Мотолебедки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

.Выбор донора для переделки неудачен, слабоват оказался. У меня есть лебёдка привод б. п. Урал. После покупки м. б. Caiman quattro max задвинул её в сарае подальше. Мотоблок у меня и пашет и фрезерует пропалывает, окучивает и выкапывает. А после приобретения навесной косилки ещё и косит траву.

 

Мощности двигателя 1,25 кВт должно было хватить (если это действительно "честные киловаты"), а вот с муфтой сложнее - производитель в характеристиках не указывает момент при котором она срабатывает.

 

Мои мотолебедка и плуг. Успел вспахать до ненастья. Мощности мотора 10 кВт достаточно для качественной вспашки конным плугом. Недостатки: 1. Работать необходимо вдвоем. 2. Приходится поддерживать "спортивную форму" невзирая на 63 года

 

Откуда в "Муравьином" двигателе 10 кВт, тем более в таком древнем?

 

Страница из техпаспорта. Карбюратор К-65Г. Глушитель "прямоток" . Конный плуг тянет уверенно, вспашка качественная. Но, движок тяжелый

 

Ну на сколько я знаю 11 л/с это не 10 квт.
1 л/с = 0,736 кВт

 

Спасибо, я в курсе
В журнале "За рулем" публиковалось, что мощность тульских моторов колеблется 14-16 л. с.

 

По-моему так п. 1 и 2 вовсе и не минусы, а норма. При посадке картошки все равно по одному никто не работает, при перепашке тоже-кто-то ходит, собирает остатки картофеля, если это конечно не запашка сидератов. По второму пункту у Вас можно значительно облегчить усилия по перемещению лебедки конкретно при вспашке, установив колеса в перпендикулярном направлении (сделал так у себя на электролебедке).Жена на лебедке приподнимает подпружиненный якорь и взяв за ручку, перекатывает на новое место не напрягаясь. Лебедка правда полегче (50 кг),но катить не поднимать все-таки.Что по моему минус, так это стоять над старым двухтактником около часа и вдыхать все "прелести" его жизнедеятельности. Да и для ушей не очень. Ну а по мощности завидую. У меня 1.5 квт, и в принципе на все хватает-даже целину пашет с дисковым ножом. Но при этом скорость малая (где-то 2 км).На большей скорости уже усилие только окучивать. Вот 2.5квт было бы за глаза.

 

Уже после фото сделал доработку плуга, а именно: взяв пару разводных ключей завернул верхний край отвала. Теперь при запашке сидератов зелени сверху нет вообще. переворачивает полностью. Заворачивал понемногу при запашке для идеального варианта.

 

Современные масла для двухтактников позволяют эксплуатацию на смеси масло/бензин 1:50 (а не 1:20 как на автолах), поэтому выхлоп стал почище. Бензина А-76, предусмотренного для этого двигателя, уже не найти, использую 92-й. Родной карбюратор К-36Г, к сожалению, отсутствует, использую К-65Г. Может он и дает прирост мощности, но она здесь и так избыточна, а хлопот добавляет. В общем "из чего сложила, то и полюбила..."
Для сохранения слуха мотористу и пахарю приходится одевать подавляющие шум наушники. Глушитель, здесь конечно, несовершенный, но "душить" мотор не хочу, вспашка занятие нечастое и недолгое, а соседи привыкли
Очень понравилась Ваша идея насчет дискового ножа перед корпусом плуга. Спасибо, будем внедрять!

 

ЭТО мё рассуждение, есть и плюсы и минусы у лебёдки.
Я смотрю широко и многое применяю не по назначению.

1 Интересно время очистки плуга от земли после каждого прохода?
2 Порадовал самопашный плуг, реально интересная доработка.
3 Ну почему ни кто не СДЕЛАЛ аварийный стопор на укладке троса на барабан? Если не понятно то типа заматывание троса вместе с плугом на барабан и так далее?
4 Есть и интересное решение по скрещиванию мб и лебёдки но опять защиты нет от чп. (Если работать одному)
5 Про попытки многих приделать оборотистый электродвигатель к червяку - учитывайте ИНЕРЦИЮ на остановку Вашей системы! Даже эти секунды могут стоить жизни.

Про расчёт мощности, просто берите Ваш плуг и динамометр и попробуйте в ручную пройтись с несколько метров и Вы получите усилие на тягу по тросу. А дальше расчёты. Вот и потом только выбирайте редуктор и не забывайте про смазку.

4-Буду полученный опыт использовать в дальних поездках на мб. Если застряну.
Жизнь многому учит, но знания и опыт которые люди передают на форуме иногда просто бесценны!

