Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

Так у Вас получается вообще не работает натяжка цепи.
Гайки крепления шины не дают ей смещаться в поперечном направлении относительно её оси.
А, чтобы она не двигалась вдоль своей оси, у неё должна быть постоянная опора на сухарь натяжителя. Если внутренняя сторона болта натяжителя свободно болтается, то под воздействием вибрации сухарь выскакивает из натяжного отверстия. Как только это произошло, цепь мгновенно начинает ослабляться.

 

Любая цепь слетает? И старая, и новая?
Ещё одна причина в голову пришла: Если цепь имеет увеличенные люфты натянуть её уже сложно - шаг цепи не совпадает с шагом звёздочки и при натяжении... ну, короче, натягиваем нормально, потом проворачиваем цепь по шине, а она ослабевает. Подтягиваем - проворачиваем, а она натягивается так, что клинит.

Ещё одна причина - если перед затягиванием гаек шины не приподнять её носик вверх, а затянуть так, как есть, шину всё равно при работе подымет вверх (хоть как затягивай гайки) и цепь опять-таки ослабнет.

А вообще, осмотреть бы всю гарнитуру. Но...

 

А какая модель пилы? "Пластилиновый" коленвал, это что-то новое. В то, что при определённых условиях коленвал может лопнуть и развалиться на две половины поверить ещё можно, хотя и с трудом, так как лично такие половинки коленвала видеть не приходилось. А вот чтобы он согнулся... Не из алюминия же он сделан.

 

Больше похоже на вышедшие из строя подшипники коленвала, особенно правый (тот, что со стороны сцепления), если Вы уверены в том, что

Поршень, кстати, всего один. Двухцилиндровая бензопила так и осталась в виде экспериментального образца.

 

Поскольку данный вид ремонта делать ещё не приходилось, не возьмусь описывать этот процесс. Думаю, Вам нужно немного подождать, пока на форум не заглянет кто-либо из сервисменов, у них в этом деле опыта намного больше, чем у меня, например Olegych. К тому же онлайн-диагностика штука не предсказуемая, а вдруг я ошибся и причина в чём-то другом. Так что пока не торопитесь разбирать пилу.

 

Случаев погнутого коленвала на Хускварновских бензопилах даже бытового класса я, признаться, не слышал.
А на сколько сильно была разобрана пила товарищем? Если я правильно понял, двигатель не разбирался?
Думаю, до полной разборки двигателя следует снять сцепление и глушитель и покрутить коленчатый вал за маховик. Обязательно осмотреть днище поршня на предмет отсутствия даже самых маленьких повреждений от постороннего предмета. Для этого в свечное отверстие нужно посветить маленьким фонариком, или направить свет так, чтобы камера сгорания хорошо освещалась. В этом случае можно увидеть почти всю поверхность днища и довольно большую часть свода камеры сгорания.

так... А это... зазор между магнитным башмаком маховика и модулем зажигания нормальный? Иногда бывает, одно касается другого.
И, к стати, обязательно пока двигатель на разобран нужно сильно покачать коленвал за левый и правый концы - люфта не должно быть никакого. Ни радиального, ни осевого.