Выбор земляного бензобура

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отвечу сухо и без эмоций. Назначение смазки - это не только смазывать, но и защищать. Смазки, содержащие твердые вкрапления, как например графитовая, используются для смазки неподвижных частей деталей машин. Самое распространенное место применения - это болтовые соединения или междетальные стыки. Абразивные частицы не подвержены коррозии, как металл, Наличие их в составе смазки позволяет предотвратить, так называемое, закисание болтов и гаек и Вы можете спокойно открутить болт.

 

Вот и ответ на Ваши сомнения ко мне вчера пришел. Делал 30 отверстий шнеком 120 мм на глубину 1 метр и 6 отверстий на 200 мм. ИТОГ печален. Бур задымил, стал выдавливать смазку, потерялось при сверлении сцепление, хлопки в зажигании, плюс еще и не выключался (пришлось провод со свечи сдергивать). По моей оценки где то в редукторе выдавило сальник, смазка поперла в механизм сцепления и уж не знаю как еще и в камеру сгорания. Сам ремонтировать скорее всего не буду - отнесу в сервис, ему и пол года нет, это первая для него серьезная работала была. Благо дело есть еще один на замену. А Вам это как мысль для обдумывания!

 

Ответим интернетом:
Графитовая смазка применение

• Тихоходные подшипники конвейеров
• Запорная арматура
• Подвеска спецтехники
• Открытые зубчатые передачи
• Рессоры
• Опоры буровых долот и др.

Применение графитовой смазки в разнообразных областях промышленности связано с её универсальными свойствами. Графит в составе пластичной смазки обеспечивает плавных ход механизмов, защиту высоконагруженных узлов, помогает притирке деталей.

Графитовая смазка находит своё применение и в быту. Она может использоваться для смазывания цепей велосипеда, тросового привода стояночного тормоза автомобиля и даже для обычных тугих дверных петель.
Необходимо обратить внимание на то, что графитная смазка хорошо контактирует только с металлами, подверженными окислению. В отдельных случаях она может использоваться для обработки благородных металлов. Такое ее применение является нетипичным и не принесет желаемого результата. Если рассматривать взаимодействие вещества с металлами в автомобиле, то в этом случае уменьшение трения достигается за счет наличия молекул воды между отдельными слоями графита. Слабая связь элементов уменьшает трение деталей друг с другом, благодаря чему смазка и получила такое широкое распространение в промышленности.

Делаю вывод, что ни чего страшного в редукторе с графитной смазкой не произойдет. Скорости не большие. Хотя если есть другая можно конечно использовать и её.

 

@Rogen, как говорил персонаж Булгакова проф. Преображенский: "Не читайте..." интернет.

ГОСТ 26191-84 МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
2. Основное назначение и применение смазок
1.1.3. Графитная (УСсА) Узлы трения скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов: рессоры, подвески тракторов, открытые зубчатые передачи и т. п.

1.4.4. Литол-24 Основные узлы трения колесных и гусеничных транспортных машин и тракторов, индустриальных механизмов, электромашин и т. п

или же

1.4.1. ЦИАТИМ-201 Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках

Обозначение графитовой смазки СКа 2/6-гЗ. "г" означает содержание твердых добавок графита. Поэтому графитовая смазка будет выполнять роль микронаждачки и разотрет Вам и саму шестерную передачу, и валы, и резиновые уплотнители (сальники).
Скажу больше, что в иностранных инструкция к мотобурам в руководстве по эксплуатации указана именно литиевая смазка для понижающих редукторов.

 

Могу только выразить моё искреннее соболезнование и надежду на скорое выздоровление пациентаЧисто в качестве информации, а бур какой фирмы постигла такая участь?

 

То есть, можно (в принципе) использовать графитовую смазку в качестве шлифовальной пасты?

 

@Pasechnik, АДА 8

 

@Делайсам57, для шлифования, на сколько я знаю, есть специальные пасты...

 

Ситуации бывают разные. Вот, скажем, ремни на снегоуборщиках: есть "родные" (специальные), но многие (почему-то?) используют взамен их автомобильные.

 

@Делайсам57, ну тогда нужно сравнивать размер частиц в абразивной пасте и в графитной смазке, и принимать решение чем шлифовать. Думаю, что в смазке их размер меньше, чем в пасте.

 

Нет-нет! Я вовсе не призываю отказываться от применения специальных абразивных паст. Если есть выбор, то, конечно, лучше использовать то, что предназначено именно для этого. Но, как говорится, на безрыбье...

