Триммер. Какой выбрать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это и есть ЭХО, только фасовкой 300 гр.
https://i-echo.ru/catalog/aksessuary_i_rashodnye_materialy/masla_i_smazki/
Но, выше правильно написали, используйте любую брендовую.

 

Да просто чтот поначитался промывать надо если меняешь смазку... Типа смазки разные...

 

Даже в двигателях и коробках передач современные масла все смешиваются - сервисеры не помнят уже лет 20 такого случая, чтоб образовалась какая-то несмешиваемая суспензия, а все это потому, что базовое масло практически у всех одинаковое - разные лишь присадки, потому и нет проблем! А здесь - редуктор, ну сколько грамм в него влезет - со смешиванием точно проблем не будет, а вот вымыть его видимо рекомендуют по другой причине: из соображений удаления частиц износа вместе со старой смазкой (в двигателях такие частицы скапливаются на магнитной пробке поддона, а здесь находятся в свободном перемещении, так что чем чаще менять, тем лучше априори )

 

По сути дела если выбирать качественный триммер на 5-8 лет то это либо хускварна https://murav.ru/catalog/husqvarna1/ или японские триммеры эхо https://murav.ru/catalog/echo+2/

Оба бренда культовые, в частности смотрите Husqvarna 128 R или Echo SRM - 22GES это лучшие мотокосы, никто нового в этом направлении не придумал. Цена конечно у них не маленькая, зато стабильно отработают свои вложения.

 

Да фигня все, сангарден 8 лет отпахал легко, если б я им сено не косил на корову каждый год, может еще пожил бы. Вчера первый раз покосил новой ECO 53 кубика. Ну что сказать, бульдозер. 2.5 л. с против 1,45 сангарденовсих. По весу я не очень почувствовал лишние 400 грамм ЕСО, зато очень ощутил разницу в мощности. Перед сборкой ЕСО из коробки оживлял сестре прошлогоднюю хускварну 1.25 л. с, с тестдрайвом разумеется. Вибраций и рева у хуски поменьше, как и мощности и захвата, ну и веса. ЕСО на самом деле не в 2 раза хуже, да громче, но и кусторезным диском она скосила молодой ивнячок не заметив. Из минусов стоковая леска дерьмо, как и шпуля. Шпуля высокая, поэтому оставляет 2 см травы у краев бордюров, приходится наклонять вправо-влево больше, чтобы содрать до бетона. Руль составной, посмотрю в июне, как будет сено косить, сложится или нет. В этом плане МТД хороший руль, стальной. У Хускварны аллюминий, но целый.
Из подготовительных работ на новой ЕСО поставил тавотницу в редуктор, набил редуктор мазью NLGI000, смазал той же мазью спицу вала, вынул подшипник чашки сцепления, набил NLGI2.
Масло в бензин гускварна синее.

 

Вчера первый раз запустил с леской - 0,5л бензина на 30мин работы. За 1,5 часа обкосил 15 соток вокруг дома и нескольких соток грядок. Сравнить не с чем - первый раз, но леской рубит даже тонкие кустики, не особо шумная. Кстати очень удобный идет в комплекте ранец для косы - вес 7кг совсем не чувствуется и совсем не напряжно с ней ходить...
Одного только не понял - рядом с курком есть передвижной флажок - думал он для фиксации курка, чтобы не держать нажатым, но этот флажок никак не фиксирует - толи попался бракованный, толи еще для чего нужен - непонятно, если у кого есть 330-я - отпишитесь плиз. Курок совсем не напрягает держать - ручки удобные, но все же, раз есть флажок, значит он для чего-то нужен...

 

У меня 330-й не было, но мне кажется ЭХО не делает фиксаторов курка из соображений безопасности.

Может, инструкцию почитать?

Зы. У меня рядом с курком находятся:
- сам курок дросселя
- ползунковый выключатель зажигания
- блокировка курка дросселя - блокирует курок в положении холостого хода до тех пор, пока оператор не обхватит рукоятку правильно.

Думаю, Вы имеете ввиду третий пункт.

