Бензопилы Чемпион

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если действительно интересно, загляните сюда: https://www.forumhouse.ru/threads/209689/ может быть, найдёте что-то интересное.

 

Приветствую уважаемых форумчан! Хотя и имею пилу Oleo-Mac 937 с 16-й шиной, все-таки из любительского интереса прикупил Champion 55-18 недели две как. Особенно к этому подвигло то, что при опиливании некоторых старых разросшихся не в меру деревьев на деревенской усадьбе Олеомаком возникла необходимость спилить стволы диаметром 45-50 см. Так вот, сучки диаметром до 15 см. отрезались этой пилкой быстро и хорошо, а суки, особенно старых яблонь, где древесина потверже, диаметром более 15 см. конечно тоже срезались, но мне показалось, что такая работа для небольшой пилки все-таки излишне напряжная. А когда еще и цепь подзатупилась, то работа практически остановилась. Выручил сосед, глядя как мы тупой цепью что-то там пытаемся еще пилить. Подошел к нам со своей пилкой Patriot Home Garden 50 куб. см. с 18-й шиной и цепью 0,325, да еще и наточенной, и показал мастер-класс.Ну, что сказать! Конечно прошелся по стволу диаметром 45 см.(замеряли) как по маслу! Мужики в деревне не избалованы брэндовыми механизмами, они исходят из принципа: помощней и подешевле, а если что - сами починим. Конечно же "показательные выступления" с мощной пилой произвели должное впечатление, поэтому вот и решился на новое приобретение. Большой пиле - большой диаметр! Приобрел 55-18 для нечастого пиления валежника в лесу, иногда досок 50-ок. Покупал в интернет-магазине из -за того. что в отличие от розничного магазина той же торговой сети в и-нет -магазине дали еще 500 бонусов (читай - рублей) для следующей покупки. В пункте выдачи завели заранее собранную пилу. Завелась сразу хорошо, на холостых поработала секунд 30, а при добавлении газа, чтобы цепь задвигалась, - глохнет. Тут же, в этом здании сервисный центр, поэтому продавец - прямо туда. Там мастеровые погазовали, подвинтили и все заработало. Хотя в инструкции сказано, что все регулировки заводские - правильные! Но форумчане не дадут обмануться, поэтому я был заранее в курсе заводских регулировок. Внешний вид в сравнении с Олеомаком, конечно по-скромнее, не так изящно, но собрано все добротно. В Олеомаке нравится то, что все управление - на одном тумблере, а здесь - и подсос, и праймер и тумблер зажигания отдельно. Не знаю, как с точки зрения механики, но когда все на одном тумблере - комфортнее и изящней, как мне кажется. При опробовании в работе пилы в магазине, подержав ее в руках, погазовав, почувствовал, что при всей амортизации все-таки мелкая дрожь от рукояток исходит. Поэтому перед началом своих испытаний я обернул переднюю рукоятку-скобу 10-милиметровым фольгированным плотнопористым пенопленом, на который сверху еще нахлобучил отрезок резинового напорного шланга, разрезав его вдоль - а то как его еще надеть. Сразу скажу - абсолютно никакая вибрация до руки не доходит, как будто деревянный черенок лопаты держишь! На Олеомаке я оборачивал переднюю рукоятку просто куском резинового напорного шланга - тоже очень комфортно. Ну, вот за эти выходные попилил немного Чемпионом - ощущения из самых приятных! Как по маслу! За время израсходования полутора бачка бензина (и столько же цепного масла) специально делал перекуры через 20 мин. непрерывной работы. Видимо, пока еще идет обкатка, но вот если сразу же заводить только что заглушенный двигатель - то с пол-рывка, а через 15-20 минут простоя - только через несколько подергиваний и манипуляций с заслонкой. Но, все-таки, после нескольких часов простоя (двигатель совсем холодный) снова заводится как положено по инструкции. Я пока к этому не в претензиях. Поработаем - посмотрим. Да и форумчане советуют пока никуда с регулировками не влезать. Объем работы я кубами мерять не буду, а скажу, что после полутора бачка топлива цепь даже не пришлось подтягивать. Первые впечатления пока такие.

 

Ни в какое.

 

, странно, в моей вибрации нет совсем, хотя если быть придирчивым ..., все таки 55 кубиков. Но я бы сказал ее нет. По цепи в этой пиле, Штилевская цепь пилит гораздо быстрее и мягче, чем родная Чемпионовская, рекомендую. Цепи все равно нужно две как минимум, родную можно оставить для " черновой", грязной древесины, (старые доски, бревна, и т. д.) а Штилевской работать по чистоте. Разница видна сразу .