 

Удивительно даже не слышал о таком, хотя я конечно не большой специалист. Специально зашёл на сайт, посмотрел, хорошие характеристики и цена приличная, даже мне как-то обидно стало, представляю каково вам. Хорошо, что по крайней мере можно в сервис отдать. Просто не повезло, а мы себе тогда ШТИЛЬ взяли, честно говоря пока вполне довольны.

 

Ставил 140 метров забора с братом. Почва - земля + камни (много) + корни (не много) + песок и иногда немного глины.
Купил бур Патриот АЕ62. Диаметр шнека 200 мм., удлинитель 0,5 метра. По цене 11 т. р. за комплект с маслом и удлинителем.
Одному тяжеловато бурить, т. к. много больших камней (3-5 на лунку), вырывает из рук, хотя ни разу так и не вырвало. Бывает что вывернет камень размером с ладонь легко, а бывает что небольшой камень не может, зависит куда попадет.
Вдвоем вообще отлично, вытаскивать гораздо легче, при попадании на корень или камень - получается что быстрее клинит бур и не надо столько сил чтобы удерживать его. Кстати, если клинит - тоже плохо, 1 раз залили свечу, еле выкрутили, в комплекте была 2-я, дефектная немного, но рабочая.
Хочу отметить, что в 90 % случаях камни чуствуются заранее по характерным ударчикам (даже можно определить - камень или корень). Пробурили 60 лунок за 2,5 дня. 5-7 лунок не смогли закончить из-за больших камней на глубине.
Бур заводился с 1-2 раза.
В редуктор залил рекомендуемое масло 80W90 (изначально было что-то типа литола) Залил прямо к литолу и многовато видимо, поэтому немного выдавило через подшипник, потом нормально.
Через 35 лунок заметил что нож стерся полностью (до шнека). Из уголка 4 мм. выпилил болгаркой по размеру, просверлил и заточил, получилось отлично. Нож на винтах крепится, варить не пришлось.
Забор целиком поставили за 6 дней. Рад если помог.

 

Поломки любой техники всегда возможны. Вот для этого и надо покупать продукцию тех фирм у которых развита сервисная сеть и есть возможность гарантийного ремонта.

 

Сегодня был очень занимательный вечер. А связано это было с тем, что я готовил к первому пуску свой, купленный несколько лет(!) назад мотобур "Олео Мак MTL 51". Так получилось, что обстоятельства не позволяли приступить к работам с его участием. И вот свершилось! Проштудировал заново инструкцию, обследовал средства управления аппаратом, подготовил стенд, приготовил и залил в бачок топливную смесь. Благославясь, рванул шнур стартера...
Двигатель дал одну вспышку и заглох. Ни на какие дальнейшие принятые меры он не реагировал. Тут пошли версии, первой из которых был несвежий бензин, нормально работавший в четырёхтактных аппаратах и захандривший в двухтактном. Свежего бензина под рукой не было, пришлось думать дальше. Естественно, следующей версией была свеча. Вывернул, прижал резьбой к цилиндру, рванул стартер...ИСКРЫ НЕ БЫЛО! Хотел уже записать марку, взять с собой для образца. И тут осенило: проверить "напрямую ", без свечи. Проверил. ИСКРЫ НЕ БЫЛО! Вот тут уже стало тревожно. На всякий случай, отсоединил разъём проводов, идущих к тумблеру 1/0 (вкл/откл). Не помогло. Подумал-подумал, и решился на вскрытие. В робкой надежде :"может, проводок отсоединился?" Отвернул четыре винта, снял узел стартера. Посмотрел, сфотографировал и собрал обратно, ибо то, что я увидел, сомнений не оставляло: надо искать новый блок зажигания. Данные блока были на фото. Подумалось:"Вот попал. И аппарат, новенький и недешевый, ремонтировать, и работа застопорилась. И супруга не похвалит, всю плешь проест". И уже не надеясь, так, на всякий случай, рванул стартер... ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЁЛСЯ! Правда, только на две секунды, но это означало, что и блок и свеча работоспособны! Далее, в течение вечера, каждый следующий "подход" был всё более успешным и, наконец-то, двигатель завёлся нормально и далее запускался и работал идеально. Поскольку выворачиваемая каждый раз свеча была "мокрой " делаю вывод, что "Барабашка " прятался где-то в блоке зажигания. Хотя, мог и конденсат, конечно, в канистре появиться. А карбюратору такой величины и капля - ведро.