Бензопилы Чемпион

Как у всех отечественных брендов, заказывающих технику в Китае.
С учетом того, что фирма фильтрует поставщиков и совсем унылые вещи старается не продавать.
Но не более того.
Из минусов с точки зрения ремонта - бывают модели с уникальными деталями (поршневая, стартер и весь обвес).
Но это опять же, как у всех.

 

Я в сомнениях... Если брать чемпион то какой именно? По работе-распил валежника диам. 25-30,в основном ель, потом распил на чурбаки, все это дрова для бани в весенне, летне, осенний период в кубах не скажу но не очень много. Что посоветуете спецы?

 

Что-то моя после простоя в пару месяцев совсем не захотела заводиться вчера. Праймер качаю - а он не становится упругим. Но свечка мокрая была после н-ного количества дерганий. Разъем на свечку, конечно, не удачно сделан, но я эту клемму-пружинку перетыкивал, вроде должен был быть контакт. Че ж делать? Может карбюратор покрутить? Какой винт?

 

Посмотрел по яндекс маркету, что сейчас в нашем регионе актуально из китайцев.
Я бы взял Huter BS-62.
Не потому, что мне именно эта торговая марка очч нравится, просто это классический китаец, на который вы тот же стартер купите практически в любом магазине/сервисе. Чемпионы все сейчас со своим обвесом, либо оригинал брать, который не везде есть, либо комплект стартер+крышка верхняя+крышка воздушного фильтра.
Упороть коленвал надо постараться, поршневая хоть и не такая ходовая, как на 52 кубика, но тоже весьма доступный вариант. Карбюратор там вроде отличается от 52 кубового, остальное все ширпотреб.
А большой объем двигателя мне симпатичен. И вам понравится, думаю
Только надо не поскупиться и сразу купить еще 2 цепи штиль/орегон/хускварна, литр штилевской синтетики или мотоциклетного масла, тахометр, свечку фирменную про запас.
В идеале, плюнуть на гарантию, толку от нее все равно никакого, разобрать пилу, подрезать прокладку цилиндра по месту, откусить усики на стопорных кольцах, поставить прокладку выпуска большую.
Настроить карбюратор на 12500 максималки.
Но помните, любой китаец - это место приложения рук.
Хоть хутер, хоть чемпион, хоть дде, хоть еще что.

 

Никаких рук не прикладывал, пилю старым топливом с копеечным дельфиновским маслом, Чемпион жиф, заводится как в инструкции сразу)

 

Ежли руки не из жопы, то стоит

 

а что же праймер не накачивается? Черт, надо уже изучить работу системы топливоподачи

 

Совет от души - купите карбюратор. И крутите его. Как накрутитесь, передайте соседу, чтоб он унял этот карбюраторный зуд тоже.
А тот, что на пиле - не трогайте. Толку больше будет.

 

До сих пор не могу понять... Просвети! Либо три 180 - тых, либо 260
Ежли чо - просто Клим

 

Про 180 или 260 не понял.
Про карбюратор - винты на карбюраторе для того, чтобы выставить подачу топлива на все время эксплуатации пилы. Если при неизменном положении винтов пила работала отлично и вдруг перестала заводиться, настраивать нечего.
Настройки могут быть полезны после (а не вместо) ремонта, после обкатки, на новой пиле, на сильно поездившей пиле без неисправностей. Ремонтировать пилу кручением винтов не получается НИКОГДА.

 

Вы его (карбюратор) так боитесь?

 

Вот вы на машине ездите? Если она ехать перестает, сразу начинаете открываете ЭБУ двигателя и давай туда паяльником тыкать? Часто помогает? Думаете люди, которые оставляют это на последнюю очередь, делают так из боязни?
Вы может что то знаете такое, сакральное, поделитесь, почему это надо крутить винты на пиле, которая до этого работала? Что вы этим кручением будете добиваться? Не в общих словах.