Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

Пробовали снизить винтом Т. Ни L винт, ни H не реагируют. Обороты всё время выше средних.

 

Не поддаётся осмысливанию, это, простите, как?

 

тут надо смотреть уже.
а сколько ей лет?
если меньше года то:
прям 1 в 1 когда на Хаски кольцо ускорителя летит - "несет" ее что дурную и через минуту глохнет
а на газу - глохнет сразу
а если еще и прокладки карба то льется ручьем

 

Знакомая картинка... Наиболее часто из за подсоса воздуха - чаще всего сальники, или в другом месте. Еще, когда забит карбюратор и не хватает бензина. По ходу надо бы проверить топливный фильтр и топливопровод.

 

Приобрёл в 2013 году себе бензопилу спарки TV 4040, по аналогии она схожа с партнёром 360S.
Весной начал её эксплуатацию, но после не продолжительной работы она замолкла.
Так как имел долгий опыт эксплуатации двухтактной техники, решил разобраться.
После не долгих манипуляций, стало ясно что кудато убежала искра.
Вердикт что умер блок управление зажиганием. (катушка)
Благо что была гарантия. Заменили. До сегодняшнего дня отработала на ура. Несказать что бы много, примерно было напилено около 5 кубов дерева (полы, стены, потолок обшивал)
На днях пошёл сухостой спилить на дрова и вдруг просто заглохла после 5 мин работы.
Подумал что забился карбюратор. Поменял фильтрующий элемент и заодно свечку. Не завелась.
Подождав 5 минут попробовал, заработала. Отработала минут 5 и всё..
Снова проверил на искру - ноль. Катушка не придаёт признаки жизни.
В чём проблема? не подскажите? Почему так быстро летят катушки?

 

Спасибо! Разобрал все. была маленькая соринка под винтом настройки! Ранее боялся сбить настройки. Откручивал считая обороты! вроде не сбил настройку). Продувал очистителем типа аэрозоль. скрутил ... ЗАПУСТИЛ! Сердечное Вам СПАСИБО!

 

ну если дело точно в искре...
для пил это редкость - чаще на мото-косах в жару, раз!- и нету искры)
Вы без свечки не дергали?
смените на заведомо исправную свечу с другой пилы, косы и тп
проверьте искру на массу цилиндра
если искры нет - тщательно осмотрите всю цепь от электродов свечи до винтов крепления блока зажигания: трещины эпоксидки блока, оплавка изоляции провода, контакты, целостность электродов и пр
проверьте состояние маховика, Зазор между ним и магнето- полоска пивной банки вдвое
если ВСЁ в норме - может быть некий патологичекий процесс в узле зажигания со временем приводящий к дефекту в этом узле и потере искрообразования

 

Как понять: "ну если дело точно в искре..."...?
Её просто нет. Я понимаю прекрасно что это редкость, но пропала именно так. Раз! - и нету искры.
И конечно я дёргал без свечки. Искру то как-то проверить нужно. Ту же катушку (блок). Пальчик сунул в колпачёк и стартером-стартером. А как ещё в полевых условиях посмотришь живая ли катушка?!?!?!

А смысл в винчивании исправной свечи, если током в пальчик не бьёт?
Цепь всю просмотрел и провода низковольтные отключал. Нет искры.
Видать и в правду катушка, снова

А что там с маховиком может быть? можно по подробнее?
Зазор выставлен правильный. Сам переделывал. Именно так как вы описали.
Мёртво на катушке.
Что странно умирает катушка по одному и тому же сценарию.

 

Сегодня моя китайка удивила. Прикасаешься заведенной пилой шиной к полену (руку с газа убираю), дотрагиваюсь до полена пытаеться сама пилить) Кручу, переворачиваю вверх ногами, ничего, дотрагиваюсь опять. Снял воздушный фильтр и видно когда отпускаешь ручку, крючек курка газа сам немного тянет за карбюратор (газ), амортизаторы так просели

 

фото бы.
тут уже сложно сказать- нужна точная приборная диагностика
скорее всего что-то с токообразованием
может бракованая партия - так вполне возможно что при взаимодействии с магнитами маховика создается дефектное магнитное поле образующее вихревые токи. выводящие из строя всю цепь. Так что может и маховик ...

 

Постараюсь завтра сделать фото.
Делать точную приборную диагностику мне не чем, да и не сильно в этом компетентен.
А вот с маховиком, оно может и так, но что там может быть сломано акромя магнита?
Как я понимаю, он возбуждает обмотку в катушках. Так что боюсь что проблема скорей всего в них. А вот то что партия бракованная - сомневаюсь (но не исключаю). Пилу покупал осенью 2013, первый рабочий пуск и обкатка была в апреле 2014, в июне при работах умерла. В августе заменена.
Слишком большой промежуток по времени между закупкой пилы и запчасти.
Короче. Завтра буду ещё раз смотреть полностью всю цепь и осматривать катушку, отпишусь.
Спасибо за советы.

 

1. Второй кулачек добавить в стартер не лишне. Когда где то через полгода эксплуатации своего 250-го я добавлял второй кулачек, то на штатном уже были заметны следы выработки. При установке второго кулачка нагрузка на каждый из них уменьшается на половину, что продлевает срок службы стартера. Пружинку тоже следует заменить на двойную (в штатной комплектации стоит одинарная). И кулачки (по другому - собачки) и двойные пружинки есть в любого продавца. Цена вопроса в Украине весной прошлого года составляла около 10 грн. На 260-й второй кулачек и двойную пружинку я ставил сразу во время покупки.
2. Ни на 230-м, ни на 250-м, ни на 260-м при замене штатной звездочки на съемную, цепь удлинять не приходилось.

 

Сегодня вновь всё разобрал, просмотрел и ни каких видимых дефектов не увидел.
Сделал несколько фоток.
Собрал. Решил дёрнуть стартер. Чихнула, потом схватила и всё.
Стал сомневаться уже в чём проблема.
Тут же снял колпачёк и поробовал на наличие тока в катушке. Палец пару раз слабенько йокнуло и всё. Мёртво.
Сколько потом не дёргал - бесполезно.
Уже снял стопроцентно рабочую свечку с бензокосы. Ноль. Вердикт - катушка. Но почему оная умирает по одному и тому-же сценарию? Не могу взять в толк. Хочу поехать в рем. мастерскую и попробовать взять б/у рабочую и завести пепелац.
Как я понял что катушки там чемпионовские идут.