STIHL MS 211

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какая-то настолько глубокая мысль, что я не понял, особенно

Можно перефразирую? От масла ничего не зависит, если качественное масло.
Если с маслом еще можно как-то подстраховаться, (покупать в надежном месте), то с бензином сложнее, даже на вроде бы проверенных заправках можно нарваться. Не ставлю целью убедить кого-либо, т. к. "спасение утопающих, дело рук самих утопающих", но бензин простоявший год я заливать не буду, хотя у меня столько и не стоит, разве только в бензокосе с осени до весны (вот тут грешен, не сливал на зиму), а жаба, не дающая вылить старый бензин, давится просто - сопоставлением цены 1-2 литров бензина и новой поршневой.

 

Абсолютно согласен с чуваком сидящим на крыше.

 

А на моём Штиле 211 начало жутко выливаться цепное масло - сочится из мест крепления всем известного шлангочка. Сам пока заморачиваться не стал - отдал в сервис, гарантия же. НУ и не нравится как пила заводится, тяжеловато как-то, в сервисе два раза карбёр крутили, пока не докрутили, сами признали, что какая-то странная заводка. Складывается ощущение, что в жару 35-38, а она у нас была на прошлых неделях, Stihl MS 181-211 не очень любят работать, начинают глохнуть - остынут, всё нормально. В аналогичных условиях Штили 180, 170, 230, 250, Хуски 135, 140, 435, 440 и Эхи 3500, 310, 353 работают чётко. Кстати, масло стало течь и на 181 Штиле, походу это родовая болезнь уже, в сервисах кричат, что нужно лить строго цепное масло Штиль.

 

У 211-х походу болезнь - протечка масла. Решил для себя методом подсовывания тряпки в цепной отсек. Но пятно в багажнике всё-равно присутствует. Там выше в сообщении проскакивала инфа о намотке ленты ФУМ на маслошланг. Не понял смысл данного апгрейда.

 

@BF109F4, на заводку пила стала весьма не предсказуема. Фильтр воздушный промывать не знаю можно ли? Очень смахивает на бумагу. Воздухом продувал - эффект нулевой. Главное завести первый раз - дальше весь день будет с пол-рывка схватывать. Про жару полностью с Вами согласен - чем жарче, тем сложнее запуск. А в остальном аппарат просто "огонь".Порезвее 180-го,но не так оттягивает руки как 250-й.Мне это очень подходит, так-как я не амбал (65 кг живого веса) и потому желания тратить энергию работая более могучим аппаратом не имею.

 

Здравствуйте, хочу уточнить у знатоков по поводу запуска пилы. Из прилагаемой книжки понял как заводить пилу так:
1) установить блокироку цепи;
2) переключатель поставить в самое нижнее положение (закрыта дроссельная заслонка);
3) стартом двигателя добиться первого его схватывания;
4) на приоткрытой дроссельной заслонке (положение выше пункта 2) запустить двигатель;
5) не сильно нажать на газ и убедиться, что блокировка цепи работает - цепь не крутится, при этом переключатель автоматически перескакивает в рабочее положение (О);
6) снять блокироку цепи.

Вопрос: если в этой последовательности действий при запуске пилы не ставить блокироку цепи, то должна ли цепь в момент запуска начать крутиться? Т. е. двигатель пилы запущен, переключатель в положении полуоткрытого дросселя, ручка газа не нажималась, цепь движется можно сказать на холостых.

 

Да, при запуске на приоткрытой заслонке, пункт 4.

 

@Ярослав1971, хорошо, но я правильно понял, что:

1) при запуске обязательно надо ставить на блокировку и соответственно проверять ее работу;
2) холодный запуск - только при полностью закрытой заслонке;
3) запуск прогретого двигателя - при частично открытой заслонке;

или на прогретом двигателе можно и с рабочего положения запускаться?

 

При прогретом (не остывшем) двигателе можно запускать из рабочего положения, если после 3х попыток не запустилась - переводите рычаг воздушной заслонки в среднее положение с фиксацией курка газа.

 

О запуске прогретого двигателя хорошо сказано в предыущем посте, добавить нечего. А на блокировку ставить вовсе не обязательно. Я лично никогда не ставлю. Тормоз цепи с точки зрения т. б. может и неплохо, а вот для деталей пилы совсем наоборот. Я считаю что пользоваться тормозом цепи нужно только в самых-самых крайних случаях, а при запуске данная процедура практически лишняя. Но каждый решает сам.

 

Согласен, это только в целях безопасности себя и окружающих, главное после запуска не забыть снять блокировку, а то после 3-4х прогазовок на активированном тормозе уже дым и запах паленого пластика пойдет, проверено на собственном опыте)

 

11 июля обратился сервисный центр. Сотрудник сразу определил, что то-то не так с карбюратором. Деталь поменяли по гарантии. Вчера пилу забрал из сервиса. Весьма рад!

 

Судя по инструкции по ремонту, свеча NGK CMR6H.
Есть ли аналоги? Или ставить лучше именно родную NGK CMR6H?

 

@TimSafi, пробовал менять на Бош (стоит у меня не подлежащий ремонту 230-й,из него и выкрутил) - разницы не увидел.