Триммер. Какой выбрать?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Посмотрел, в 545 пишут - редуктор должен быть заполнен на 3/4 с еженедельным осмотром. Ещё бы написали какой у него обьем. А вал смазывать каждые 3 месяца, как понимаю при профэксплуатации. Жалко не написали как до него добраться

 

Редуктор снимаем и вал вытаскиваем, мажем.

 

Тут вал вкручен по резьбе в сцепление, надо снять антивибру, бак, штангу. Откручивать вал не обязательно получается.
Редуктор я уже снимал. Смазка на валу была по идее - она светлая. Надеюсь ее по всему валу размазали а не только у редуктора. Вот и думаю - спалить бачков 20-30 так и разобрать после сезона или все же разобрать сейчас.

 

У меня все проще снимаю любой редуктор верхний или нижний выдергиваю вал все просто, быстро, и доступно.

 

Не доводит до добра эта смазка валов.
Валера че то там сломал, я у крепежных винтов бошки поскручивал от силушки богатырской.
А смазки там немеряно оказалось, даж убавил немного.

 

Да я не тороплюсь. Утром подумал- если после 50 минут считай без остановок на 10 т. об при температуре 24гр на улице штанга холодная либо еле теплая то понятно что вал смазанный.

 

нажимаю на тюбик пока не пойдет смазка из контрольного отверстия, смазка из под подшипника не лезет сегодня посмотрел максимальные без головы 10350

 

Вал это тот же кардан, с какой стати он должен быть горячим. Греется он от двигателя и не смазанного редуктора.

 

При трении об втулки тоже греется.

 

Ага, штанга теплая становится.

 

Ни разу на своей Спарте, после 2-х бачков, даже малейшего тепла на штанге не замечал.

 

А оно есть...

 

Так люди, вроде, пишут, что у них штанги греются.

 

Георгий, какое то тепло все равно будет. Не может вал во втулках без тепла работать. Физика, блин. Да и редуктор с двигателем штангу греют с 2 сторон. А теплопроводность у алюминия хорошая. Просто нет привычки поработать и сразу трогать. А через пару минут все и остыть может.

 

Специально, после местных постов, пробовал после непрерывной отработки 2-х бочков... - холодная штанга. Гайки только, которые между редуктором и триммерной головкой, горячие.