Пеллетная горелка Pelltech

+1. На старой работе была дельная приспособа для накачки смазкой неразборных подшипников: герметичная емкость со смазкой (старый расширительный бачек с нипелем, в рез. мембране смазка). Откручиваем фланец, закидываем деталь (наш редуктор) в мешок, выжимаем руками лишний воздух, закручиваем болты, накачиваем и ждем - за сутки заполняет все. Единственный минус - мешок не бензомаслостойкий.

 

Я то думал он стянут только шпильками...

 

Давление на "штатно рекомендованном" компрессоре 5,5 атм. Полочка не летает!

 

Этот штатно не шприцуется.
Приспособу завсегда можно сделать
У меня есть "Вакуумная" самоделка из жестяной банки из под кофе.
Банка в крышке отверстие под большой одноразовый шприц,
Кладем в банку смазку, разогреваем на газу (без фанатизма). Кладем подшипники (закрытые),закрываем крышку, вставляем в отверстие шприц и вытягивая шток создаем разряжение в банке. (подшипники закипают), это выходит воздух) Убираем разряжение и через 10 минут вынимаем подшипники (они наполовину наполнены смазкой, а больше и не надо).
Однако этот редуктор я не рискнул так "шприцевать" так как боялся переполнить.
Да и интересно было, что это там так "жужжит".

 

А я вот не пережил болт М12 или М14 (

он на бумажке, обломил мне внешний шнек. Хорошо, что сломался он рядом с местом крепления, съездил в автомастерскую - приварил. Как будет держаться не знаю, надеюсь что крепко) Я был на месте, да и не холодно, а случись в мое отсутствие и в 25 градусный мороз ?

 

Да меня тоже внутренний шнек достал, спать не могу (просыпаюсь, когда начинает жжжжжж. Побороть никак нельзя его ?

 

Вот я тоже опасаюсь что в морозы (а ныне говорят зима лютая будет) заклинит и до СЦ около месяца проездит устройство... Если самому попробовать - опасаюсь "прямизны" рук не хватит и не гарантии и не редуктора...

 

Самое простое что мне пришло в голову, если горелка уже не на гарантии: не снимая с горелки, сверлим в верхнем углу редуктора отверстие (2мм) и закачиваем шприцем без иглы туда смазку. В отверсие резиновую пробку или шуруп. Единственно есть риск попадания стружки во внутрь и заклинивание шестеренок. Можно попробовать при входе сверла во внутрь отверстие проплавить без стружек - на макс. оборотах сверлом в другую сторону с нажимом. Нагреется и мягко вдавится без стружек.

 

1. В верхней части всегда пыльно - больше вероятности попадания пыли и прочего мусора.
2. При сверлении всё равно попадет стружка внутрь, может сверлить с магнитом чтоб стружки внутрь не попали - хотя... Мы при заправке струйных картриджей нечто подобное делаем, но там стружка не так критична, а резинка ОЧЕНЬ плотно должна сесть - там ведь вибрация - по смазке выскочит пробка...

 

Шуруп с резиновой прокладкой, но при нарезке резьбы вся стружка - внутрь однозначно полетит

 

Тут такое дело.
Необходимо заложить НЕМНОГО смазки только на скоростную часть редуктора (первые 2 пары шестерен) Максимальный шум создают именно они. (остальные 4 (кажется) ступени тихоходны и соответственно не шумят вообще.
А если забить корпус (до верху) достаточно густой смазкой получим весьма высокое сопротивление и будем заставлять работать моторчик с постоянной перегрузкой.
Это остановило меня "прошприцевать" редуктор по "своему методу " в банке.

 

Ауу специалисты пелтеч, есть спец отверстие в редукторе или только на заводе смазывается?

 

Лео, прости не понял куда шплинт ставить, на какой срез?