Мотоблок своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Меня интерисует вопрос, почему Ви непоставили редуктор от грузового муравя? Также по идеи была бы проще.

 

Поставить можно, только дифференциал пришлось бы блокировать, например сваркой, чтобы обе оси постоянно вращались. Но, во-первых, увеличился бы общий вес, хотя за счет того, что рама нужна была бы уже другая, вес и не изменился бы. Во-вторых, диаметр осей маловат, по-моему, хотя это не аргумент, фрезы у меня самодельные. В-третьих, расстояние между фрезами получилось бы большое, соответственно при работе и необработанная полоса. Да и дорогой он, около 2200 руб. А звездочки и валы (вроде с картофелесажалки) мне достались почти даром.

 

Привет всем! Как вам вот этот агрегат?
Кто и что знает про этот мотоблок?

 

Это рекламные фото мотофрезы, которой по многолетним утверждениям владельца сайта можно полностью искоренить выпуск нынешних промышленных мотоблоков, своей надежностью конструкции, большой производительностью, легкой управляемостью и простоты в изготовлении...
Но время идет, и, на фоне нынешнего изобилия промышленных конструкций за нормальную цену, тратить силы на ее повторение, просто бессмысленно. Но если желание наступать на грабли непреодолимо, погуглите super-minitexnika.

 

Нашел в сети (не мое), но идея и воплощение похвально

 

Мне просто очень интересно, как устроены редуктора сего девайса! Может кто в курсах? А на super-minitexnika конкретного ничего нет.

 

Двигатель "Тула 200" давно снят с производства. По данным https://sad-ogorod.com.ua/cultivator/useful/a48/ выпуск аналогичных двухтактных двигателей в Европе приостановлен из-за ужесточения экологических требований, соответственно, возрождение их маловероятно. Заинтересовать могут только изделия которые можно сертифицировать, судебные тяжбы капитанам промышленности не нужны. Замена силовой установки на современную, а также доводка всего изделия до уровня допускающего сертификацию по всем параметрам, повлечет за собой полную перекомпоновку мотоблока, что в итоге приведет к конструкциям уже в избытке имеющимся на рынке.
Резюме:
Предлагаемая конструкция чистая самоделка на устаревших комплектующих и представляет интерес только для владельцев двигателей "Тула 200", не желающих тратить деньги на промышленный образец и способных сделать мотоблок самостоятельно.

Владельцам работоспособных двигателей «Тула 200», готовым «с нуля» начать изготовление мотоблока упомянутой схемы, предлагаю в качестве исходных следующие размерения:
L=260мм, L3=415мм, L4=425мм, L5=400мм, L6=750мм, L7=250мм, L8=100мм, L9=225мм, угол гамма=105град, R=57мм (иллюстрация на http://super-minitexnika.narod.ru/moi-motoblok.htm).
Корпус верхнего реверс-редуктора из трубы 114х4мм высотой 120мм. Реверсирование выполнить по схеме: между оппозитными свободносидящими на ведущем валу коническими шестернями на шлицах этого вала расположена муфта, которая входит в зацепление в крайних положениях со шлицами (торцевыми или радиальными) на этих шестернях. Таким образом, муфта входя в зацепление то с одной, то с другой конической шестерней, соответственно изменяет направление вращения шестерни сопрягаемого ведомого вала. Механизм привода муфты традиционная вилка, либо кулачек (что хуже). Шестерни предпочтительно спиральные типа GLEASON, они лучше по несущей способности, чем прямозубые при равных габаритах.
«Толщину» нижнего редуктора принять около 80мм. Диаметр ходового вала в районе крепления ведомой конической шестерни принять 35-40мм, вылет хвостовиков на сторону для крепления навесного оборудования (например фрезы) около 100мм. Желательно ходовой вал сделать полым, а его хвостовики - шестигранными на 22 или 27. Это позволит крепить навесное стяжной шпилькой, а не болтами работающими на срез.
Для подбора конических шестерен возможно придется посетить магазины типа "Трактороцентр". Подбор вести из условия «вписываемости» в габариты корпусов редукторов (но не забывать: крупнее шестерня – крепче зубы). Передаточное отношение для редукторов принимать около 1,5-2,0.
Можно, обойтись для таких целей угловым редуктором с сельскохозяйственной техники типа подборщика картофелеуборочного комбайна - там их полно, есть довольно "роскошные" экземпляры, с реверсом и разными передачами. Хорошие варианты можно найти на зернотоках на очистителях зерна и зернопогрузчиках. Также рекомендую обратить внимание на продукцию (буровое оборудование) Орского завода строительных машин. Полагаю, что комплектующие (в т. ч. редукторы) для конструкции, которой хвастает владелец рекламных фото, "заимствовались" именно оттуда.

 

Нижний редуктор мотофрезы - простая ортогональная пара конических шестерен. А это пример конического реверс-редуктора

 

Примите и меня с творением моим. Посмотреть вложение 1065929 Так все начиналось. Посмотреть вложение 1065930 Двс Восход. К апрелю появилась такая машинка.​

Потом пришлось охлаждение делать, жаль небыло двс от мотороллера.



Первая проба.

 

Во, меня также интересует, как осуществлена передача в ноге ентой машинки?

 

Смотрим сообщение 53 в этой ветке. Цепная передача от двигателя "Тула200" на горизонтальный вал реверс-редуктора (Мкр). От ведомого вала реверс-редуктора вниз внутри трубы проходит вал на ведущую шестерню нижнего простого ортогонального конического редуктора. Детальный конструктив в сообщении 52 этой ветки.
Что непонятного написано? Попробуйте перечитать эти сообщения (52 и 53) еще разок

 

Мой мопед .

 

Здорово, крепкая машинка, скажите, кое передаточное число у него?

И как с высото

И как вам центр тяжести? Не высоковат?

 

Передаточное уж не помню. первый раз стал им работать, язык на плече .(не имел опыта общения). а обучился управлению, дело пошло. устойчивый, мощный. если с обочины начать, дорогу можно культивировать. ему всё по плечу. то что я культивировал, больше ничем не обработать. высота чуть выше пояса. расход топлива небольшой. на второй скорости за ним бегаешь. проведу ТО- 8 и попробую сменять. я им не работник теперь .

 

Где то я его уже видел, и понравился он мне тогда, помоему, глядя на него я свой стал делать. Только вот отсутствие задней передачи, вес и высокий центр тяжести сподвигли на покупку промышленного образца, а самоделку буду использовать в качестве тягача прицепа. А вы как планируете?