Husqvarna 240e

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, ребят, конечно. Мне работы для пилы осталось на полчаса от силы. Хотелось бы как нибудь заставить пилу проработатать эти 30 минут. Может подрутить/ почистить что то можно? Капремонтом с разборкой и заменой займусь попозже. Сейчас есть дела по важнее, пока погода позволяет.

 

Всё что могу посоветовать это накрутить винт холостых оборотов, что бы пила не глохла когда нагреется. Но на холодную будет вращаться цепь, так что осторожно.

 

Спасибо. А винты T и H не трогать?

 

Винт холостого хода Т, он отдельно, винты H и L не трогать.

 

Еще раз спасибо. Дерево все таки подровнял. На регулировку хх пила не реагировала, зараза. Интуитивно или еще как удалось заставить ее попилить. Сначала она не заводилась, потом хх стал бешенным, а при нажатии на газ стала захлебываться, потом стала глохнуть при при повороте на бок (при почти полном баке). Когда я морально созрел идти к соседу за 180 она начала пилить (ревнует гадина).

Выкрутил свечу, глянул цилиндр - весь в полосках. Хочу еще доделать компресометр, что бы в цыфрах знать, на сколько все печатьно.

Запоротый цилинд уже не восстановишь? Проточкой там или перегильзовкой?

 

Husqvarna 240
https://ru.aliexpress.com/item/39MM-CYLINDER-KIT-FITS-HUS-CHAIN-SAW-236-FREE-SHIPPING-CHEAP-ZYLINDER-ASSY-GASOLINE-CHAINSAW-GARDEN/722504130.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.1.6df1aa2cIjz04q&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=063773b6-b12c-4a6c-9737-87d0287287f6&tpp=1

 

Плохо

Это вам не нужно.

Нет, только замена. Современные цилиндры не гильзуются, на внутреннюю поверхность цилиндра методом напыления наносится хром, он более прочный чем материал из которого сделан цилиндр и поршень. Думаю что не только цилиндр с поршнем менять придётся, карбюратор тоже смотреть надо.

 

Еще раз всем спасибо за советы! Наступил момент истины, так сказать. Итак, по пунктам;
1. Поршень без задиров, но естб следы старптельной шлифовки наэдачкой.
2. На цилиндре задиры есть, но неглубокие и немного.
3. Карбюратор китайский
4. Сальники одно целое с подшипником, фирмы njk.
5. На валу, под подшипниками есть выработка пару соток.
6. Пластиковые вкладиши в цилиндре потертые.

Загружаю фото и жду Ваших заключений☺

 

@coldmaxxx,
По нормальному... поршневую, Сальники и карбюратор под замену (инфу про сальники найдёте в теме про ремонт 142й Хускварны, я выкладывал). Сальники стояли партнёровские, они не подходят (там же в теме про 142ю). Для начала купите поршневую с сальниками, соберите движок, попробуйте на старом карбюраторе, если не получится нифига тогда и карб покупайте. Прикиньте по цене, может получится так что новая пила будет столько же стоить (про Китай речь не ведём). Пока всё, думайте.

 

Новая поршневая и сальники это уже под четверть штиля набегает. Если еще чего неожиданного не вылезет. Нафиг нафиг.
Можно ли это безобразие как то пилила, пока на штиль деньги наберутся или совсем поршевую не угроблю? Без вложений? Доверие к пиле подорвано, как и к белорускому оф сервису хускварна.

Пока пишу это сообщение, где то грустит мой 180 штиль

 

Без вложений не получится (сальники сбоку сфотографируйте, что бы наружный край был виден), сальники в любом случае менять надо. И карб на регулировку (хотя скорее всего на замену).

Земляк, а сам откуда. Кстати, лучше найти ИПшника который ремонтит (только желательно который недавно открылся), дешевле и качественнее будет. Не раз перебирал пилы после официалов (борзеют парни), им пофиг как ремонт произведён, зарплата одинаковая.

 

Можно на Ты☺
Сам из Гродно. Мне казалось что круче официалов только яйца- оказалось- нет.
Сальники сегодня сфоткаю.
Карбюратор оказался zama c1t, но не думаю что это чтото координально поменяет.
Цпг менять не хочется, не засулужила эта псевдопила.

 

Вот блин почему моя 135ка на полном газу мозги парила (как будто топлива не хватает или сильно дофига). Раскрутил карб - один из лепестков на мембране поднят вверх. Поставил другую - из китайского ремкомплекта... ууууууууууууууууууууууу ракета. Так что @Mитрий, респект и уважуха.

 

вообще я имел ввиду мембранки двух клапанов впрыска хх и рабочего хода. Клапан хх от винта L - ДЕРЬМО ПОЛНОЕ, рх еще более-менее... но и лепестковые клапаны насосной мембраны тоже дерьмовые, тут ты верно сказал. Бывает если эти клапана впрыска подношены но еще живы то иногда(!) спасает замена мембраны насоса... не знаю, у меня так)

 

@Дим35, да! секретик щас тебе скажу, имей ввиду - эти торковые карбы я не ремонтирую а сразу выбрасываю в ящик для лома и ставлю от Партнера 350S,переделываю адаптер, тяги, фильтр, выбрасываю обратку, праймер и тд. Получается простой и надежный Партнер) Люди скажут спасибо