 

Все три перечисленные Вами позиции есть на ручке, а кроме них есть четвертая позиция - в инструкции похоже перевод кривой (продублирован дважды "переключатель зажигания"). Зажигание включается ползунковым выключателем, фиксирующимся в двух положениях, а этот боковой ползунок подпружинен - отводишь пальцем в сторону и он возвращается в исходное положение Пробовал его при работе двигать - ничего не происходило Уж не знаю что и думать - единственное, что пришло в голову сейчас - может он дублирует выключатель зажигания, типа, чтобы удобнее было экстренно заглушить, например на случай выхода из строя основного - в следующий раз попробую загнать его в крайне положение, может получится заглушить, во всяком случае зафиксировать нажатым курок дросселя им не получалось...

 

Нам бы схемку, аль чертеж...

Сфоткали бы ручку покрупнее, кто нить че нить подсказал бы.

 

Тоже заинтересовал вопрос покупки бензокосы. Раньше была МТД, намучился, сдохла. Порекомендовали Хускварну 133, сказали Японская. Ценник неадекватный, сходил в магазин, посмореть на неё. и вот теперь понят ьне могу. за что 21 000 руб.?)
Рядом висел Штиль, Эхо, Янис, Деу и Чемпион. И вот хоть убей понять не могу, почему хускварна в три раза дороже тех же Янис Деу и Чемпион? Штиль оказалось тоже в Китае делается, как и Янис, Чемпион, Деу. Но у последних и вал кованный и виброзащита лучше... всё нужное в комплекте.
что покупать, что посоветуете. ПОтому что понял уже, что за Хускварну переплачиват ьне готов. Но, в чём разница среди разнообразия остальных представленных в магазинах кос?

 

Речь шла о той, что слева вверху

 

Скачал Вашу инструкцию на телефон.
Эта штука там называется дроссельный запор.

На стр. 42 написано:
Если при запуске двигателя используют дроссельный
запор - режущее приспособление вращается. После запуска двигателя слегка потяните дроссельный
регулятор для немедленного высвобождения дроссельного запора. Не используйте дроссельный
запор для работы.

Как я понял, он нужен для запуска. При нажатии курка он отключается. Работать с этой нажатой штукой нельзя, только для запуска косы.
Наверное.

Мне неудобно на телефоне лазить, посмотрите получше в инструкции как этой хренью пользоваться.

 

Так я ведь тоже до этого качал pdf - там другой перевод был косячный - качнул с другого ресурса - пишут еще один вариант помимо Вашего: "Если запуск двигателя затруднен - используйте дроссельный запор, (Вытяните полностью дроссельный регулятор и нижний дроссельный запор с одновременным нажатием блокиратора дроссельного регулятора и отпустить дроссельный регулятор, чтобы включить дроссельный запор. После запуска двигателя потяните слегка дроссельный регулятор, чтобы немедленно отпустить дроссельный запор"
Пускается и без него нормально, но хоть теперь ясно для чего он нужен - наставили на верный путь Единственное объяснение с технической точки зрения, которое мне приходит в голову после прочтения этих кривых переводов и из опыта пуска двигателя авто в зимнее время - что мы делаем иногда? Мы прибавляем "газку" - видимо здесь тоже фиксируются обороты двигателя при пуске чуть выше оборотов холостого хода за счет того, что этот дроссельный запор подает смеси в цилиндр чуть больше, чем обычно, а придумали его видимо для того, чтобы не делали этого люди при пуске вручную, ведь вручную нажать чуть-чуть курок дросселя - это еще надо приловчиться, а если переборщишь, то дашь слишком большие обороты при пуске холодного двигателя, что для него чревато излишим износом. Да, а режущее приспособление вращается видимо потому, что обороты выше оборотов ХХ, ведь курок дросселя слегка нажат, а в этом положении уже начинает схватывать сцепление... Ну это так - мысли вслух, может и ошибаюсь...
P. S. кстати, сколько по времени Вы прогреваете мотор после запуска - в инструкции написано прогреть, но без указания временнОго интервала?

 

Может, после зимнего хранения пригодится.
А может, для запуска косы на себе, то есть пристегнутой к сбруе.
Хотя, ИМХО, у ЭХО из всех брендов и так самый легкий пуск.

 

А сколько минут прогреваете мотор после пуска?