Мотолебедки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Постоянно будет увеличиваться длина окружности намотки, не будет синхронизации с колесом или грунтозацепом.

 

ivaniych, Вы невнимательно читали условие решаемой задачи.
Мотоблок лёгкого класса, у которого под нагрузкой колёса пробуксовывают. И именно в момент пробуксовки нагрузку принимает на себя трос, за который мотоблок и подтягивает себя к цели (концу борозды). Поэтому пробуксовкой в этой системе можно пренебречь.

 

Как, в свое время, пользователь лебедки могу сказать, откатывать назад совсем не тяжело, при этом можно идти быстро или медленно в зависимости от условий. Легкость этого определяется конструкцией.
С мотоблоком я бы, например столь, быстро возвращаться не смог. Ну и в отличие от просто мотоблока получается затраты на пустой проход.
А так с корректировкой, на мой взгляд, идея вполне реализуемая, только трос должен идти по продельной оси мотоблока иначе будет кособочить в стороны.
Но все равно для различных целей хорошо иметь набор скоростей, ну и редуктор должен обеспечивать достаточное тяговое усилие.

На мой взгляд все же лебедка с расцеплением барабана с дистанционным управлением будет ловчее в использовании.
А как пользователь мотоблока могу сказать, что возможность работать в обе стороны это весьма весомое преимущество, особенно там где площадь.
И подбор настройка плуга нужны в обоих случаях. Для получения результата просто супер тягового усилия недостаточно.

В любом случае, на мой взгляд, обрабатывать землю для получения положительного результата надо в подходящее для этого время и обработка должна давать положительный эффект- с каждым разом эта процедура должна становиться легче и легче. Ведь на "плохой" земле и урожая нормального не получить.
В результате получается что и супер тяговое усилие становится не особо нужным.

А путь когда наша обработка ухудшает состояние земли и мы наращиваем мощности считаю тупиковым. Если конечная цель получение урожая, а не просто взворочить землю.

 

Что значит быстро возвращаться? Если система настроена на скорость пешехода, то быстрее этого Вы возвращаться не станете. Затраты на пустой ход есть, но они будут и в стационарной мотолебёдке, ведь не будет же глушиться двигатель на время перемещения плуга в начало борозды.

Ну, тут есть вариант: поставить два барабана и, намотав на них общий трос, перекинуть его середину через ролик, закреплённый на крюке. В таком случае и трос можно взять в 2 раза тоньше.

Не половчее. По одной причине - траты самого ценного ресурса (человеко*часов) в два раза больше.

Абсолютно согласен. И должен настать момент, когда мотолебёдка, с её холостыми ходами, будет не нужна, так как тот самый мотоблок перестанет буксовать и будет легко справляться с улучшенной почвой.
То есть, лебёдка незаменима лишь в случае распахивания целины и работы на влажных глинистых почвах. Далее: фрезерование, боронование, бороздование, окучивание и т. п., это больше работа мотоблока. И что, снова тратиться? А куда девать, ставшую ненужной, мотолебёдку? Или продолжать весь объём работ делать мотолебёдкой? Ерунда, потому, что делать холостую работу из-за экономии денег, это значит не любить себя и не ценить своё время.
Я же предлагаю комплексное решение.
Покупается только мотоблок, который используется для всего комплекса работ, включая поднятие целины, при условии замены колёс барабанами с тросами. Сделать два барабана из куска трубы и куска листового металла несложно. А уж катать его на этих барабанах по полю, или установить на подставку с якорем (если не жалко отнимать время у второго человека), это дело хозяйское.
Главное, это любить себя и ценить своё время, а это значит не жалеть потратить на себя любимого "лишние" деньги.
Лебёдка же оправдана только в случае небольшого (куда даже мотоблоком не заехать) придомового участка, желательно с тремя фазами, от которых можно запитать электродвигатель.
Малые размеры участка сведут к минимуму и холостую работу, а электропривод не будет так раздражжать соседей, как работа мотоагрегата, а делать электропривод перемещающимся по полю, это значит таскать за собой кабель, что создаёт дополнительные помехи в работе и потерю времени.
Хотя и здесь ныне есть альтернатива: аккумулятор, инвертор и электродвигатель.

