Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дык есть и новая, такая же, куплена в этом году. Ну и раскурочить для меня это чисто спортивный интерес.

Точно не скажу, пилке лет 5, в основном использовалась для заготовки дров (включая валку), в часах или литрах... не, не знаю, увижу спрошу, только вряд ли родственник помнит.

 

Уточнил, пиле 9 лет (2004 года), использовалась везде, и в лесу и дома, в год спаливалась минимум полтора литра масла, ремонт не рентабелен (если запцацки фирменные ставить).

 

Ну очень грубо... за 500 часов ушла. Ремонтировать раньше надо было. Ну это не много. Сравнительно конечно.
70 долларов только засцальники с подшипниками... не стоит оно этого.
Ну если конечно она "дорога как память", то можно и сделать.

 

Интересно, что там у нее вунутрях творится. Ну там степень износа остального...

 

Минимум полтора литра, так что я думаю что больше чем 500 часов.

Скорее всего посмотреть на степень износа, что в нутрях я знаю.

 

@Olegych, В принципе можно попробовать пройти развёрткой ,она в отличии от сверла оси не сбивает, потом по факту точить втулки. Когда то давным давно так топливные насосы восстанавливали. Мороки не так и много, главное -найти подходящую развёртку.

 

Я все прекрасно понимаю. Особенно по расценкам. Поэтому и сказал ранее: "если пила дорога как память" и "лучше новый двигатель". Кстати сколько там сейчас новая поршневая стоит с коленвалом впридачу?
А по месту. Лудить можно. Только очень спокойно и не при массовых ремонтах. Оттянуть окончательную кончину еще часов на двести... до полной замены поршневой. А то и поболее. И пусть даже оно грызет тот поршень. Все равно он уже умер. "Портянками" кстати лечить не пробовал и координатки сейчас в зоне прямого доступа нет.
По степени сжатия. Насколько шлифовать? Там фазы еще изменятся. Я думаю, что это более критично и заметно будет, чем рост степени сжатия. Главный критерий при всей этой процедуре все таки "чтоб поршнем по голове не било", соответственно и поршень скорее всего надо будет "дорабатывать", а на фазу впуска плюнуть. Не стоит вообще возиться. Значит плоскость разъема не трогаем! Тогда после расточки втулить и другого способа я не вижу. "Втулки" натянуть на подшипники "на горячую" и вперед. Можно вообще втулки разрезать и без горячей обойтись. Только подогнать правильно.

 

Именно

Известна степень разбавления продукта? При стандартной там около 800 выходит... но многие 1/25 мешают*. Вот осторожно и сказал, что свыше 500.

* встречал, что и более 1/10 в пределах двух форумов.

 

По поводу замены подшипников: если инструмент себя износил- все, он себя много раз окупил. Покупать новый и все.
Ну заменили поршневую. А все остальное: шины, звезды, свечу, амортизаторы и прочее. Ремонт по гнезду полшипника - ну подведет в самый неподходящий момент.
Поршневая стоит пол пилы. И каков повод на все старое ставить новую поршневую? Как на старую облезшую шубу новую заплатку.

 

Ну разбавляли 1/50, как надо, да и перезвонил, рассказал, чувак сказал да и фиг с ней, еще же одна есть, а эта на запчасти пойдет, так что все нормально.

 

Сколько именно? В СКВ желательно. Интересует не ремонт, а сколько стоит мотор этой пилы. В сборе.

Так что, разборка с "досмотром внутренностей" отменяется?

 

Этой не могу сказать. Искал коленвал на Штиль 290. Пила стоила в Штиле 17600 рублей, а коленвал один 6000 рублей. Плюнул и купил новую пилу.

 

Выходит так.

 

Ну с такими примерами знаком. На хуску (триммер) запчасти искал (комплект мембран), так они за их "родной" (но китайский по факту) карбюратор (мембран у них видите-ли нет) захотели столько... что в придачу к карбюратору должны были выдать еще и мотор в сборе, с глушителем, стартером, зажиганием, сцеплением, бачком и облицовкой от того же производителя.
Плюнул.
Очень не люблю, когда меня таким образом пытаются заставит купить у них же новый экземпляр их же продукции. Они видимо идиоты. Ладно.

Жалко. Птичку разумеется