Самостоятельная установка кондиционера - 2

Ну, во первых для москвича и Мурманск недалеко (и вон как Москва в сторону Брянска вытянулась), во вторых, если уж приехал, то купить обязан

 

Вопрос, кондиционер Тошиба RAS-13. Трубка из внутреннего блока идет на 9, после соединения на 12.
Можно собрать на 9 или ставить 12 как было раньше? кондер б/у.

 

@broodo, сомневаюсь что получится нормально развальцевать 9мм трубку на входной штуцер блока, лежит рядом сплит с внутр блока выходит трубка 9мм,а на наружном входное отверстие всасывающего штуцера - 10мм
Тоже хотел сэкономить, но присмотревшись понял что придётся искать 1\2"

 

Раньше никогда не заправлял)
Ситуация такая.
Есть два кондиционера, 18 и 14, каждый на 2 башки.
Нашёл в гараже манометры. Весы электронные есть.
Фреон R22 куплен.
Вальцовка сделана.
Длина трассы 10-11 метров.
На каждый метр трассы свыше 5 метров нужно 15 грамм фреона сверху. т. е +75-80 грамм где-то.

Так вот вопрос: исходя из таблицы, 2 кг заправочный объём это на одну внутреннюю голову или на две ?

и доп: вопрос.
14 кондиционер запускается без проблем, могу выбрать режим и так далее, две башки, и работают все пульты в том числе и от 18 кондиционера.
(пульты отличаются одной буквой в маркировке)

А вот 18 кондиционер не видит родные пульты, а вот на пульты от 14 реагирует так/ гаснет табло и пока не выключишь из розетки не заново не загорается табло вообще. Если включать в ручную с кнопки авто на внутреннем блоке горит табло на фото ниже.
Вот не могу понять: не работает ИК приёмник но тогда не реагировал бы вообще на пульты от другого кондея. А так пищит тип что-то принял.
Либо два пульта навернулось от 18, но тогда не работали бы на 14 блоке.

 

Заузив трубку, понизите выдаваемые КВт внутрянки, если вас устроит потеря в 10-15%, то делайте, лучше конечно паять или стваить переход на вальцовках.
Еще желательно все параметры проверить.
В мануалах пишут на 1 размер увиличить можно, но вот занижать не желательно они и так уже сделали минимум чтоб было экономно.

 

Кстати нельзя поставить на всос гофронержавейку? Диаметр подходящий и гнётся хорошо, дешевле, проще купить чем медную

 

У вас написано 0.85 и 0.9 на 1 голову,
Максимум 2 кг на все с учетом трассы
и дозаправка 30грам на метр а не 15грам

 

Пробуйте, потом раскажете. очень будет интересно узнать о таком результате.

 

@RVVFaza,думаю будут проблемы найти переход с вальцовки на пайку. Эта деталь по всей видимости должна быть медной

 

Проблемы с маслом, давление при оттайке, тогда будет полный комплект, и еще нужно будет добавить фреона так как диаметры другие, еще что то вылезет по ходу работы.

 

Я цифры из инструкции брал.
Я так понял для 14 уличного - 15 грамм
А для 18 уличного - 30 грамм.
Или в оба по +30 грамм и не морочиться.

 

А хрен его знает с каким названием, маркой, моделью

Он тут вообще ни при чём. Внутри блока есть переключатели, они должны быть в определённом положении, чтобы их принял внешний блок.

 

На 7 башке есть «auto» «run» «stop» «test»
Тут да, пока было на «stop» на пульт не реагировал. Сейчас в «run»

На 9 башке только одна кнопка «вкл» которая якобы должна в авто режиме кондей заставить работать.

Кондиционеры GREE:
- GWHN 14 (07х2) B8NK1BA/0
- GWHN 18 (09x2) DANK1A1А/0

 

Вам ответил в соседней теме, проверяйте.

 

На выходных собираюсь самостоятельно заправить кондиционер б/у GREE GWHN 14 на две головы внутренних 7-ка. Написал для себя гайд в меру своего понимания.
Описал пошагово и сделал схему.
Из инструментов есть:
- весы электроне с режимом «тара»
- вакуумный насос 2 ступенчатый
- вальцовщик
- риммер
- резак для медных трубок
- манометрический коллектор двух видов
- баллон R22

Мой гайд, просьба подкорректировать:
0. Электрика подключена, медные трубки развальцовыаны и подключены.

1. Стравливаю весь фреон из уличного блока через штуцер 1/4 с помощью шестигранника (отсоединив трубку к внутреннему блока, потом присоединяю обратно)
2. Подсоединяю один конец красного шланга к заправочному штуцеру 1/4 уличного блока, второй конец красного шланга подсоединяю в левый штуцер манометрического коллектора.
3. Подключаю один конец желтого шланга к вакуматору, второй конец желтого шланга подключаю к правому штуцеру манометрического коллектора.
4. Подключаю один конец синего шланга к среднему штуцеру манометрического коллектора, второй конец синего шланга подключаю к баллону с R22 (вентиль баллона закрыт) Баллон установлен на весах. Тара выставлена.
5. Открываю левый (красный шланг) и правый (желтый шланг) вентиль на манометрическом коллекторе.
6. Включаю вакуматор, жду +- 30 минут, пока на манометре колектора не будет давление «-1»
7. Выключаю вакуматор.
8. Закрываю правый вентиль на манометрическом коллекторе. (желтый шланг)
9. Открываю вентиль баллона с R22 (синий шланг) (продувать синий шланг не надо так как вакуматор должен был выкачать и оттуда «воздух»
10. Смотрю на весы, в моем случае должно показать 1000 грамм.
11. В момент когда значение на весах будет 1000 грамм, то закрываю вентиль на баллоне R22
12. Надо ли включать на внутреннем блоке после шага 8, режим охлаждения (снежинки) и выставлять 16 градусов ?
13. Так как внутренних блока два, проделываю тоже самое второй раз только переподсоединяю желтый шланг в другой штуцер заправочный 1/4.