Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками

Это еще ни о чем не говорит, у многих эти пилы работают и люди довольны. Опять же по какой причине пила вышла или ее из вывели (по причине криворукости) из строя не известно. А вы говорите не подарок...

 

Всем доброго дня! Кто подскажет какой продольный люфт коленвала на подшипниках должен быть, или его вообще не должно быть?
У меня на Альпине он есть порядка 0,5 мм, когда тянешь за маховик, то он там ходит вдоль оси, то есть получается коленвал ходит по подшипниках вдоль своей оси на 0,5мм.

 

Да ладно, я свою 142ю фиг на какую поменяю, ни за что, ну а если руки у кого из задээээээ ну вы поняли то это их личная проблема.

 

в деталях - долго. Ну, такое вот у меня сложилось впечатление. Сугубо личное.
Между "хуской" и, к примеру, тоже шведом Ёнсередом,лично я бы не задумываясь выбрал бы последний.
Хотя, безусловно, Хускварна Заслуженно уважаемая марка!

 

Ну а если, все таки интересно, хоть в общих чертах.

 

Может они такие же как и у @матизка,

 

Ещё в "застойные времена",конец 80х,получили в лестничество 2 Ёнсеред.Меня они не впечатлили. На 1 сразу стартер рассыпался. Затем звёздочки ведущие, раскрошились. А с запчастями, тогда было туго. А вот когда получили Хускварны 254,- это машина! До сих пор о них самые светлые воспоминания. Неубиваемые пилы. И обкатывал, я тогда 1ю пилу на холостых, прогазовывал конечно, и нечё с ней не случилось. Не было инструкций на русском.

 

Какие такие там отличия ? Ремонтировал Йонсеред 625 - точная копия Хускварны 61, а Йонсеред 2071 - та же самая Хускварна 372 ХР. Только цвет другой.

 

Я в лесу работал Хуск. 55, 262, 365. Без проблемные пилы.

 

В категорию безпроблемных можно отнести и 272ХР. На американском форуме читал что данная Хускварна - одна из самых лучших и удачных из когда либо выпускавшихся фирмой. Правильно заметили, я убедился уже.

 

@Olegych, спасибо за ответ. Я прилагаю фото, чтобы вам было понятнее, где есть люфт.
Получается что коленвал ходит по подшипнику, потому что посадка не очень плотная. Если бы между половинками картера не было бумажной прокладки 0,5мм, она на картинке под №39 то он сидел бы плотно и не двигался на это расстояние то в сторону маховика, то в сторону сцепления.
Сами подшипники в алюминиевых половинках картера сидят очень плотно.

 

@Olegych, я надел на полуось коленвала стальную шайбу, диаметром 12мм. и толщиной 0,48мм, теперь подшипник упирается на неё и коленвал не люфтит, в результате маховик своей крыльчаткой не касается пластикового кожуха охлаждения, так как на размер 0,48мм. не сдвигается маховик в сторону кожуха охлаждающей улитки, как то так.
Фото пролагаю:
Вот эта шайбочка


А вот фото коленчатого вала, и стрелкой указано место куда насадил эту шайбу.


Собрал моторчик, всё работает тихонько и чётко, этот мотор на холостых работает вообще красиво, ну как взрослый, не смотря на свою мощность 1,5 кВт.

 

Фото коленчатого вала подписал, посмотрите в размере 1600x1200