Заточка цепи

В свою очередь прошу прощения за запоздалый ответ. Всё собирался с мыслями, подбирал аргументы. Фаска ведь формируется плоской боковой поверхностью диска и должна принять ту же форму. Или мы разговариваем о разных заточных станках? Я имел в виду станки такого же типа, что и

Насчёт прямых линий. Одной сплошной прямой линии на боковой грани конечно нет. Так как эта грань состоит из некоторого количества прямых и не очень прямых сопрягающихся отрезков, режущую кромку на ней также получаем в виде некоторого отрезков, каждый из которых по большей части прямолинеен. Особенно хорошо это заметно на цепях чизельного типа (по Штилевской классификации Super).

Был у меня Hammer SPL105.Хватило на 6 цепей. На седьмой физически развалился на отдельные части, еле успел электричество отключить. Сейчас точу станком Rezer EG235-C.Тоже небо и земля. Хотя, когда он в конце концов выработает свой ресурс, наверное тоже куплю Орегоновский. Но это вполне естественное дело, на смену одним вещам приходят другие - более качественные.

 

А величину ограничителя толщины проверяли? Был у меня похожий случай. Купил в своё время несколько резеровских цепей "для распиловки гвоздей в стенах" пилить отказывались категорически. Присмотрелся, а у них режущий зуб и ограничитель одной высоты. Обточил ограничители - стали пилить. Да и у брендовых цепей ограничитель отрегулирован на самый минимум. Хотя в этом в этом есть свой смысл - при увеличении толщины снимаемого слоя стачивается ограничитель, при уменьшении стачивается режущий зуб с соответствующим уменьшением ресурса цепи. Главное при обтачивании ограничителя не переусердствовать, иначе увеличится риск пресловутого обратного удара да и пиле снимаемый слишком толстый слой за один раз дополнительных лет службы не прибавит.

 

И себя они не жалеют. Срезанный ниже 0,8 мм ограничитель увеличивает возможность обратного удара. И чем ниже срезан, тем больше увеличивают.
Есть у меня в числе знакомых и нормальные вальщики (их, правда, очень мало по сравнению со всей толпой жужжащих бензопилами в лесу "профессионалов") Так вот - ни один из них не поставит на пилу цепь с низко срезанными ограничителями. И цепи у них свои, ни в коем случае не из общей кучи. Соображают ребята физику процесса, себя берегут.

 

Есть старая ещё дедовская методика контроля натяжения цепи. При затянутых гайках крышки сцепления и отпущенном тормозе взяться за цепь примерно посредине верхней стороны шины и потянуть цепь перпендикулярно шине, пила в это время удерживается за переднюю рукоятку, в тот момент, когда сопротивление цепи растяжению многократно возрастает и сама пила пытается провернутся целиком, напротив места захвата цепи рукой примерно половина высоты ведущего звена должна остаться внутри паза шины. Естественно всё это необходимо делать на неработающей бензопиле или обесточенной электрической. А с такой слабой натяжкой как у Вас увеличивается риск соскока цепи, при работе цепь нагревается, удлиняется и ещё больше ослабляется, да и ведущая звёздочка начинает вращать цепь не сразу, а только когда повернётся на некоторый угол, соответствующий натяжке цепи, чем натяжка слабее, тем больше угол и тем большую скорость успевает набрать звёздочка перед ударом о ещё неподвижные к этому моменту ведущие звенья. Так что слишком слабая натяжка вредна для звёздочки, а слишком сильная заставляет двигатель работать с перегрузкой. Во всём нужна мера.

 

Точнее местом сопряжения этих двух поверхностей. В результате в этом месте диск изнашивается быстрее всего, вместо изначально практически прямого угла между ними постепенно образуется закругление, которому соответствует аналогичное по форме и размерам закругление находящееся на режущем зубе в месте контакта этого зуба с соединительным звеном, с такой только разницей, если на диске закругление выпуклое то на зубе оно вогнутое. Чем сильнее изношен диск тем более явно видно это место. Хорошо ещё что до определённых пределов оно практически не влияет на производительность резки. Все абразивные диски через какое то время работы изнашиваются хорошие медленнее плохие быстрей, приходится их править восстанавливая заводскую геометрию. Кстати с точки зрения геометрии абразивный заточной диск с определённой долей допущения можно считать цилиндром, а у цилиндра торцы то есть основания как раз плоские.