Самостоятельная установка кондиционера - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вероятнее всего что в -25 кондей не включится.

 

Подскажите пожалуйста, уважаемые специалисты!
недавно установил квр 10й тошибу, в момент окончания процедуры вакуумирования возник один момент:
когда уже удостоверился что стрелка в ноль не уходит, открыл 2 вентиля как полагается на внешнем блоке, затем начала снимать с сервисного штуцера шланг идущий от коллектора с насосом и в момент откручивания услышал пшик, испугался не знал что делать, короче протупил где с минуту закручивая обратно краны шестигранником но ничего не помогало...но ведь открытием кранов я перекрываю сервисный гдето вычитал я, оказалось что врут люди...короче как выяснилось надо было быстрее скручивать...вопрос: много ли я фреона выпустил? или это не фреон был?

 

Либо в гребенке остался вакуум, либо подвис ниппель на сервисном.

 

Rigel12, может подскажете, если в зимний период эксплуатации в бытовой инверторный кондей заправить газа больше нормы % на 20-40.
Будет ли система лучше греть?

 

Вы абсолютно правильно говорите применительно к бытовым кондиционерам.
Но если вы прочитаете ssp по климатическим системам VAG, то вы узнаете что на компрессорах без электромагнитной муфты, регулирование давления в контуре осуществляется за с счет соленоида установленного в компрессоре кондиционера.

 

Всем привет, 3-й сезон пашет кондей установленный СОБСТВЕННЫМИ руками, назло мастерам так сказать, о чем я на стр 39 увлекательно рассказал. И даже без вакуумизации, и с вальцовкой за 10 баксов, все равно пашет.
Но дело не в этом, это был кондей с 22 фреоном, а сейчас любимый евросоюз, который кроме чистых улиц и дополнительного геммороя, простым людям ничего не дает, занудил со своим 410 и "профи" мне уже сообщили, что просто на продувке, я уже не съеду.
Я им конечно не верю, но вдруг и правда с 410 просто дунул закрутил, не прокатит?
Кого не затруднит, просьба прокомментировать.

 

Продувают без вакуумирования. Несколько раз видел. Работают кондёры после этого так же неплохо, как и с 22 фреоном. Годика через полтора, когда статистика по таким установкам прояснится, думаю многие установщики и с 410 перестанут вакуумировать.
Меня другое настораживает. Если с 22 фреоном кондёры пахали по 10 лет без проблем, то с введением 410 срок службы должен несколько сократиться (до 5-7 лет?). Всёж таки давление повыше. Это для производителей благо, чаще новые покупать будут. Но снижение долговечности сейчас повсеместное явление. Вот и цены падают. Сейчас жарища, самый пик сезона, а у нас сплит от Самсунга на 7000 BTU за 8900руб отдают...

 

Знаю нескольких установщиков кондиционеров, вакуумный насос на монтаж систем не возят.
Когда мне ставили, пришлось акцентировать внимание на насосе, что бы с собой взял.
А так поголовно в сезон "продувают" т. к. торопятся по 2-3 монтажа за день сделать. А насос он время жрет...

 

Хм... да не жрёт он время.
2-3 монтажа... У нас парни по 4-6 в разных местах делают и город милионник.

Нет беды в продувке.

 

С бытовыми кондиционерами до этого года не сталкивался, а вот авто кондиционерами сталкиваюсь постоянно. Так вот из личного опыта скажу, раньше компрессора на машинах были с электромагнитной муфтой (старт/стоп) что на 22 что на 134ом фреоне по 10-20 лет работают. Более свежие машины пошли уже с неотключаемым приводом и электронным регулятором давления установленным в компрессоре (по бытовым кондеям щитай инвентор) Далеко не редкость что компрессора вылетают менее чем за 10 лет, а другие ходят и ходят. Но тут решающую роль из за постоянного привода играет герметичность системы. Газ ушел, в месте с ним масло и компрессор щитай на "сухую" крутится, вот и "вылетают". А если за системой своевременно следили, то и по 10 лет ходят и ничего.
На ауди с 2000 года такой компрессор начали применять, так далеко не редкость что в 2014 году компрессора родные стоят и живее всех живых. При том что до -5-7 градусов еще включатся среднее рабочее давление летом 10-15 бар, а бывает и под 20ть.
Думаю с инветорами ситуация лучше, на авто комрессорах щитай коленвал есть, а на инвенторе кроме поршня движущихся деталей нет, такая схема работы должна значительно по идее увеличить срок эксплуатации. Сегодня у себя на бытовом кондее померил давление в нагнетании 8 бар, ради интереса померил на машине (2003 года компрессор родной с постоянным приводом пробег по одонометру 250 т. км, реальный неизвестен), 10 бар. И там и там выставил максимальный холод.
Так что думаю если система герметичная ничего не будет инвенторному компрессору, на инвенторах слабое место контролер управления. Вот его быстрее вышибить может.

 

Монтаж монтажу рознь, да и загруженность дорог разная может быть...
Вот как бы мне ставили, с 9ти утра и до 14 точно, одно вакуумирование минут 40 было...
Длина трассы где то 13 метров получилась.

 

В большинстве случаев трассы до 3 метров. Монтаж, вошел вышел -1 ч 30 мин. и вакуумация пока электрику рассключаешь и крышку прикручиваешь.

Насосы к тому же разные бывают

 

Возможно ли установить датчик внешней температуры и задействовать эту функцию?

 

@uranman, вакуумировать нужно все кондиционеры и не важно на каком фреоне.
Продувка, это дедовский метод еще с советских времен, когда с спец оборудованием был напряг, а работать нужно было как то... Продували собирали системы работали и работают.