 

Как было сделано у меня.
1. Барабан с тросом отключается от привода и может свободно вращаться. Поэтому можно идти с любой доступной скоростью.
Знакомые кто сделал размотку троса включением реверса потом либо забросили лебедки либо переделали.
У мотоблока обычно задняя скорость медленная из соображений безопасности и увеличивать ее я бы не рискнул.

2. Для работы одному управление расцеплением и старт -стоп было пультом радиоуправления. Лебедка у меня электрическая. Но такое управление можно сделать и для бензиновой. Радиоуправление я в свое время подарил и поэтому продемонстрировать не могу.

3. Лебедка для меня оказалась весьма полезным инструментом в хозяйстве и многократно использовалась для различных нужд. Позже появилась еще одна более мелкая.
4. Я не предлагаю что либо покупать. Или на чем-то экономить. Это личное дело каждого. Все что я написал, это мое субъективное мнение, основано на личном опыте.
Помимо лебедок у меня есть мотокультиватор и мотоблок, которые выбирались исходя из решений необходимого мне задач. И каждая техника хороша в определенных условиях.

 

Поздравляю, Вы хоббист, а не профессионал. Потому, что профессионал, имея столько техники, не позволил бы ей простаивать организовал бы что-то типа мини МТС, обрабатывая землю по заказам, или сдавал бы технику в аренду.

 

Тоже делал две мотолебёдки. Сейчас не пользуюсь - огорода почти нет. Был и мотоблок. Никогда не было роторного. Так вот, лебёдкой пахать оказалось легко, дольше, но не напрягает. И, что нравилось - очень ровно. Обычно вдвоём. Фотку сделаю, правда без двигателя. Надо в сарай прбраться и разгрести. Морока была в том. что Тулу-200 приходилось переставлять - движок был единственный. Трос - капрон диаметром 10 мм. По мере растрёпывания, иногда рвался. Но это года два - три когда пройдёт. Длина намотки - 50 метров. Барабан отключаемый кулачковой муфтой.
Якорь ("ноги") откидные примерно 100*200 каждая, когда пашешь, на них и стоишь. Назад катишь легко, кто как, и перевёрнутый и нет. Катишь назад на большом колесе. Рабочий ход - без сопровождения, едет сам, кроме первой борозды. Переставлять надо было через четыре прохода. Устроено было так, что трос наматывался ровно, даже несмотря на перекосы, когда пашешь первую и четвёртую борозду. Скородили лебёдкой. Борона "зигзаг" привязываешь и на 4-й скорости! Оказалось, это гораздо эффективнее, чем медленно, на первой.

 

Мотолебедки Ну, вот, наконец и собрался сделать себе лебёдку полегче, ибо, пользоваться самодельной мотолебёдкой с двигателем мотороллера "Электрон" стало тяжеловато. Имея электропилу мощностью 1,6 кВт - грех не попытаться приспособить её в качестве тягового мотора. В качестве редуктора картер с коробкой передач от мотороллера "Вятка", катушка из трубы 102 мм, скорость на 1 передаче около 2 км/ч, на 2-ой около 3,5 и третьей около 5 км/ч. Вес в сборе с пилой 32 кг.

 

@Скоморох, а маслонасос на пиле вытащил, или он масло в лебедку гонит? А может насухую качает?

 

Насухую. Можно и капельницу вывести в пузырёк.

 

Заглянул к Вам, так как делал когда-то электро и мотолебётки, последняя валяется до сих пор с 2007 г., с момента покупки первого мотоблока. Сделан из редуктора от волжанки (самоходная поливочная система) и двигателем от бензопилы Урал, но сейчас без двигателя, отдал приятелю на Тарпан.

 

Могу продать за символическую цену, есть запасной редуктор.

 

@Тарас65, написал в ЛС, заинтересован

 

@AlexSobol, а просветите любознательного, где юзают мотолебедки?
Кроме как для подъема в гору лыжников, ничо сходу не возникает...

 

Плуги таскают.