Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В таких случаях я сначала проверяю не залит ли двигатель спичкой (кое кого такое приводит в ужас), но тем не менее в процессе повседневных ремонтов пользуюсь таким способом очень часто. Если все в порядке - пробую поменять свечу. Если точно все правильно собрано, двигатель не залит и карб рабочий (еще нужно чтобы правильно отрегулирован - тоже могут быть трудности, вплоть до не возможности запуска) - должна работать. Ну и еще очень редко, причина - магнето.

 

Странно, я думал порядок действий немножко другой. Вы измерять давление/разряжение в блоке не пробовали сначала? После проверить карбюратор на утечку давления... Потом бак... И далее делать выводы по результатам измерений.
Или сразу дёргать стартер и спичкой проверить не перелит ли?

Поделитесь своим опытом, как действуете? смесь хоть сливаете чужую?

 

@Prince, @Ярослав1971,
А как спичкой проверять на перелив?

 

(Сарказм, что ли?)

Обычно от простого к сложному проверяют, а не наоборот.

 

Отнюдь. Или Вы так же проверяете спичкой?
@Byron, вопрос не ко мне, жду с вами ответ.

 

Имею ввиду перелив, вызванный, например, пропуском первой вспышки на закрытой воздушной заслонке. Иногда дергают до того, что даже на полностью открытой дроссельной заслонке запустить не получается. Думаю, в таком случае нет нужды сразу делать опрессовку картера и карбюратора, достаточно протереть свечу и продуть двигатель. А что касается спички, то этот способ знаком еще по Уралу и Тайге, я даже свечу не выкручивал, подносил зажженную спичку к глушителю и медленно проворачивал двигатель (или, ориентируясь по усилию на стартере, сразу ставил поршень в нужное положение), при залитом двигателе - хлопок - и можно заводить. можно проделать то же самое выкрутив свечу и поднеся спичку к свечному отверстию. Пару недель назад так косилку залил по невнимательности, пришлось применить радикальный способ, завелась.

 

Если я лично делаю капремонт то делать опрессовку нет особого смысла, поскольку уже есть приличный опыт и ошибок практически не случается. А если приносят пилу и просто "не работает" или "не запускается" то проверяю сначала топливный фильтр, воздушный проверяю и если грязный - снимаю и дальше - как в предыдущем сообщении написано. Ну и компрессомером пользуюсь, когда сомневаюсь насчет компрессии. И если крутили карбюратор - тоже сам ставлю на базовую настройку приблизительно. Ну и еще интуиция и опыт - словами трудно описать.
Насчет смеси, спрашиваю хозяина какой бензин и масло и сколько времени смесь разбавлена. Говорю, сказать правду в ваших интересах. А если сам лично не принимаю инструмент в ремонт или увижу в Хускварне смесь красного цвета - сразу выливаю без лишних вопросов. Ну и после капремонта запускаю пилу только на своей смеси.

 

Выкручиваю свечу и подношу зажженную спичку к отверстию цилиндра. Если понадобится - то несколько раз, с предварительным дерганием за стартер. Отличный способ после криворуких пользователей, и - главное
экономия времени.

 

Вопрос такой - бензопила oleo-Mac 941c, почти новая, собиралась самостоятельно из коробки. По началу все было отлично, но потом ее пользовали строители, уж как - не знаю. В общем перестал убираться до конца шнур - сантиметров 5 оставалось висеть, эту проблему я решил разобрав корпус и намотав на пружинку лишний круг - теперь убирается и сидит в гнезде чуть в натяг), но возникла еще одна проблема - работает около минуты, даже чуть меньше, и глохнет. Как будто бензина нет, хотя бак полный. Натяжение цепи ослабил - не помогло, что еще модно сделать? Смесь свежая, 95

 

Если глохнет на холостом ходу - просто подкрутите винт холостого хода по часовой стрелке. А если под нагрузкой, тогда нужна регулировка карбюратора.

 

А и так и так глохнет, когда не успевает заглохнуть на хх, глохнет под нагрузкой с застреванием в дереве

 

А цепь не тупая? От тупой цепи опилки как мука, или если труху пилили - тоже самое. Следствие - могло забить воздушный фильтр.

 

Ну если так, надо проверить и очистить воздушный фильтр. Возможно, дело в нем. Если ничего не изменится, надо регулировать карбюратор, винт холостого хода не изменит ничего. Обьяснять как правильно регулировать не буду, так как если знаете сами то и смысла нет. А если никогда не регулировали то тем более - человеку без соответственного опыта правильно отрегулировать очень сложно, практически не реально да и не советую - последствия могут быть не из приятных.

 

Еле-еле пыхает - получается не залит.

А есть где-то руководство по настройке? Я все винты выставил как было раньше (по штангельциркулю замерял).

Пилу я в итоге завёл, зачит сеча живая. Но уж очень она тяжело заводилась. Плюс почему-то через некоторое время глохла неожиданно. Сначала минут по 5 работала. Потом что-то сразу после заводки гложнуть начала, через пару секунд.

Ещё немаловажный момент, если верить моему галимому компрессометру, то компрессия в районе 6.
Я думал для 2Т это более-мение, но тут почитал в интеренете, некоторые говорят что это приговор.
Тяжко заводится и безпричинно глохнет, это подходящие симптомы для 6 очков компрессии?