650. А вот какие там буквы. профукал. На сайте магазина указано имя Quantum, но в модельном ряде B7S что-то такой не нащупывается.
Какие движки на "Мастер"а и "Тарпан"ы ставят заводы?

Упс... Совсем забыл, что на этом сайте ссылки нельзя вставлять. Прошу не карать новичка, не ради наживы, ради полноты информации инкрустировал. Модераторов попрошу удалить исправить мою ошибку.
Спасибо.

 

Что бы узнать модель B&S надо глянуть на клапанную крышку, именно там выбита модель ну или на шильдике который приклеен снизу к улитке кожуха охлаждения, прочитать то можно только стоять раком придется

Интересно Что Вы собрались обрабатывать под углом в 45"?