Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени всем. Наконец то я запустил пилу, работает как часики, вот только на макс обороты завтра настрою и будет о'кей. Причиной всему была резиновая трубка между карбом и цилиндром. Внутри этой резинки есть уплотнительные кольца, так вот они со стороны карба почти стерлись, фото прикладываю. Заменил ее и вот она, песня родная запела.

 

Спасибо, Olegych. Значит, это и есть топливный фильтр. А крышка значит там намертво приколочена, только сбоку подлезть Что то немцы в этой серии Б/П мальца не продумали

 

Это не топливный фильтр ,а дренажный клапан бензобака (сапун).Топливный фильтр находится внутри бензобака, Вы его каждый раз видите при заправке.

 

Понял теперь Чтобы разряжения в топливном баке не было? Помойму так...

 

Да. всё так.

 

Настроил на макс 238-248 герц (14280-14880) обороты пилку, усе в работу ее

 

Пилка не хускварна 137-142, если она то мах обороты для неё 13000, если больше поршневую запорешь.

 

Всем привет!
Есть неплохое предложение по приобретению Хускварны 365. Бензопила б/у, однако видно, что в хорошем состоянии, не уставшая. Вместе с тем, хозяин поясняет, что дважды в год приходилось везти ее в сервис регулировать настройки, т. к. по непонятной причине увеличивался расход топлива.
Знающие люди подскажите, в чем может быть причина, и как ее устранить.

 

Если своевременно не чистить воздушный фильтр то мощность будет меньшая и, соответственно, будет бОльший расход топлива. А по поводу настроек... Иногда даже полностью исправная и рабочая пила, в зависимости от времени года, атмосферного давления, влажности воздуха может немножко по другому себя вести, имею ввиду на высоких оборотах, но не настолько чтобы регулировать (холостого хода не касается - винта Т). А на исправной пиле не должен увеличиваться сам по себе расход топлива до таких пределов чтоб требовалась регулировка. Разве что винты жиклеров сами отпускаются по какой нибудь причине.

 

Вот кстати, был у местного дилера хускварны прикупил новое кольцо, сальники с подшипниками и воздушный фильтр (кто не помнит у меня хуся 142) бо пора старушку поремонтировать, компрессия слабоватая, дык вот, на вопрос какие есть запчасти на эту модель? продаван сказал что любые (правда цена тоже не плоха, за всё отдал около 2х штук на ваши), китайский комплЭкт того же самого стоит около 500 рублей.

 

В добавление к предыдущему посту (правда с небольшим отступлением) сегодня попробовал свою 142ю хускварну с гарнитурой 3\8 на нормальных дровах, реально, скорость пиления гораздо выше чем с 0,325, пилит со "скоростью звука ", правда радость была не долгой, обломало резьбу на коленвале со стороны сцепления (цепь была натянута нормально, не перетянута). Короче, ремонт, с учётом всего чего купил около 100 зелёных.

 

Хочу подсказать по сорванной резьбе в свечном отверстии цилиндра, такая проблема изредка встречается. У меня уже было три случая. В автомагазинах продаются резьбовые втулки - переходнички, по длине как раз соответствующие юбке свечи. Внутренняя резьба идет как раз под свечу а наружная 17,5 мм. Свечное отверстие цилиндра осторожно рассверливается сверлом 16 мм и нарезается соответствующим метчиком резьба. Втулка накручивается на свечу а потом уже в цилиндр. Можно на холодную сварку или на резьбовый термостойкий герметик (только верхнюю часть резьбы чтобы не попало в камеру сгорания). Цилиндры, реанимированны мною таким способом, успешно работают, если хорошо не присмотреться даже ничего не заметно.

 

Известный метод Испробован на мотоциклах, слава богу не мной Делали у ребят

 

Мужики, ток не смейтесь Сегодня, после интенсивной работы Штилем почистил и "вылизал" Окрутил свечу, дабы посмотреть, чистая как младенец И вот дай думаю посмотрю, куда там веревочка с узлами суеться, видео смотрел не один рас. И впал в стопор Подогнал поршень как говорилось, и не понял не х куда энта бечевка суется, думал будет зазор меж коленвалом и поршнем, а там как у девочки цел все в плотную Мож, я настолько туп Дык вроде нет