Бензопилы Чемпион

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

чемпион 240, для

самое то из чемпионов

 

Добрый день!
Не могу определиться. 240 или 241 чемпион?
Что надёжней?
Использование дачно бытовое. Тут пильнуть, там пильнуть.

 

Новые модели 350, 362 - завод тот же что и ИнПавер делает.

 

А я не знаю, это хорошо или плохо?)

 

Ну так наберите в поиске по форуму "Ин Павер" - прочитаете много интересного и увлекательного
Однозначно это хорошо, что они на том же заводе производятся - качество комплектующих гораздо выше, чем у конкурентов. Ну и сами пилы, наверно, по-веселее стандартных китайцев будут, если там поршневые с закрытыми каналами (или с открытыми, но 4-мя вместо стандартных 2-х) ставят...

 

Спасибо!
Заказал 362 себе на ДР)

 

Купил себе champion 254, бачка 4 откатал и заглох. Думал бенз кончился, так как пора уже доливать было. Долил а он схватывает и глохнет. Т. е всё как обычно: схватилось - закрываю подсос - завожу - он схватывает как положено и тут же глохнет. С закрытым подсосом (т.е вытянут на себя) немного работает, на грани, если им балансировать то можно заставить не глохнуть). газа дашь и сразу глохнет. Как будто воздуха где-то глотает. До ближайшего сервиса 600 км, живу в Северной Карелии, можно в Питер родственникам отправить (так и покупал), но прежде хотелось бы услышать мнение форумчан, может банальщина какая.
До этого никаких симптомов не было, всё работало как положено.
Ничего не разбирал, так как ещё не решил что делать, только фильтр снимал, да так глянул из того что видно, на вид всё как и положено, всё как новое.

 

1) ни в коем случае не крутить ни один винт на карбюраторе
2) не запускать пилу без топливного фильтра
3) искать проблемы с подсосом воздуха
4) НЕ КРУТИТЬ КАРБЮРАТОР!

 

@dumax, спасиб, карб не буду крутить, конечно, так как она новая и на гарантии, может ещё и в Питер отправлю, ну и понятно и так, что дело если в карбе то не в регулировках скорее всего, может в соединениях где. Где-то что-то отвалилось, раз работала и перестала резко.

А что с топливным фильтром? Даже не думал там что-то отсоединять, топливо подаётся, как я понимаю.
А что можно разобрать чтобы не потерять гарантию и стоит ли вообще её трогать? Может легче в Питер отправить. Цена пересылки туда -обратно, где-то 500 руб в одну сторону получится.

 

Ещё когда дергаешь первый раз при закрытой заслонке, она схватывает, но не глохнет как положено и такой отчетливый запах несгоревшего масла или не знаю чего, такой запах как от старого дымящего авто с неисправным двигателем. Как-то ни разу не ощущал такого запаха на 2т технике. Или это нормально при таком положении заслонки?

 

Если не разбираетесь в конструкции и принципе работы - лучше не трогайте. Везите к специалисту (необязательно СЦ) - толковый мастер быстро найдет и устранит неисправность без лишней нервотрепки и денежных затрат на ненужные запчасти для Вас.
Самому можно проверить как раз топливный фильтр, свечу (в Вашем случае точно не она виновник неисправности), воздушный фильтр, затяжку болтов карбюратора и "колена" между ним и цилиндром, а также затяжку болтов самого цилиндра (маловероятно на новой пиле, но может и тудой подсос идти)... Кстати, весьма вероятно, что именно в районе "колена" у Вас и "сосет" воздух... Для сальников вроде рано, даже если бы это был дешевый китаец 4500/5200, а у Вас все-таки какая-никакая "фирмА"... Но добраться до крепления самого "колена" не так просто - тут уже надо разбираться, что и как делается, чтобы не сломать пластину-перегородку, сквозь которую проходят патрубок "колена" и трубка импульсного канала...
Ещё можете глянуть - плотно ли надета трубка импульсного канала на патрубок карба (верхний патрубок, на макушке карба) и на штуцер картера (его видно прекрасно, если снять крышку стартера - сразу за цилиндром из картера торчит и на него одет шланг), и целостность самого этого шланга...

 

Сколько масла впендюрили в смесь? Только не говорите, что 40 мл/литр... Несгоревшим маслом пила плюется из глушителя обычно...
А не глохнет как положено - это из-за сильного обеднения смеси подсасываемым посторонним воздухом... Или же у Вас таки топливо поступает очень слабо в карб - поэтому Вам и говорят о топливном фильтре...
А праймер на пиле есть? Если да - то как он себя ведет?

 

спасибо. Посмотрю. Так в принципе, разбирал свою хускварну 142, да китаец ещё имеется - цыганка. особо разбирать не хочется, чтобы если что в гарантии не отказали. За подсказку спасибо, посмотрю. Чёт не допетрил сам.