Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@deference, на компрессию сальник не влияет, но роль его огромна. Если он не герметичен -в картере не будет нужного разряжения и ... ну в общем дебри науки. Если интересно -могу написать. Но просто примите на веру, что сальники должны быть герметичны, так же, как и вся кривошипная камера .

 

Очень интересно, у моей китайки один сальник дырявый со стороны сцепления, а с другой снимал маховик вроде и не было. Если будет не сложно напишите или дайте ссылку

 

@deference, в двухтактном двигателе картер является частью газораспределительного механизма. Когда поршень идёт вверх, в картере создаётся разряжение и через карбюратор всасывается порция горючей смеси. Двигаясь вниз, поршень вытесняет горючую смесь в камеру сгорания, где она при следующем цикле и сгорит. Так вот, при негерметичном картере будет подсасываться воздух, обедняя смесь и мешая двигателю работать оптимальным образом. В результате -перегрев и поломка. Или же невозможно запустить двигатель из за бедной смеси. Вот такие последствия от копеечного сальника .

 

Предыстория в цитировании.
Вчера покачал коленвал за концы. Вроде есть маленький люфт не люфт, а стук, в некоторых положениях коленвала\поршня. Коленвал снял. Радиальных люфтов подшипников на коленвале не ощущается, но если покачать подшипники в стороны (пошевелить по бокам), то люфты ощутимые. И сама посадка подшипников на коленвале очень свободная. Они легко ездят по осям коленвала. Нормально ли это?
Тоже самое с чашкой сцепления (там игольчатый подшипник). Радиального люфта вроде нет. а есть довольно большой на излом и посадка на валу\оси коленвала- очень свободная. Может быть все вместе и делает так, что чашка сцепления крутится по элипсу и, в конце концов, клинит об тормозную ленту?

 

Снял глушитель и посмотрел.
1) Глушитель уже снимали до меня.
2) Есть 2-3 царапины на поршне (НЕ ТЕПЛОВЫЕ ЗАДИРЫ). Кольцо вроде цело.
Вот фото:


Видео со звуком:
.

 

Как сказать, работать еще некоторое время будет но, в общем, хорошего мало. Уже есть выработка.
А по поводу чашки сцепления - так там в большинстве случаев так и есть: посадка довольно свободная и есть люфт на излом. И не мешает нормально функционировать, поскольку на холостом ходу чашка сцепления не вращается, а при работе вращается все вместе, совокупно: коленвал, сцепление и чашка, и вряд ли чашка будет крутиться по элипсу. Может быть что то с самой лентой или что то деформировано.

 

Пока менять не обязательно, визуально - поршень и кольцо рабочие, если не запускается - причина может быть в сальниках (если сальники - может не помочь ни бензин ни очиститель под свечу), карбюраторе, топливопроводе. Ну и следует точно убедиться что с зажиганием все в порядке.

 

Ладно, допустим, что с чашкой разобрались. А вот свободная посадка подшипников на коленвале и ощутимый (ну, большой) боковой люфт подшипников коленвала, если их пошевелить по бокам? Разве на других пилах тоже все так свободно? Просто создается впечатление, что все накинуто абы как или так и надо? По подшипникам мне понятно -так (слишком большой боковой люфт) не должно быть в норме, а вот свободная посадка подшипников на колене? Они снимаются и одеваются руками.

 

Опорные подшипники должны плотно сидеть на коленвале и так же, с натяжкой, насаживаться. Если слишком легко и есть осевой люфт коленвала - значит выработка. Но на некоторых пилах данное явление наблюдается иногда и без выработки, в частности на всевозможных китайцах 4500 и 5200 часто коленвал имеет осевой люфт и на почти что новых пилах.

 

Простите, что сейчас надо делать?

 

В таких или похожих случаях я в свечное отверстие даю очистителя карбюратора, завинчиваю заведомо рабочую свечу и пробую запускать. Если зажигание исправное, сальники в порядке, нет утечки (нормально затянуты болты крепления поддончика цилиндра) - должна запуститься хотя бы на очень короткое время или дать вспышку, даже если карбюратор не подает бензин. Если "заговорила" - тогда проверяю дальше: фильтр, топливопровод, сапун, смотрю какие настройки жиклеров и (хуже не будет) снимаю и разбираю карбюратор (для начала только крышки с мембранами и прокладками) и проверяю его.

 

На коленвале стоят подшипники 6201 с обрезиненной наружной обоймой. Резина завулканизирована. Покопался в нете- ничего пока подобного не нашел Но видел, что на некоторых пилах на подшипники коленвала одеваются типа колпачки. Продаются ли обрезиненные подшипники или сразу идти в фирменный магаз и подбирать колпачки? Или можно нахимичить какой нибудь фум лентой?

 

Я туда жидкость для быстрого запуска брызгал (KERRY-995). Результат 0

 

Если зажигание исправное (можно проверить без свечи), иногда без разборки пилы не обойтись. Тут уж зависит от Ваших возможностей и познаний: или самому или в мастерскую.

 

Колпачки, это как понимать? Может сальники ?