Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день, прошу совета (ов).

Сломалась пила ECHO CS-350WES. Новая. Первая.

После 3-4 месяцев активного, но без фанатизма, использования – мелочевочку попилить, колья заточить, проемы вырезать, пазы пропилить и т. д…. Сначала несколько раз при отпускании курка не сбрасывала обороты – приходилось раз-другой резко нажать и отпустить газульку. Потом появился дымок из глушителя. Потом – просто заглохла и больше не завелась. Снял глушитель, он кстати сильно почернел, на поршне обнаружились задиры и при прокручивании коленвала и движении поршня из задиров сочилась и немного пузырилась топливная смесь.

Убитую пилу отложил до лучших времен, купил электрическую и пользуюсь ей.

Вчера вспомнил про пациента и произвел вскрытие. На поршне задиры на всю высоту, в основном в районе выпускного окна, с другой стороны тоже есть, но меньше. Цилиндр, конечно, тоже поврежден, правда полегче. Нагар есть, нормальный, ровный, тонкий. Еще обнаружено почернение пластика корпуса возле свечи – то есть был перегрев.

Фото прилагаю.

Хотелось бы уточниться по причине, приведшей к смерти пациента. В известном "Пособии по анализу причин выхода из строя поршней бензопил Хускварна" самый похожий случай - на рис. 1 – "отсутствие смазки или недостаточная смазка" и более подробно:

1. Неправильная регулировка карбюратора – обороты двигателя выше, чем рекомендовано фабрикой;

2. Бензин с более низким октановым числом, чем рекомендовано;

3. Неправильное соотношение масла и бензина в топливной смеси.

НО! Смесь я всегда готовил тщательно, с Штилевским маслом, отмерял шприцом, бензин с колонки, где всегда авто заправляю, проблем нет никаких уже много лет. Тогда остается только карбюратор? Я его не трогал после покупки ни разу. Или может быть повлияло то, что я довольно долго резал и выбирал пазы в проемах сруба?

Хочу понять, что было не так, чтобы после ремонта пилы не наступить на те же грабли.

 

Однозначно не качественный бензин, большое содержание в нем ацетона. Машина будит ездить, а вот пиле кирдык. Замена поршня и целиндра.

 

Вон оно как, Петрович!(с), дальше нецензурно...
Цилиндр, поршень и сальники завтра планирую заказать.
PS. @VoDoLaZ87, не в курсе, почему на Echo цилиндр в 2-3 раза дороже, чем на Хускварну и Штиль?

 

Извините, я не в курсе. Хотя на Штиль и Хускварну, если оригинал, тоже не дешево, половина стоимости б/п.А со взлетом цен, так вообще...

 

Да, действительно недешево. На Эхо поршневая даже больше половины. Возможно потому, что запчасти и на Хускварну и на Штиль активно делают китайцы, можно найти неоригинал. Радует только, что у нас цены заметно ниже чем у буржуев...
PS. По результатам ремонта постараюсь отписаться.

 

Ну, на Штиль оригинальные зап. части купить не проблема, есть и хороший китай.
Есть на форуме такой хороший человек Паханыч, он поклонник Эхо и оф сервисмен, напишите ему в личку насчет зап, частей.

 

Абсолютно в данном случае согласен. Признаки довольно характерные.
Карбюратор, вероятнее всего - ни при чем.

 

- видимо, причина "гибели") одна и та же.
на фото все в норме - внешне..- не, здесь нужно воочию и не с голыми руками.
если это не бракованая партия то по вероятности Вам не могло попасть 2 неисправные катушки одна за одной из множества исправных на складе
еще более невероятно, что именно Вам попали 2 неисправные катушки с одной и той же неисправностью тем более брали Вы их не сразу обе а через какое-то время
наоборот! - обе Вам попались исправные т-к сначала хорошо работали а потом "скончались" одинаково и внезапно -
- вопрос: что их "убивает" одинаково?
карб?- нет, свеча?- нет, тогда что?
что может воздейсвтовать приводя к поломке и пропаже искры не неся видимых внешних повреждений?
стало быть "поломка" внутренняя которая может быть только от тока, точнее от "неправильного" тока
ток образуют маховик и блок зажигания, если они исправны то искра есть, а значит и ток "правильный"..

 

Да. Но что может быть неисправного в маховике? Там ведь природные магниты, которые просто возбуждают обмотку. Всё остальное делает сам блоу управления зажиганием. Я не отрицаю неисправности маховика, но что там может быть не так?
У меня оказывается два года гарантии на запчасти/ремонт и три на ремонт. Сегодня позвонил в сервис-центр. Сказали привозить.
Будут посмотреть
Проблему не стал описывать. Интересно что скажут специалисты

Смотрел и выход и вход. Видимых повреждений не обнаружил. Провод закреплён жёстко.
То что дело в модуле - это точно. Сёдня ставил блок зажигания от партнёра. Завелась с полтыка. Новая так не заводилась.

Эту модель (Sparky TV 4040) с производства не снимали. Оная до сих пор у них в продажах. Правда ценник не реален от 11 тыров.

 

Как использовать то? Он не мой. Я снова пока взял попользоваться партнёром 350s у соседа. Он у него без дела лежит. Вот и попробовал от него поставить.
Рисковать не буду, завтра отвезу в сервис-центр, пусть посмотрят. Гарантия же и всё такое
Я думал что гарантия 3 года только на обслуживание/ремонт, а на з/ч только год. А тут вон оно как на з/ч 2 года дают. У меня ещё время есть

 

что там у Вас - неизвестно) несите в сервис мож че придумают...- хотя тут скорее в электромагнитную лабораторию
магнитное поле - изменчивое,"капризное", очень сложное и посему не изученное до конца явлеие, собственно, как и само токообразование.
описывать все не имеет смысла - это минимум несколько страниц)
к примеру достаточно чуть изменить положение полярности и свойства поля будут совсем другие
отсюда вихревые токи, скачки и прочие "радости" на атомарном уровне.
а это минимум скачкообразное напряжение, максимум- расплавление проводника