 

Скорняк, спасибо за рекомендации! Серьезно. Я и сам уже назаказывал в том же и-нет-магазине, в том числе и штилевскую цепочку по размерам. Вы меня просто еще раз укрепили в моем же мнении. Конечно, с чемпионовской разве что иногда поработать, испытать удовольствие от мощной пилки. Но я подыскиваю штилевскую с победитовыми напайками. Для Олемаковской пилки 937 у нас есть в магазинах такие, чуть больше 1000 руб. Как- нибудь приобрету в комплект. Ну, и для моего чемпиона, конечно же тоже постараюсь подобное найти. Спасибо за внимание к моему посту.

 

Почитайте инфу про эти цепи и подумайте, стоит ли овчинка выделки при их стоимости и ваших потребностях.

 

Добрый день! Напишу отзыв о пиле Chempion 55-18, может кому то будет полезен.
Приобрели пилу в июне 2014 г через интернет-магазин примерно за 5200 руб. Первоочередная задача была установить крышу, на тот момент стоял сруб 10х12 с пристроем 3х6, и пилу заводили в основном для распиловки досок 40х150. Момент Х для пилы настал, когда пришло время пропиливать проемы в стенах. Надо упомянуть, что наемный рабочий на крыше пилил доски с гвоздями, чем очень сильно понизил характеристики стандартной цепи. И даже после заточки ("великий мастер" сжег зубья) цепь не стала прежней. Была приобретена цепь Hammer (цена 300р.) и все пошло как по маслу! Был доволен! И в один "прекрасный" день пила стала глохнуть... заводится с 10-15 раза, работает не стабильно... что делать? На тот момент было сожжено 20 литров 92-го. Первое предположение: свеча! Выкручиваю, смотрим - в утиль. Едем в магазин, в наличии только Бош - 290 р. Заводим с полпинка, все отлично работает.
Для пропила окон появилась необходимость в шине меньшим размером. В магазине подобрали Rezer длиной 15 дюймов - 493р (сказали меньше для такого шага цепи не бывает) и цепь Origon - 600 р. Итоги: пилить пазы кончиком шины гораздо легче, и цепь оказалась гораздо лучше предыдущей! Сейчас сожжено около 25 л. с начала покупки. Теперь лью 95-й, посмотрим на сколько хватит свечи.

 

1. Конечно для стройки удобнее 15-ая шина, проворнее. И цепь Орегон хорошая, но Штилевские все же получше будут ИМХО, цепь важнейший элемент, острота, качество, скорость реза, зависит от нее, вытянет пила на все 100 % свой КПД, оборотов и мощности, или нет, с острой цепью да, вытянет, с тупой и 25% не потянет. Дешевые цепи не беру, грубее они и заточку плохо держат, просто однажды сравнил новую Чемп. с новой Штилевской. Шины Резер хвалили пользователи, неплохие из китайских. А свеча, еще от качества и количества масла в смеси может забиваться, знакомому на триммере второй раз за лето прожигал на газовой конфорке. Как масла перельет, так ко мне ," не заводиться " говорит, прожжешь, почистишь свечку, опять жужжит его китайчик. Пилка свежо Ваша выглядит, не скажешь по виду что 50 заправок отработала. Хотя, и моя так же, около 40 запр. отработала, наклейки только верхние удалил, края лохматиться стали. а так все здорово.

 

Здравствуйте всем! Вчера приобрел бензопилу Champion 55-18, но так как работаю до семи, то проверить ее получилось только вечером. (Приобретал в рабочее время. Каюсь, сбегал с работы на 20 минут.) Дома залил масло в бачок, смесь в бензобак. Завел. Завелась неплохо. Прогрел немного и начал пилить оставшиеся от строительства куски бруса 15*15 и 10*10. Пилил не по надобности, а просто что бы проверить сей агрегат. Сначала пилила, но как будто не хватало мощи, а после семи-десяти резов и вовсе стала глохнуть при нажатии на газ и работала только на холостых и максимальных оборотах, а на холостых оборотах цепь стала вращаться. Решил убавить холостые обороты, выкрутив винт Т против часовой стрелки примерно на полтора оборота (на сколько, точно не скажу). Цепь вроде перестала вращаться на холостых, но проблема осталась - пила глохла при нажатии на газ. Сегодня утром первым делом конечно в магазин, в котором приобрел пилку. Там она на холодную естественно завелась и потарахтела без проблем, потом начала глохнуть. Тогда мне (то есть пиле) заменили свечу. При этом так совпало, что закончился бензин. Списали на то, что было мало горючего, подсасывало воздух и поэтому инструмент так барахлил. (Горючки вечером и правда залил немного, так как не собирался много пилить.) Версию с неправильно настроенным карбюратором молчаливо отмели. Пока ездил за смесью пила немного остыла и завелась нормально. Добрался домой, попробовал - пилит. Но все равно как будто мощи не хватает, цепь временами останавливается, приходится вынимать пилу из реза и набирать обороты. Думаю - черт бы с ним, приработается, наберется сил, так теперь еще одна незадача - греется сцепление, да так серьезно греется, что даже дымить начинает. Цепь не перетянута, даже слегка слабовата, брус сухой, цепь в масле, тормоз цепи естественно расторможен. Скажите пожалуйста, в чем может быть дело, и чем все это чревато. Кстати на холостых и теперь цепь один раз начала вращаться, но проблема решилась однократным резким нажатием на газ. До этого пользовался Чемпионом 254-18, таких проблем даже близко не было. До сих пор пашет, просто понадобилась вторая пилка для помощников.
P. S: В сервис просьба не отправлять, в нашей глуши и слыхом не слыхивали такое слово.