 

У меня тесть (под 80) несколько раз путал кнопки и вместо отключения нажимал лихорадочно пуск. А плуг все ближе...В итоге рвался трос возле наконечника. Если плуг отполирован работой и смазывается отработкой в межсезонье земля не липнет. Исключение- пахота после дождей. Легким движением ноги) очищается.

 

Для исключения возможности аварийных ситуаций на мотолебедках с ДВС, проще сделать аварийный выключатель зажигания рядом с рукояткой газа, как на мотоциклах (ИЖ Планета Спорт, например). В паре с рычагом выжима сцепления под левой рукой, - этого оказалось достаточно, что подтвердил опыт более чем 10-летней эксплуатации моей мотолебедки. К электротяге 380/220 В на открытом грунте отношусь настороженно, т. к. питание в большинстве случаев идет от трасформатора с глухозаземленной нейтралью.

Наблюдал как тесть пахал конным плугом, который тянули пара лошадей. Качество вспашки было хорошее, пахарь и лошади не уставали, шли равномерно. Вес одной лошади 400-600 кГ, значит тяговое усилие она может создать около 250-400 кГ. Исходя из этого и подбирал требуемые параметры к мотолебедке.

 

Тяговое усилие меньше веса статичного предмета, меня в бок управляемый змей размахом 1,5м чуть не увёл. Разбирали на змеефорумах-30-50кг и рычаг в виде рук оператора змея хватает для утягивания и даже волочения по земле тела человека весом от 80 до 100кг. Пример машина - лада гранта весом 800кг сдвигается и толкается с натягом в одного.

 

Думаю в теме будет уместно сравнить основную характеристику лебедки, а именно тяговое усилие с усилием лошади. Вот, что нашел: Сила тяги, или тяговое усилие лошади. Нормальной, или оптимальной, силой тяги лошади называется сила, с которой лошадь проявляет нормальную работоспособность без переутомления в течение продолжительного времени. Этот показатель в наибольшей степени зависит от массы лошади, которая определяет сцепление ее ног с почвой и грузоподъемность в упряжной работе. Крупные лошади, как правило, отличаются большой силой тяги. Однако по отношению к массе (в %) она меньше, чем у мелких лошадей. Нормальная сила тяги у мелких лошадей (массой до 400 кг) составляет 15%, у средних (массой 400... 500 кг) —14%, у крупных (массой более 699 кг) —13%. Академик В. П. Горячкин и профессор Вюст предложили единую формулу для ориентировочного определения нормальной силы тяги лошадей: P=Q/9+12; где Р — нормальная тяговая сила; Q — масса лошади. Максимальная сила тяги лошадей на тяговых испытаниях бывает в 5...6 раз больше нормальной. В отдельных случаях сила тяги лошадей используется неполно из-за увеличения непроизводительных потерь при поворотах и при несогласованности движений отдельных животных. Тяговое сопротивление, преодолеваемое лошадью, определяется| силой сопротивления передвижению воза или сельскохозяйственного орудия, зависит от конструкции повозок, массы и качества дороги. Тяговое сопротивление повозки может быть ориентировочно вычислено по формуле: для ровного пути P = q*f, при подъеме P = qf + q*sln a, где P- тяговое сопротивление; q — масса повозки и груза; f — коэффициент сопротивления дороги; а —угол подъема пути. Тяговое сопротивление при пахоте (в кг) приблизительно определяют произведением ширины захвата плуга и глубины вспашки (в см) на коэффициент сопротивления почвы: легкой — 0,2, средней— 0,3, тяжелой — 0,4. Среднее тяговое сопротивление сельскохозяйственных машин и орудий обычно указывается в их паспортах.Скорость. Скорость движения наряду с силой тяги является одним из основных рабочих качеств лошади. Формула скорости (в .м/с или км/ч): V=S/T где S — путь, Т — время. Обычная скорость движения лошади: шагом — 1,5...2 м/с, или 4...8 км/ч; рысью — около 3...4 м/с, или 10... 12 км/ч; галопом — 6...8 м/с, или 20...25 км/ч .Мощность. Мощность лошади, или количество работы, производимой ею в единицу времени, определяется по формуле: N=R/T=(P*S)/T=P*V где R- величина работы; Т — время; Р — сила тяги; S—путь; V — скорость. Единица мощности — лошадиная сила (л. с.) составляет 75 кгм/с. Такая мощность характерна для животного массой 500 кг. Средняя мощность рабочих лошадей в России ориентировочно равна 0,6...0,7 л. с. В короткие промежутки времени при испытаниях на максимальную грузоподъемность мощность возрастает в 20 раз. Способность лошади продолжительно сохранять работоспособность и быстро после короткого отдыха восстанавливать силы составляет ее выносливость.