Триммер. Какой выбрать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут выше развели спор по поводу 1 и 2 колец на поршне, когда выбирал себе косу взамен Хуски 125 этот параметр был для меня незначительным. Ну не заметил я каких то недостатков косы с 1 кольцом, до Хуски была Alpina VIP 42 проф, на ней на 99% могу предположить что было 2 кольца, сейчас Кавасаки, спецом поискал инфу, поршень 2 кольца, по мне так в невысоко форсированных двигателях да еще и 2-х тактных это не критерий выбора.

 

Где доказательства?

 

Дались вам эти кольца. Японцы в 80 х экспериментировали с малокубатурными оборотистыми движками вообще без колец, покуда большие потери мощности на трение. И на некоторых косах стоит одно кольцо ну никак не в целях экономии, а по вышеназванной причине. Конструкторы просчитали, как лучше. На болидах F1 одно компрессионное кольцо (и маслосъемное). Экономят? По крайней мере на старых релизах, до наддува.
На движках типа Д 6, руководствуясь примитивной лобовой логикой (чем больше, тем лучше) я экпериментировал давным - давно и отдавал поршень в токарку и нарезал канавку под третье кольцо (на поршне нет стопоров колец). И что? Да нихрена хорошего. В горку едет чутка быстрее, но на прямой проигрывает. Вернулся к старой схеме.
На авиамодельных движках есть кольца? По воспоминаниям из детства, нет. Но не утверждаю.

 

Я это пытался пару раз сказать, не поняли. Так что, бесполезно писали. Кому нужно, сами знают.

 

А теперь снимите одно кольцо из двух и поработайте на одном и сравните! А потом, когда у вас появятся хоть какие-то знания и навыки по работе ДВС, будете утверждать, что кто-то тут разводит споры.
Я не спорю и не развожу споры, а имею образование и опыт.
Кроме того, ту информацию об одном кольце на оф сайте кос Олео мак вполне мог указать такой же неуч как вы работающий менеджером в этом магазине. А на самом деле там вполне возможно два кольца как и на всех современных моторах.
И не надо тут вопли поднимать неуч, это не спор и не оскорбление, а факт - чел не имеет образования.

 

Послушайте, чел. Образование это хорошо. Но если двигатель разработан под 2 и более колец, зачем снимать то? При других разработках, другом тепловом расширеннии зазора кольца, другом покрытии цилиндра и его точности обработки вполне может быть и одно. Особенно в высокооборотистых. Есть очень дорогие двигатели с такой системой. Ссыль не буду давать. Не хочу. Считайте, что экономия материала.

 

@Виталий C 31, изучайте, как сэкономили итальянцы.

 

Может я и не прав, это чисто имхо
Нет смысла продавать аналогичный товар в 1,5 - 2 раза дешевле,. - это рынок.

 

Сначала уж Вы второе оденьте туда, где конструкцией одно предусмотрено.
Если моща попрет, еще одно оденьте.

Они почему то на Украине дешевые, хотя все остальное у них дороже, чем у нас.
Может, Юнисоо мудрит, типа супербрендом позиционирует.

 

На всех моих моторах стоит по два компрессионных кольца!
Да и мощи на косе с избытком!

 

Я вот вашего спора не понимаю вообще! Большинству юзверей плевать,
- нужет ресурс лет 5-7 при еженедельном покосе 10 соток к примеру
- чтоп косила
Одно кольцо, два кольца...

 

Из этих всех представленных я бы выбрал Маруяму, но только не с диском, а с леской.

 

Катушку можно поставить же. Сказать честно, если бы в Уфе сейчас она или кайман 21, что то же самое, были в наличии, купил бы. Я человек спонтанный. Но заказывать и ждать 10 дней, не интересно. Я 100 раз могу передумать. Как в сегодняшнем сне.

 

Но такой триммер желательно на 25 кубиков, а не на 21, как этот.

 

Дорожки то подкашивать? Достаточно вполне.