 

У меня было похожее с новым чемпионом 137 при первой заправке пилы после покупки. Просралась и после этого проблема больше не повторялась Ничего не крутил и не регулировал.

 

А ещё лучше - с победитовыми напайками! В одном магазине склепали мне такую цепь, при этом взяли 500 рублей (72,1,3, 0,325), так как владельца магазина не было, а я предложил вариант "без чека".

 

Если в карбюраторе оба жиклера настроены на слишком бедную смесь (а судя по рассказу - так оно и есть) то греется не только сцепление а и вся пила, можно чуть - на одну шестую оборота, открутить оба жиклера. Потом подкорректировать холостой ход. Не бойтесь, гарантирую что хуже не будет. Есть категория людей, боящихся сбить так называемые заводские настройки. Они порой такие паршивые (даже иногда на брендовых пилах), что изменить их и нормально настроить карбюратор - благое дело.

 

Теперь продолжение рассказа. Вчера вечером понадобилось распилить пару досок. Завел, начал пилить, а цепь и вовсе как будто заклинивает в древесине, и это в доске тридцаточке. Занес домой на свет и просто офигел, под крышкой не опилки а коротенькие щепки, оказывается цепь не пилит, а как будто рвет древесину. Поставил шину от старой пилы и цепь от нее же (ширина паза 1,5 поэтому пришлось переставлять и шину.) Начал пилить, идет как по маслу, ничего не дымит, ничего не пылит, все идет как и должно быть. Обрадовался значит я, думаю - делов-то, цепь прикупить нормальную, да не тут то было. Решил глянуть я до чего же я довел цпг такой "обкаткой" с дымящимся сцеплением и прочими прелестями. Снял глушитель. Итог печален - куча царапин на поршне и цилиндре, причем пара из них довольно таки глубокие. Пила пока заводится, но думаю - теперь недолго. Вот такая безрадостная и короткая жизнь оказалась у пилки. Как я умудрился так опрофаниться и сам не понимаю. Что интересно - зубья у цепи очень острые, ни капельки не затупились, что за фигня была с щепками под крышкой, я так и не понял. Цепь новая. Я уж думал цепь со слепу задом наперед поставил, да нет - все правильно. Печально так. Убил инструмент, как мальчишка криворукий. Жалко пилку. Не пожила совсем.

 

Думаю причина в шине и цепи, неправильно, криво, с перекосом где то поставленных, т. е клинило цепь, отсюда и перегрев и сцепления и цпг. Посмотрите ведомую звезду на шине не клинит ли ее. Снимите крышку и повращайте чашку сцепления без цепи, должна вращаться свободно, дальше внимание на шину и цепь, правильную их установку, натяжку, по вращайте за цепь от руки должно свободно вращаться при не сильной натяжке, на зуб над шиной например. Проверьте на свет канавку шины, все ли чисто,. А цепь не может у Вас стоять с хвостовиком 1,5 на шине 1.3 ?

 

Причина - в неправильных настройках карбюратора. Судя по поведению пилы из рассказа владельца. Тупая цепь или если что то с шиной (неисправности гарнитуры), первопричиной перегрева быть не может. Может быть только отягчающим фактором - ускорить процесс перегрева, в данном случае из за бедной смеси. И не удивлюсь: в обкаточный период карбюратор должен быть настроен на обогащенную смесь, и уж никак не на бедную.
Нельзя иногда доверять так называемым заводским настройкам карбюратора, да еще на китайцах. Тем более, в предыдущем своем посте я довольно понятно советовал человеку, что предпринять.