Триммер. Какой выбрать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Моя как Карвер. Когда то была наклейка "Скиф". Покупал на Украине. Они же все одинаковые, наклейки только разные.

На гектарах вот такие работают.

 

Кубов то сколько в ней? И кВт?

 

Не знаю. Но точно не 25! 43 или 52 кубика!

 

Из практики, два китайских кубика приравниваются к одному брендовому, то есть 52 китайских равно 26 кубам бренда. И никак не наравне.

 

Этого не может быть. Кубики это Кубики! Они работают на всех режимах, от них зависит максимальный крутящий момент (на простейших моторах) А максимальная мощность это понятие условное, особенно на двухтактниках.
Бензиновые моторы зачастую имеют максимальный крутящий момент примерно на 2/3 от максимальных. До этих оборотов и чуть мен моторы обычно и работают. На этих оборотах мощность не максимальная. Технологичность мотора конечно может играть роль в повышении крутящего момента и макстмальной мощности, но в брендовых косах используется всё тоже, что в китайцах. Впрыска и турбонадува в Эхах и Хускварнах нет. Зачит тяга и мощность примерно одинаковая.
Видел в магазине маховик от какой-то Хускаварны, заметил, что вентилятор мощнее, чем на моём китайце - вот это конечно плюс. Читал про карб хускварны, как я понял он имеет отдельный канал для холостого хода - это тоже существенный плюс для стабильности работы на ХХ. Вот такими мелочами бренды конечно лучше и у кого есть лишние деньги, то стоит заплатить. Однако разница цен очень большая.

 

Вы ремонтников почитайте в ветке про бензопилы.
Когда ЦПГ мняют на китайский аналог, там зазор поршень/цилиндр чуть не миллиметр бывает.

 

В целом компоненты могут быть похожи, но какие то вещи могут быть запатентованы (форма каналов, форма поршней) либо упрощены по непонятным причинам (вес, толщина стенок), - скутера - та же песня...
можно запросто получить двигло - овощ...

 

Вот маруямщики и пишут, что что то там запатентовано с выхлопными газами. А может маркетологи. Но пишут, что мощность на 30 процентов увеличивается при этом. И катализатор не нужен. В общем опять я купил прошлый век.

 

Очень интересно. А можно поподробней? Или ссылку.

 

Не забываем еще про технологическую линию, сырье, из которого изготавливается инструмент. Тут очень много факторов. Где-то на линии "зевнули", получили брак. Кто-то не досмотрел ТЗ, брак. Это к примеру. А будь китай равнозначен бренду, то вопросов бы не возникало.

 

Это термин от тюнеров.
Есть те кто тонируют черную Приору, отрезают пару витков у пружин подвески и ставят режущий выхлоп. А есть те, кто ставят усиленные поршня, расчитывают другие фазы газораспределения, поднимают давление турбонадува, ставят более высокопроизводительные форсунки и в итоге с двулитрового оппозитного мотора Субару получают 400 сил. По 200 и более сил на литр рабочего объёма.Такой мотор не отличается надежностью и быстро ломается, но тщеславие владельцев удовлетворено! Эти люди называют моторы с меньше 75ю силами на литр овощными по тому, что на таких ездит большинство.
25кубиков и 1 л. с. у брендовой косы - это 40 сил на литр. Примерно такой же выход мощности был у советского мотора выпущенный в 50х годах 20го века Дружба-4, там 96 кубиков и 4 л. с. Но тот мотор работал на смеси 66 бензина и автола!
Какие такие запатентованные технологии есть к Хускварна и Олео Мак! Они на 92 бензине выдают заурядную (овощную) мощность. Маркетологи пишут про кованный вал, а у кого он не кованный? Маркетологи пишут про хромированный цилиндр из алюминиевого сплава, а у кого он из чугуна?

Поподробнее в институте!

 

А споры все не утихают...
Кому что доказывать? я не понимаю. Не хотите, не пользуйтесь брендом, можно вообще косить литовкой (довольно-таки неплохой вариант).
А все время кричать, что чем бренды хуже китая? Не знаю.
p. s.
Если брать китайца для постоянного покоса, то к нему придется докупать сбрую хорошую (как минимум echo) и катушку хорошую.

 

https://www.drive2.ru/b/942415/
Вот кратко про зависимости оборотов, крутящего момента и мощности.

 

У меня он есть, причём профильный. Поэтому так удивился весьма странному утверждению, подумал может методику изменили в 21 веке. А оказалось, поболтать.

 

Разве брызговики Спарко не добавляют 5 кобыл!
Я не специалист и не готов диспут поддерживать, - надо брать два двигла и разбирать на атомы и смотреть под микроскопом.
Но вот на каком то мотаке на скорости под 200 начинались какие то резонансные явления (шумно) и что придумали инженегры? Поставить свистульку с определенной частотой в определенном месте, чтобы все это гасилось...
Свистульку тля! И сколько бабла на это было потрачено!
Дьявол кроется в мелочах!