Заточка цепи

Пила цепная Парма-М2
2,2 кВт, шина 16", цепь 3/8" х 1,3 мм 57 звеньев
Пила цепная Парма-М3
2,2 кВт, шина 18", цепь 3/8" х 1,3 мм 62 звена
Пила цепная Парма-М5
1,6 кВт, шина 16", цепь 3/8" х 1,3 мм 57 звеньев
Пила цепная Парма-М6
1,1 кВт, шина 12", цепь 3/8" х 1,3 мм 44 звена
Ширина паза шины такая же 1,3 мм.
Совместимость шин по хвостовикам (часть шины, где находятся крепёжное отверстие, отверстия для натяжителя и для смазки цепи:
Инкар Парма 2, 3, 4
Alpina A40, A40E, P. 41, P. 45, PROF-41, PROF-45, P-400, P-450, P500, 540, 5401, PROF-55, PROF-56, PROF-65, PROF-66, 600, 6001
Castor C-40, C-40E, CP-41, CP-45, C40, C40E, CP-41, CP-45, CP-400, CP-450, CP-500, 540, 540I, CP-55, CP-56, CP-65, CP-66, 600, 600I
Efco 138, 141, 142, 146, 151, 156, 162
Einhell PKS45/1AV, PKS50/1AV
Homelite 30, 150, EZ, EZAUTO, MINI, SUPEREZ AUTO, SUPER XL MINI, EZ250, VI SUPERMINI, VI-123, VI-125, XL-76, XL1OO SERIES, XL250, 290, 300, 340 MINI SL, 3850B, 250, 252, 290, 290C, 300, 340, 340C, 3850B, 415B, 4550B
Husqvarna 33, 36, 41, 335XPT, 36, 40, 40R 41, 42, 44, 45, 1400, 1600, EL16, ELI 200, 50, 51, 55, 133, 136, 137, 140, 141, 142, 154, 234, 238, 240, 242, 242XP, 246, 254, 254XP, 257, 261, 262, 262XR 320, 321, ELI 400, ELI 500, ELI 600, ELI 200, 444, 338, 340, 345, 346, 350, 351, 362XP, 455
Jonsered ELI 4, EL1200, 45E, 49SP, 50, 2014/5/6EL, 2012EL, 51, 52E, 370, 380, 410, 420, 435, 450, 451E, 451EV, 45, 451EVS, 452, 490, 455, 510, 520, 525, 535, 590, 590, 2012, 2014, 2015, 2016, 2036, 2040, 2041, 2045, 2050, 2051, 2054, 2055, 2063
McCulloch TITAN41, TITAN46
Oleo-Mac 938, 941, 940, 942, 945, 950, 946, 950 SUPER, 950A, 951, 956, 962, 962, 956, E300F
Partner ELI 450, ELI 500, ELI 650, 1550, 185, 365, 400, 410, 460, 405, 450, 470, 510, 540, 360, 365, 400, 405, 450, 465, 495, 510, 540, 500, 545, 550, 605
Zenoah G41OAVS, G455AVS, G500AVS, G38, G46, G455AVS, G455AVS, G500AVS

Отверстие для смазки шины не совпадает с выходом масляного насоса. Кстати толщина 1,6 мм, это вырезано лазером на шине или меряли сами? Боюсь, что шина от 250-го Штиля не подойдёт, опять не будет нормальной смазки цепи.

Для смазки открытых подшипников ведомой звёздочки применяется не жидкое масло, а специальные смазки для высокоскоростных подшипников или редукторов работающих на больших оборотах. Добавляется такая смазка в подшипник при помощи специальной маслёнки плунжерного типа.
В Штилевских шинах отверстия для смазки подшипника нет, потому что там использованы подшипники закрытого типа, имеющейся внутри них смазки должно хватать до конца срока службы шины.

 

Такие маслёнки и смазка продаются чуть ли не на каждом углу и стоимость у них практически копеечная.

Геннадий Тверь. А есть ли вообще на Вашей пиле масляный насос и, если есть, работает ли он?

 

Про маслёнки имелись наверное ввиду те, которые смазывают подшипник ведомой звездочки. Смазка производится через специальные отверстия в шине.

 

Я вот думаю, пока на первое время, чтобы без больших затрат обойтись нужно вот что: Заусенец на шине - спилить мелким напильником, цепь наточить обязательно. В сервисе желательно наточить, на станке.
На этих Пармах смазка "из ведёрка", по этому можно особенно не заморачиваться с перегревом - он всё равно будет, никуда не денешься. Только нужно макать шину в чистое масло. Очень не дурно бы в трансмиссионку - она хоть подольше на цепи будет держаться.

Во! Забыл! - Обязательно посмотрите, сняв шину, на место её крепления. Там паз под шпильки шириной 12 мм, а шпильки на пиле, скорее всего, диаметром 10 мм. Или даже 8. Это не хорошо. Нужно или шпильки другие заказать, с утолщением в месте посадки шины, или колечки, чтобы надеть на шпильки. Тогда шина будет стоять нормально.

Вот. А если придётся менять шину, подбирайте не обязательно такую же Штилевскую, а любую, чтобы подошла по посадке на площадку. Но цепь будет толщиной 1,5 мм. (1,6 кроме Штиля ни кто не использует)
Есичо, ведущая звёздочка туда подходит от Тайги (иногда они ещё попадаются кое-где)

Вот...