Роторная косилка "ЗАРЯ-1"

Поподробнее как внедрить петлиобразователи к работе с косилкой, а не к редуктору.

 

Еще вопрос к коллегам. Для консервации на зиму при хранении в неотапливаемом помещении достатчно просто выжечь все топливо в карбюраторе или нужно еще о чем то позаботиться?

 

Они должны стоять с завода (на двигателе, а не на редукторе), ничего внедрять не надо.
Другое дело, что при замене движка (особенно с ДМ на кетайцу) многие рукожопы установкой их пренебрегают. У меня на Неве с Бриггсом выглядит вот так (просто ремень косилки накинул)

И топливо выжигать не обязательно, там не двухтактная смесь, отложениям не с чего взяться. Лучше, чтоб бензобак был не пустой, чтобы там не образовывался конденсат. Если помещение влажное и охота заморочиться - можно выкрутить свечу и брызнуть а цилиндр вэдэшкой или подобным (а можно этого и не делать, результат одинаковый). Масло с движка тоже сливать не надо.

 

ПРО КОНДЕНСАТ В БАКЕ.
Топливо желательно залить "под пробку". Чем меньше воздуха в баке, тем меньше шанса на "выпадение конденсата" из воздуха.
Краник топливоподачи на карбюраторе не забывать перекрывать каждый раз при остановки работы двигателя.
Забудете залить бак - будет конденсат. А так как вода тяжелее бензина, то оседает вниз бака. Так за годы у меня поржавел внутри низ бака (не насквозь) и потом ржа попала в карбюратор, осела в доп фильтре, что я поставил. Пришлось промывать-продувать все каналы и жиклеры карба.
Теперь слежу. Хотя зимой иногда чищу с приставкой-снегоуборщиком дорожки, но снова тут же доливаю бак до полного.

 

А на невах такой краник есть? Или пернключатель on / off это и есть он?

 

вот

 

Ниже под Вашим вопросом, картинку показали. Но именно Нева - не показатель, главное - ДВИЖОК. Хотя все китайские одинаковы (что я видел). Если что - не бойтесь у карба снимать отстойник под краником. Да и сам краник можно промывать легко. У меня и в отстойнике под карбом (где большой стакан с винтом снизу и сбоку) ржа села, как ил. Так и под краником в отстойнике, пришлось маленькой жёсткой кисточкой в бензине вытирать. Если нет маленькой кисточки жёсткой - берите подходящую узкую и, прижав линейкой концы ворса, отстрегите. Будет жёсткая кисточка.

 

Как и обещал выкладываю фото косилки и соосности с МБ. Все о чем вы писали. Два фото с натянутым и ослабленным ремнем. Фото один ремень натянут, фото два ослаблен. Вопросы. Почему слетает ремень? Соосность полная и с основным скивом и с натяжным роликом. А вообще нужен ли успокоитель ремня ?

 

Вроде ничего криминального не вижу. Кстати, не вижу также штифта крепления косилки на трубе мотоблока, он вообще присутствует?

 

Вот и я об этом же. Штифт есть и его роль выполняет болт М 10. Если увеличить второе фото то видно, что отверстия полностью совпадают. Я просто накинул косилки на мотоблок но при этом полностью совместил отверстия на косилке и на мотоблоке. А что скажите по поводу успокоителя ремня? Нужен он или нет? Или можно без него обойтись?

 

Смотрел внимательно на своей косилке. Наблюдал схожую картину. Шкивы косилки и мотора НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНЫ. И этот угол меняется в зависимости от рельефа поверхности и люфта косилки на штыре. Слетать ремень не слетал пока косил, но всяко возможно при таких пертурбациях.

 

Почему не параллельны? У меня параллельны. И отсюда вопрос. Почему слетает ремень?

 

А в каких ситуациях он слетает? При перекосах относительно мотоблока или как? При штатной работе ремень греется сильно? Болт на 10 вместо штифта не даёт ли излишний люфт?

Успокоитель - вы имеете в виду гнутый штырь над натяжным роликом? Он вам чем-то мешает?

 

Да ремень слетает именно когда идёт перекос косилки относительно мотоблока. То есть при покосе по неровной поверхности. Как писал выше, когда косил ровный участок то все было хорошо, а вот когда перешёл на основной с неровностями и ямами, вот тут и начал ремень слетать. По нагреву ремня, нет не заметил, что он сильно греется. Пол успокоитель ремня. Он отбирает определенную часть резьбы и мешает подложить доп. шайбы для лучшей соотсности натяжного ролика. Поэтому и спросил нужен он или можно без него обойтись.

 

По фотке видно, что не паралельно. Если линейку к монитору приложить, то особенно заметно. Плюс, специально рассматривал на своем, когда пытался настраивать. Все очень жидко и люфтит. Даже если шкивы все стоят в одной линии приводного ремня, их плоскости не параллельны. Или, если хотите, их оси не параллельны и имеют некоторый градиент, который в процессе еще и гуляет в разные стороны с разной амплитудой. Ведь ось качания косилки проходит через ось штыря, который сильно смещен от плоскости ремня на шкивах.