Эксплуатация и ремонт бюджетных бензо и электро триммеров

В том то и дело, что с открытой. Может в свече дело? В магазине продавец предположил, что 5-10 минут перерыва это мало.

 

Задавал вопрос в другой теме, но еще здесь спрошу. Купил новый триммер, хотел посмотреть смазку в редукторе. Но никак не могу отвернуть болт. Ни туда, не сюда. Смазывать то всё равно придется.

 

Болт с внутренним шестигранником или нет? Вообще в комплекте должен быть инструмент под все соединительные болты и винты. Резьба там правая обыкновенная, так что пытайтесь вывернуть. Смазку все равно проверять придется периодически. И как написал Вам Валерий в той теме, лучше сразу его заменить на новый.

 

Болт не под шестигранник, а под крестовую отвертку. Инструмент в комплекте есть, но при всём усилии отвернуть не смог, только шлицы попортил.

 

Если испортили шлицы, попробуйте сваркой прихватить слегка насадку под крестовую отвертку, и после этого уже ключом крутить эту насадку. Винт должен выкрутиться легко. Замените потом его на более человеческий болт.

 

Я тоже не думал, что такие сложности будут. А сварки нет под рукой.

 

Остается высверливать в таком случае. Может у соседей сварка есть капнуть точку одну. Быстро и надежно, хотя и высверлить особых проблем нет. Отпишитесь как сделаете .

 

Удалось вытащить подшипник, используя такой самопальный съемник (2 бруска деревянных зажал в тисках и между ними сама труба) :

 

Добрый день!

Спрашивал уже в другой теме, но безрезультатно, да и симптомы успели поменяться.

После этого я снял защитный кожух, продул трубочки между баком и карбюратором, и двигатель начал заводиться, правда, холостые обороты стал держать плохо. Потом начал заводиться только при открытой заслонке даже холодный, а сегодня вовсе отказался работать - сватывает (обычно при открытой заслонке), поработает несколько секунд, и глохнет.

Теперь точно не осталось сомнений в том, что карбюратор засорился (или топливный фильтр, но он вроде чистеньким выглядит).

Не подскажете, что там можно подрегулировать либо прочистить, а то ближайший сервис вне пределов досягаемости? Там есть три регулировочных винта (два ближе к резиновому куполу, один в основании карбюратора), но без инструкции непонятно, какой крутить.

 

Вот так пойдет?

 

Да нет, не очень.
Болты H и L я уже крутил - поведение не меняется: поработает секунду-другую и глохнет, если вообще схватит.
Похоже, топливо в сам карбютор не поступает (купол расправляется секунд пять-семь).

 

Так не должно быть. Надо смотреть и чистить всю топливную систему.

 

А с чего начать?

 

Ну наверное с карбюратора и начать раз Вы уже