Бензопилы Чемпион

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня поработал своим Champion-55, порезал валежник - осиновые стволы диаметром от 30 до 40 - почти на всю длину шины использовал агрегат. Спасибо форумчанам за советы по регулировке холостого хода карбюратора, но пока не стал ничего винтить, и заметил некий прогресс движка в поддержании холостых оборотов на горячую. Холостые на горячую стали пропадать когда я уже пожег полтора бензобака бензина. При этом пилка постоянно работала, держала холостые обороты. Глушил только когда добавлял бензосмесь и масло для цепи. Ну, тут уж я дал пиле немного поостыть, минут на 40. при температуре воздуха около нуля. Потом снова завел, холостые держались. Думаю, пусть пока так пообкатается. Еще бачков 5 пережгу, тогда уже посмотрим что там надо будет подвинчивать.

 

И ещё двумя наклеечками на корпусе, на одной из которых есть заводской номер. Получается, что переклеев эти наклейки 137 можно продать как 142, ведь не каждый, кто захотел купить 142- ую будет в магазине измерять штангеном диаметр поршня. Даже если на корпусе пилы есть выбитый заводской номер, хотя я его не нашёл (может плохо искал),не решает проблему т. к. нужные наклейки для продавца не проблема. Сам купил 142, а сейчас думаю, а точно ли это 142. Всё таки каждая модель должна иметь какой то отличительный признак, чтобы не попасть в такую засаду.

 

Бессмысленная затея, разница в цене минимальна...

 

Вчера и сегодня валил сосновые сушины и пилил на дрова. Спалил 19 бачков бензина, " посадил" 2 цепи. Деревья были сухими, засохшими на корню, иногда наблюдал искры из-под цепи. Вот такие вот сучки попадаются. Не вОроны же гвоздей набили в верхушки! Пила в полном порядке, утром завелась с 4-го дерга, это при минус 15,5. Ночевала в неотапливаемом сарае. Родная цепь Champion 72/0.325/1.3 - очень посредственно. Разные расстояния между ограничителем глубины пиления и зубом. Из-за этого рывки. Взял "скрипку" и шаблон, подправил Carlton - пиление идеальное. Заняло прямо в лесу 15-20 минут. Хотя замечу, что цепь Champion, которая шла в комплекте - была идеальной. Но исключена из инвентаря по причине полного износа.
Диаметр сушин более 50 см у комля.
Фильтрованной отработки израсходовано около 7 литров.

 

Нет, и заказал, и купил, и даже завёл...Поехал к другу, выпиливать деревца на участке, в итоге так "навыпиливались", что в Москву на такси ехали, чтобы опять на 2 года не было лишения. А пилу забыл у него на дереве, приделал к ней ремень, чтобы на плече, как сумку переносить, повесил на яблоню. Так она там и осталась висеть... Когда он поехал через день машину забирать, то машина стояла в целости и сохранности, а вот пилу, наверное, птички унесли...

 

А откуда же ему взяться на высоте в 15-20 метров? Сушины-то я валил и на земле они лежали не более 1 часа каждая.

 

Кстати, у 55-18 настолько хороший запуск, что на холодную, что на горячую, что за все годы интенсивной эксплуатации, ни разу не заливал свечу. В отличии от соседа, юзающего агрегат под № 137. Хотя глядя на его "пляски смерти", хочется оное изделие переименовать с изделие № 137 в изделие № 2. К Champion 137 никакого отношения не имеет. Цвета оранжево - красного. На серой шине синие буквы.

 

Ну вот, вчера израсходовал очередной литр штилевского масла. Отпечатал банку в июле. За этот год спалил, получается, более 50 литров бензина, так как пилил еще в апреле - мае. При этом, бордовый штиль лью только в смесь для 55-18. Двухтактный гена работает на хускварне или калибре.
Пилу начисто вытер, в цилиндр залил 10 граммов масла, прокрутил стартер, цепи все наточил, подправил ограничители, замотал в промасленные тряпки. Сложил в коробку, положив в неё же пакетики с влагопоглощающим гелем. Всё, очередной сезон окончен.

 

Все пишут тут отчеты, ну и я чиркану. Бензопила Чемпион 142, была куплена для выездов на природу, в основном работа по сушняку. Первые два бачка работала как часы, заводилась легко набирала обороты прекрасно, потом карбюратор стал заливать, толи винты сами отпустились толи в карбе была какая смазка, с завода, которую вымыло. Но проблемы это не составило, так как отверточка для карбюратора была в комплекте, а так же в хозяйстве имеется пара тахометров к лодочным моторам.
Так же по началу казалось, что масло на цепь плохо подается, масло то на цепи было но его расход немного обескураживал, все во время той же регулировки карбюратора стало ясно что с подачей масла проблем нет, под шиной образовывалась уверенная длинная лужа масла. Добавив ей оборотов до 12000, перестал грешить на сцепление которое казалось мне слабоватым. Сейчас пила доедает 5й литр смеси, иногда начинают гулять холосые когда смесь в бачке подходит к концу, но это нормально для всех 2х тактников.
Дополнительно порадовало наличие второй цепи в комплекте, а вот напильник я сразу заменил на эховский, масло подарочное к сожалению не полусинька а минералка лью в генератор той же марки ему нравиться), а в пилу прикармливаю эховским.
Из всех бед на первом году жизни оказалось только регулировка карбюратора, считаю очень хорошим показателем.
В общем за 3100 рублей, вполне достойный аппарат, даже цыгане по моему не меньше за подделки просят.

 

P. S. чуть не забыл, канистра из комплекта для смешивания смеси, незаменимая вещь! У кого еще нет такой, рекомендую к приобретению!

 

Что там за канистра в комплекте?

 

Приблизительно такая. http://championtool.ru/catalog/stuff/oil/n170/
можно набодяжить необходимое количество смеси для работы, 0.25, 0.5, 0.75 или 1 литр.
в пропорциях 1:25, 1:40 или 1:50.

 

Понятно, раньше таких небыло у Чемпиона. Я не совсем уверен в точности этих канистр. Лучше всётаки шприц 20куб. и пластиковая бутылка 0,5-1-1,5л и тд.