Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я тоже не разу не слышал чтобы на технике гнуло коленвал. Товарищ полностью разбирал пилу в том то и дело, сразу спросил у него наличие дефектов, задиров и т. п., на что он мне сказал, что все в идеале, днище поршня в каке и все. Да и я сразу же осмотрел поршень и цилиндр через свечной колодец
, увидел только на дне поршня маленькую окалину
, но задиров не было, может когда товарищ собирал эта окалина туда попала.

Там есть маховик Товарищ сразу сказал мне про люфт, когда за крыльчатку
вперед и назад кручу то до момента движения поршня сдвигается она на 1 мм примерно.
Зазор сами смотрите на фото

трение есть

с противоположной стороны крыльчатки есть зазор
, но сопротивление идет не из-за трения, потому как сопротивление появляется когда модуль зажигания вообще весит в воздухе.

 

По-моему поршню капец…

 

Из чего следуют такие выводы?

Оно так и есть, вот на фото поршень в ВМТ



Кручу дальше против часовой стрелке и прыжок...постойте-ка, щас вспомнил устройство поршневой и понял, что этот прыжок и должен быть когда поршень в ВМТ...

 

Raks раскидать твою пилу ровно 10 минут требуется и все вопросы отпадут. Сами.

 

Почему беда ? Сложна замена ?

 

Добрый день, или вечер?
Вот прошли полтора года эксплуатации Stihl MS180. Появились некоторые проблемы:
Неустойчивый пуск - пила при заводке иногда глохнет сама на холостых, иногда глохнет при нажатии на газ - как бы захлебывается. При работе в положении боком (стартером вверх) слышны какие то подозрительные булькающие звуки, очень похожие на те, которые слышны при медленном вытягивании шнура стартера от всасываемого воздуха. Со сцеплением тоже проблемы - при малейшем клине цепь останавливается но пила не глохнет.
Стал разбирать, за одно решил почистить все получше.
Начал со сцепления - ведущая звездочка вся в масле изнутри и снаружи, видна кольцевая полоса, по которой каталось сцепление - гладкая как зеркало, промыл ацетоном без фанатизма (чтобы не натекло никуда).
Далее взялся за проверку поршневой - снял глушитель и выкрутил свечу обнаружил мелкие задиры по всему кругу. Опишу их подробнее - не глубокие, зеркальные узкие полосы, по всему периметру цилиндра, по глубине - глубже хонинговки (ее хорошо видно) на поршне задиры аналогичные, естественно могу говорить только о состоянии поверхности на против выпуска.
Поршень в норме - дно в равномерном черном нагаре, в одном месте с края отвалившемся - виден блестящий металл поршня. Компрессия есть, кольца никуда не делись - при вытягивании шнура довольно ощутимо периодическое сопротивление, измерять пока не стал.
Стал думать в чем причина - и вспомнил, что в том году корчевал сирень и сам того не зная спилил довольно толстый ствол внутри которого оказалась земля (он выгнил, а потом там поселились муравьи) - очевидно пыль затянуло под фильтр.
Открутил воздухан и во внутреннем канале (до заслонки) обнаружил довольно много мелкой древесной пыли.
Внимание вопросы
1. Как правильно отрегулировать холостой ход самому? (до сервисов как до луны) Мне бы частоту в герцах (блин, что я с ней буду делать), а еще лучше видео нормально отрегулированного и заведенного 180 штиля бы очень помогло.
2. Есть ли смысл мыть сцепление или только менять? (Но ведь там от цепи все всегда в масле.)
3. Насколько страшны такие задиры? Я так понимаю на любой работавшей пиле они будут - вопрос в глубине и количестве? Или я не прав?
4. Как под фильтр попадают опилки и земля? Сам фильтр второй по счету, с равномерным продавленным следом по периметру от верхней крышки, перед снятием фильтра я всегда аккуратно затыкал впускное отверстие куском чистой ткани - насыпаться ничего не могло.(Фильтр паршивый, на 250-ом куда лучше.)

P. S. Смесь готовил правильно, за бензин не скажу, но заправляю всегда тем же, что и в авто лью.
Заводил всегда с отключенным стопом, кроме одного раза - кто то схватил пилу не за ручку, а за предохранительный рычаг, я этого не заметил, завел, но вовремя сообразил и быстро отключил его.
Фото прилагаются, только на внутренней поверхности цилиндра сложно сфокуссироваться держа в руках одновременно камеру, пилу и фонарик...

 

Доброго времени суток

В руководстве все подробно описано). И то это будет регулировка холостого хода и доводка по уровню моря, у 180х карбы не регулируемые в нашем российском понимании этого слова. А вот фильтра поменять надо все и воздушный и топливный.

Нет не имеет если износ ведущей звездочки не велик, а вот подшипник заменить можно, хотя он достаточно крепкий его только помазать надо.

На фото почти не видно, но это не задиры а мелкие царапинки глубиной пару микрон ни чего страшного, вполне естественное явление, тем более по Вашим заявлениям компрессия в норме.

Ну это такая пакость все одно попадет.
Даже на более крупных собратьях где прилегающая полоса силикон и достаточно мощное прижимное устройство все равно мелкая пыль попадает под фильтр, а иначе бы фильтра забивались в течении 4-6 ч работы.

 

На 250-м после детального осмотра выяснил, что древесная пыль попадает по стыку фильтр-корпус, причем в положениии заслонки "зима" ее больше. Прикрыл сетку тонким синтепоном и стянул по корпусу фильтра - пыли стало намного меньше. До полного забивания синтепона хватает надолго (правда, я не пилю лесовозами).

 

Ясно А на Штиле как ?

 

Разобрался, оказалось катушка зажигания цепляла за маховик, НО заводится отказывалась. Сегодня опять притащил приятелю, он при мне её начал разбирать т. к. компрессии не было, итог на поршне задир, от поршня отвалилась окалина и на цилиндре так же задир, поршень+коленвал+цилиндр под замену, придется покупать новую пилу А ведь рубил только дрова, что теперь брать даже не знаю?

 

Я имел в виду про собачку у Штиля: где-то читал, что там она не на маховике .