Бойлер косвенного нагрева, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По Вашему совету вдумчиво (на сколько это возможно с моими знаниями в электро-схемах) просмотрел схему в связи с чем такой вопрос. На схеме (и на деле) термостат котла имеет три контакта, два задействованы в схеме, а третий ? На сколько я в курсе по схемам реле (если один откл. то вкл. другой) то при переключении на контакт №2 можно задействовать в цепь термостат бойлера. Так ли это ?

 

Задействовать можно, но не понял как

 

По такой схеме: котел греет до 40* - и не отключается, а перекл. на цепь бойлера, бойлер нагревается до 60* и откл., в работе опять цепь котла. Т. Е цепь котла не тронута .

 

Это только предположение. Что не так ?

 

Так бойлер и должен остывать, он у меня стоит в подвале, подключен к СО через гидрострелку, при выключенном котле потихоньку отдаёт тепло за счёт ЕЦ.

 

тоже было такое. пресек это дело. установкой обр. клапана

 

Согласен с клапаном, но его я ставить не стал только по одной причине, при отсутствии напружки и выключнных насосах у меня бойлер худо-бедно греется от ЕЦ. А зимой вообще проблем нет, бойлер всегда горячий.

 

- Термостат котла котел не отключает.
Т. е. котел греется до 80, а бойлер не нагрелся, котел вскипает.

 

Т. Е. за отрезок времени пока греется бойлер котел может догнать с 40* до 80* и при этом бойлер не нагреется до 55* ? У бойлера теплообменник 32 кВт., котел 25 кВт. просчитать не сумею остается эксперимент, а это долго и опасно для техники . Так как тогда немного проще ?

 

Аварийный датчик разве не сработает ?

 

Мощность бойлера зависит от разности температур. Если Т ГВС в бойлере 80 град, Т теплоносителя 80 град, то мощность равна 0

И я.

Но я бы не стал пользоваться результатом эксперимента, т. к. стабильность результата не гарантироана.

 

Срабатывает. При аварии на авто, срабатывают подушки и ремни, но это не значит, что теперь не нужны тормоза и руль.

 

Тогда опять Достоевский и его извечный вопрос, что делать ? Как можно упростить схему подключения ? Есть еще один вариант. Что если на подачу бойлера поставить еще один датчик (накладной на трубу или с гильзой - есть возможность) который по нагреву выше аварийной Т* (условно 70*) рвет цепь котел - бойлер и все возвращается в штатную схему т. е. котел отключается .

 

А зачем?

Не понимаю почему "аварийный" датчик предлагается ставить на подачу бойлера, а не котла

 

Чем проще тем надежнее и по этой схеме нет питания 220 в. в цепи термостатов кроме бойлера, но там штатное подключение. И потом, Вы же и написали что можно немного проще . Если можно то как, поясните ?

Можно и так наверное даже, и нужно, но сама схема возможна или есть еще какие нюансы ?